仿佛在不經意間,一個年銷售40多億元的現代物流新平臺在泰州海陵區北郊"橫空出世"——泰州城北物流園區動工建設兩年來,已完成固定資產投資10億多元,建成投用4座大中型碼頭,形成碼頭岸線2.2公里,另有兩座新碼頭在建。 
海陵區委書記楊杰告訴記者,海陵區不靠江不近海,只有幾座內河小碼頭,但這兩年通過挖掘放大自身交通運輸優勢,一座新興的"內河國際港"在這里初具規模,泰州城北物流園區已成為全省最年輕的省級現代服務業集聚區和重點物流基地。據統計,該園區現已集聚各類企業近百家,其中物流企業38家;去年共上交稅收3108萬元,實現物流營業收入2.6億元。 
城北物流園黨工委書記馬東明介紹說,在建的江海高速泰州西出口就設在區內,寧啟鐵路貨運站位于園區西北部,即將開建的蘇中機場距園區僅15分鐘車程,園區還擁有新通揚運河國家級航道4公里,向南經引江河距長江僅23公里,"是得天獨厚的區位交通優勢,為城北物流園的應運而生提供了良好條件。" 
從內河小碼頭走向"內河國際港",搭建現代化物流平臺是關鍵一步。從2007年4月起,泰州城北物流園區開始組建。江蘇新長江集團經過考察,從去年起投資6億元,在這里開建占地550畝的長宏鋼材物流中心。該項目3年內年銷售額將超過100億元,成為蘇中蘇北地區最大的鋼材物流中心。同時,園區還加快發展瀝青、潤滑油倉儲中心和現代化綜合倉儲業務,總投資6000萬元的園區多式聯運中心也在加快建設。包括多式聯運物流交易中心、公共物流信息平臺、多功能信息大廳等三大功能區,建成后將成為全省物流業標志性工程。 
今年,海陵區委將新春第一個常委會放在城北物流園召開,幫其現場破解資金、土地等發展難題。投資3億元的園區公鐵水聯運物流項目迅速啟動,由園區與泰州港務集團、梅蘭集團三方合作共建,核心工程陵光鐵路專用線將一直延伸到物流園6號碼頭,還要爭取將國家一類口岸泰州港的相關業務和服務功能前移至該園區。而隨著鐵路、公路、水路以及未來空港快速轉載優勢的不斷發揮,海陵區正大步邁入"內河國際港時代",全區服務業增加值去年同比增長15.7%,占GDP的比重超過42%。 
(顧介鑄陸迎春高 翔)