“雖然深圳物流業面臨巨大挑戰，但交通部門不僅及時出臺了一系列實實在在的優惠政策措施，而且還主動上門為企業服務，面對面聽取意見，令我們企業在行業寒冬中倍感溫暖。”3月27日，參加完全市物流工作會議后，騰邦國際物流集團董事長鐘百勝很有感觸地對記者說。 
鐘百勝的感觸是許多深圳物流企業老總們共同的心聲。他們雖然在遭受全球經濟危機沖擊帶來的陣痛，但市政府和交通部門一系列扶持舉措，使他們更加增強了應對危機、穩定發展的信心。
作為物流業的主管部門，深圳市交通局一方面加大政策扶持力度，切實降低企業經營成本，同時通過上門走訪企業現場解決困難等方式，全力為企業做好服務，另一方面從制度、行業瓶頸等方面下“真功夫”，大力優化物流發展環境，推動物流產業升級，提升行業整體競爭力，力求打造全國最優物流服務城市。
深圳物流業面臨多項利好
去年以來，隨著國際金融危機的愈演愈烈，深圳作為國內經濟國際化程度較高、出口依存度較大的沿海開放城市，受到了巨大的沖擊，物流業也遭遇了巨大困難，一些重要指標增速明顯放緩。
“可以說，今年是進入新世紀以來我市物流業發展最困難的一年。”副市長張思平在全市物流工作會議上指出，在看到挑戰的同時，更要充分認識到，當前全市物流產業正處于重大戰略機遇期，面臨的機遇和利好面很多。
首先是國家、省、市出臺了系列應對金融危機的政策措施，為促進我市物流產業穩定發展注入了強大動力。其次是兩岸直航，為我市物流產業發展拓展了巨大空間。深圳港開通的國際集裝箱班輪航線中有71條掛靠深圳港和臺灣高雄、基隆、臺中三個港口，臺灣的長榮海運、陽明海運、萬海航運等均有航線掛靠深圳港，但兩岸之間的貨物運輸須取道香港或日本，很大程度上削弱了兩地港口和產品的競爭力。實現直航后，兩岸航運企業將會降低30％以上的流通成本，縮短行程和時間，有效提高運輸效率，兩地貨物的海上運輸和中轉量將進一步增加，物流及港航業的交流合作也必將更加密切。
第三是深圳實施“以港強市”戰略成效顯著，具有較強的應對國際金融危機能力。深圳大力實施以港強市戰略，推動深圳海空雙港快速發展，逐步形成了現代物流產業體系。2007年，深圳港口集裝箱吞吐量和空港旅客吞吐量雙雙突破2000萬大關，標志著我市向打造全球性物流樞紐城市戰略目標邁出了關鍵性的一步。2008年，在全球金融危機的沖擊下，海空雙港業務量仍然保持了高位平穩發展的良好態勢。深圳港基本實現與國際知名干線大港全面通航，成為珠江水系重要的出海口和內地國際集裝箱班輪航線最多、覆蓋范圍最廣的港口；深圳機場[6.40 0.79%]已經成為南中國航空門戶機場，躋身全球最繁忙的單跑道機場行列；六大物流園區初具規模，“一橫八縱”高快速路網基本建成，口岸通關效率不斷提高，物流產業發展環境得到持續改善，這些都為推動全市物流產業穩定發展打下了堅實的基礎。
第四是物流產業總部基地效應開始顯現，越來越多的國際知名物流企業看好深圳、投資深圳。近年來，漢莎、馬士基、普洛斯、敦豪、聯邦快遞、沃爾瑪、日立環球等60多家世界500強和國際知名物流企業在我市設立了區域性管理總部或運營中心，全球最大的包裹速遞公司ＵＰＳ亞洲轉運中心項目落戶深圳，一個專業服務水平高、綜合盈利能力強的現代物流總部集聚基地基本形成。
打造全國最優物流服務城市
在行業既遭受嚴峻挑戰，又面臨重大機遇之時，深圳市交通部門緊緊圍繞市委市政府的中心工作，進一步加大市場開拓、政策扶持和服務企業力度，盡最大努力推動全市物流產業在困難之年實現持續穩定發展，更好地發揮支柱產業的作用。
物流產業綜合競爭力越來越集中體現為軟環境的競爭。交通部門并不是一味追求“扶持”，而是更加富有遠見地看到，隨著經濟全球化進程加速，國際產業轉移的趨勢不可逆轉，特別是國際市場重新洗牌，先進制造業和包括物流產業在內的現代服務業的轉移等蘊含了大量寶貴的機遇，只要我們發揮優勢，早作準備，就一定能在承接新一輪高端物流服務產業轉移中搶抓更多機遇。
“大力提升物流信息技術和供應鏈管理水平，打造全國最優物流服務城市”是交通部門提出的新目標。為此，交通部門從幾個方面著力：首先是加強規劃引導。按照“產業第一、企業為大”的指導思想，年內完成《深圳市交通物流產業五年規劃綱要》的編制工作，提出促進物流發展的具體措施和行動方案。開展《深圳建設全球物流樞紐城市戰略與對策》等研究，構建物流產業評價指標體系，建立行業預警機制，提升物流產業政策的前瞻性和敏感度。
其次是強化物流樞紐功能。積極引進國際知名物流企業總部基地、轉運中心、分撥中心落戶深圳，加快筍崗—清水河物流總部基地建設，出臺物流總部發展政策，通過“容積率換空間”等方式，引進全球500強和國際100強物流企業，推動筍崗片區向物流總部基地轉型升級，提升深圳物流產業的集聚能力；加強陸港總體規劃和經營模式研究，形成海陸空“三港并舉”的大物流發展格局；深入實施網絡物流、通道物流，推動本土物流企業向國內外構建節點、建設通道和布設網絡，拓展物流服務領域。
第三是大力發展專業物流、特色物流。加強物流業與制造業、流通業等上下游產業的銜接，大力培育專業化的物流體系。增強九大產業集聚基地的物流服務能力，規劃配套專業物流功能，啟動城市消費品連鎖配送物流園、光明農產品[15.74 3.48%]配送物流園、大工業區保稅物流園規劃建設，努力打造輻射珠三角乃至華南地區的重要物流基地。著力發展特色物流，大力發展汽車滾裝物流、冷鏈物流、消費物流等新業態，培育深圳物流業新的增長點。
第四是推動傳統貨運業向物流產業延伸轉型。落實《關于促進道路集裝箱運輸行業健康發展的若干意見》，推動運輸、倉儲、配送、貨運代理、多式聯運企業進行資產重組，扶大扶強20～30家大型骨干企業，規范實施集裝箱運輸、疏港運輸、危險品運輸三大運輸工程，使傳統貨運企業發展成為能夠提供綜合性、專業性物流服務的企業，增強行業企業自身的抗風險能力和競爭力，確保行業穩定健康發展。
第五是加大產業扶持力度。針對產業發展瓶頸，調整優化物流發展政策，加大資金扶持力度，豐富產業扶持手段，引導推動中小物流企業升級轉型，提升行業整體抗風險能力。
第六是強化園區產業集聚效應。推動服務、政策、功能創新，提升園區產業承載能力；加快規劃建設固戍連鎖配送物流園區和大鏟灣物流園區，開展建設光明新區農產品配送物流園研究；增強九大產業集聚基地的物流服務能力，努力打造輻射珠三角乃至華南地區的重要物流基地。