業(yè)內(nèi)人士把俄羅斯這次關(guān)稅調(diào)整稱為綁住中國汽車企業(yè)的第三道貿(mào)易枷鎖。第一道枷鎖為2007年的停止簽訂新的“工業(yè)化組裝”項(xiàng)目，此舉令中國車企無望在俄羅斯設(shè)立組裝工廠、享受優(yōu)惠的稅收待遇。第二道枷鎖為提高認(rèn)證門檻、2008年11月執(zhí)行的俄羅斯第745號令。前兩條枷鎖已經(jīng)奏效。而第三道是征收新關(guān)稅。這道貿(mào)易保護(hù)主義枷鎖打擊最大的仍將是中國汽車企業(yè)，那么中國車企如何在重重磨難中解救自己？記者采訪了相關(guān)商協(xié)會和對俄汽車出口企業(yè)，以了解中國自主品牌汽車在俄羅斯市場的真實(shí)情況和困難重重下中國企業(yè)的應(yīng)對策略。
　　據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，俄羅斯海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月，中國輕型車對俄出口基本為零。這就意味著1月份我輕型車出口在俄“絕跡”。而俄羅斯是中國輕型車最主要的海外市場之一，為此記者采訪了相關(guān)商協(xié)會和對俄汽車出口企業(yè)，以了解中國自主品牌汽車在俄羅斯市場的真實(shí)情況和困難重重下中國企業(yè)的應(yīng)對策略。
　　中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會的相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受本報(bào)記者采訪時表示，目前還沒有看到我輕型車在俄羅斯的1月銷售數(shù)據(jù)，也未看到中國海關(guān)的相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，但是，俄羅斯的汽車保護(hù)政策直接打擊了進(jìn)軍該國市場的中國自主品牌車企是不爭的事實(shí)。記者了解到，在全球金融危機(jī)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，俄羅斯宣布自2009年1月12日起的9個月內(nèi)，提高進(jìn)口汽車的關(guān)稅，范圍包括拖拉機(jī)、載重汽車和轎車。其中，排量在1.5升至1.8升的轎車征收30%的進(jìn)口關(guān)稅，且總關(guān)稅不低于每升1.5歐元。此前關(guān)稅為25%，且不低于每升1.25歐元。排量1.8升至2.3升轎車被征收30%的關(guān)稅，且總關(guān)稅不低于每升2.15歐元。此前關(guān)稅為25%，且不低于每升1.8歐元。
　　機(jī)電商會的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前我汽車對俄出口狀況不佳，除了受新進(jìn)口關(guān)稅政策影響外，也同俄羅斯低迷的國內(nèi)需求有很大關(guān)系。記者在采訪中了解到，即便是俄羅斯國內(nèi)的伏爾加汽車廠也面臨經(jīng)營不善的情況，而且世界各大汽車巨頭在俄羅斯也都遭遇到了不同程度的問題。據(jù)悉，由于俄羅斯國內(nèi)的汽車需求不振，冶金業(yè)成為俄羅斯失業(yè)率最高的一個行業(yè)。俄羅斯的汽車專家也表示，在如此惡劣的經(jīng)濟(jì)背景下，中國汽車今年在俄羅斯的市場占有率能與往年持平就算不錯的業(yè)績了，市場有可能會進(jìn)一步畏縮。機(jī)電商會的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，很多業(yè)內(nèi)人士之前都曾預(yù)估在金融危機(jī)的影響下，俄羅斯的民眾可能會傾向于選購低廉的產(chǎn)品，但是從目前的情況看，與之前的設(shè)想還是有出入的。
　　而俄羅斯的汽車新進(jìn)口關(guān)稅政策主要是提高了中國汽車企業(yè)的出口成本，而達(dá)到扶持俄羅斯本地汽車企業(yè)的目的�！坝捎诙砹_斯實(shí)施對產(chǎn)于其他國家的汽車征收新進(jìn)口關(guān)稅，使汽車對俄出口增加了很多困難，目前公司盡量少做整車出口�！遍L城汽車股份有限公司宣傳部部長商玉貴告訴記者，由于俄方的新進(jìn)口關(guān)稅政策為期9個月，公司目前以組裝出口來應(yīng)對，即出口零部件至俄羅斯，然后有俄當(dāng)?shù)氐馁Q(mào)易經(jīng)銷商組裝銷售，而長城負(fù)責(zé)提供技術(shù)支持。記者了解到，這種方式的出口利潤點(diǎn)不高，只能是權(quán)宜之計(jì)。而這也是國內(nèi)不少輸俄汽車企業(yè)的應(yīng)對之策。商玉貴告訴記者：“全球金融危機(jī)爆發(fā)后對俄羅斯經(jīng)濟(jì)影響很大，因此對俄的整體出口形勢都不好，但是這并不能改變公司進(jìn)一步打入俄羅斯市場的決心，企業(yè)開拓市場的決心不會因此受到影響�！�
　　面對復(fù)雜的世界經(jīng)濟(jì)環(huán)境，在國際汽車市場尋求發(fā)展的自主品牌企業(yè)無疑是重大的挑戰(zhàn)。國內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)的出路在哪里？商玉貴表示，國際市場陰天尚未轉(zhuǎn)晴，但是企業(yè)會側(cè)重發(fā)展受金融危機(jī)沖擊相對較弱的中東、非洲市場，做好國外政府采購這塊市場，同時加強(qiáng)對國外經(jīng)銷商的政策支持。如以前長城是款到才發(fā)貨，現(xiàn)在對于那些長期合作的國外經(jīng)銷商可以靈活對待�！艾F(xiàn)在做好基礎(chǔ)服務(wù)，等到情況好轉(zhuǎn)時再發(fā)力�！�
　　而在國內(nèi)市場中國的自主品牌汽車可謂迎來了政策的春天。汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃和汽車下鄉(xiāng)，為中國自主品牌汽車提供了廣闊的發(fā)展空間。商玉貴告訴記者，長城今年1月的國內(nèi)銷售迎來了開門紅，1月份長城汽車銷量同比增長了30%至40%。因應(yīng)政策，長城今年推出的13款新車就有9款是小排量汽車。汽車下鄉(xiāng)政策為長城這類自主品牌企業(yè)帶來了勃勃生機(jī)。
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　　俄臨時性提高部分類型聯(lián)合收割機(jī)的進(jìn)口關(guān)稅
　　據(jù)俄海關(guān)網(wǎng)報(bào)道，根據(jù)俄政府今年1月9日政府令，俄臨時性將部分聯(lián)合收割機(jī)（俄海關(guān)編碼8433510001、8433510009、8433591101、8433591109）的進(jìn)口關(guān)稅由目前的5%提升至15%，但不少于120歐元/千瓦。該法令自公布之日起的1個月后生效，實(shí)施期限為9個月。