“沒路了，看來我真的要退休了�！�2月26日，金鼎緊固件有限公司(下稱“金鼎緊固件”)總經(jīng)理徐鵬飛表示。作為歐盟對華汽車緊固件征收高額關(guān)稅的受害者，徐鵬飛今年對歐將損失1億美元出口額。 　　除了零部件行業(yè)屢屢遭遇反傾銷調(diào)查外，2008年下半年，在全球范圍內(nèi)掀起的汽車貿(mào)易保護(hù)狂潮，已經(jīng)開始波及到國內(nèi)整車行業(yè)出口的發(fā)展。貿(mào)易保護(hù)主義如同艱難寒冬里，再加給汽車行業(yè)的一道緊箍。
　　貿(mào)易保護(hù)主義重災(zāi)區(qū)
　　貿(mào)易保護(hù)首先影響到的是整車出口，俄羅斯海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2009年1月，俄羅斯共進(jìn)口2.98萬輛輕型車，同比銳減72%。
　　其中，中國輕型車出口到俄羅斯基本中止。而2008年1月，俄羅斯是中國輕型車最主要的海外市場之一，奇瑞、吉利、長城等自主品牌汽車，都將俄羅斯作為出口的主戰(zhàn)場。然而，現(xiàn)在這一情況卻遭到高額關(guān)稅的阻擊，1.8L～3.0L排量汽車被征收30%的高額關(guān)稅，讓很多廠商望而卻步。
　　吉利集團(tuán)總裁楊健在接受本報(bào)記者采訪時(shí)，對俄羅斯的未來戰(zhàn)略做了回應(yīng)，“對于高關(guān)稅的國家，我們要實(shí)行整車生產(chǎn)。為此，我們正在做這方面的調(diào)研和安排。”此前，吉利對俄羅斯的出口以CKD(全散件組裝)外加整車出口，由于CKD僅征收3%的關(guān)稅，因此，吉利將逐步把整車進(jìn)口過渡到零部件組裝。
　　這一過程并非一蹴而就。楊健認(rèn)為，就俄羅斯市場來說，整車出口從2008年四季度到2009年一季度，出口形勢都不容樂觀，而從二季度開始會(huì)緩慢上升�！按藭r(shí)正好是俄羅斯國內(nèi)銷售淡季過去了，他們的庫存消化完畢，終歸要進(jìn)口。”
　　從2008年初的年出口6萬～7萬輛的目標(biāo)，到2008年底調(diào)整為4萬輛，包括俄羅斯在內(nèi)的外部市場遇冷是吉利出口目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn)的主要問題。而2009年的出口目標(biāo)，也被定為4.5萬輛，這是一個(gè)相對保守的數(shù)字。
　　事實(shí)上，除了吉利外，2008年其他中國廠商在俄羅斯方面都經(jīng)歷了銷量跳水。俄羅斯在奇瑞的出口量中占到三分之一，2008年奇瑞在俄羅斯的汽車銷量僅為15728輛，幾乎比上年的37120輛減少了58%。長城汽車1月在俄羅斯銷量也下降了68%至284輛。
　　在俄羅斯市場受阻的同時(shí)，各大汽車廠商開始加快在海外設(shè)廠的步伐。吉利就在包括俄羅斯、烏克蘭、印度尼西亞、墨西哥等地進(jìn)行汽車產(chǎn)業(yè)布局，不過楊健也表示，有些規(guī)劃包括墨西哥的計(jì)劃產(chǎn)能，都因?yàn)槟壳叭�球金融危機(jī)而停了下來。海外市場的不確定性，增大了車商的投資風(fēng)險(xiǎn)。
　　而奇瑞已經(jīng)將海外基地拓展到8個(gè)，在全球貿(mào)易保護(hù)盛行的情況下，奇瑞有可能進(jìn)一步加快拓展海外基地的做法。