CCTV《第一時間》：
    ●●物流業規劃重在釋放需求
    和鋼鐵業、汽車業這些重頭相比，物流業在我國還屬于相對年輕的產業。業內人士表示，這次物流業進入十大產業振興規劃之列，意味著國家對物流業的重視程度大大提高，這本身對于物流業 “就是很大的鼓舞”。
    數據顯示，去年全國的物流總額達到了近90萬億元，雖然同比增長了19.5%，但對比上一年，還是回落了6.7個百分點，可以看出金融危機對物流業的影響不小。專家表示，2009年有可能是中國物流業發展30年來最為困難的一年。中國物流業將進入增長趨緩、結構調整階段。目前已有超過4成的物流企業利潤下降、甚至虧損，部分地區中小物流企業開始退出物流市場。很多物流企業表示，物流業振興規劃觸到了企業目前遇到的實際困難。比如物流業振興規劃明確把城市配送列入九大重點工程來重點解決。德利得物流有限公司運營總監惲綿說： “在物流里頭最核心的問題和最難的問題就是最后一公里，而現在在我們國家的城市物流配送體系里，實際上還沒有真正的建立。有的地方甚至用客車違法地去給商家送貨，而真正合理合法的符合環保政策的廂式貨車，有的地方反倒不讓通行。”
    搜狐網財經頻道：
    ●●相關上市公司直接受益
    振興規劃提出的四大工作重點和九大工程，國信證券行業報告逐條分析了政策將影響到的相關物流公司。四大工作重點包括積極擴大物流市場需求，推進物流無誤社會化和專業化，受影響的相關公司包括中遠、中外運、中海、中儲、怡亞通、飛馬國際等。二要加快企業兼并重組，培育出服務水平高、國際競爭力強的大型現代物流企業，受影響的相關公司包括中遠、中外運、中儲等；三要推動能源、礦業、汽車、農產品、醫藥等重點領域物流發展，加快發展國際物流和保稅物流；四要加強物流基礎設施建設，提高物流標準化成都和信息化水平。
    國信證券分析師孫菲菲認為，稅收上的優惠對企業將產生最為直接的影響，如果近期媒體報道提及的降低倉儲、配送企業營業稅率至3%，以及擴大 “營業稅差額計征”的試點范圍等政策能夠出臺的話，將直接降低物流、倉儲及供應鏈企業的成本，提升企業業績。