這幾年，日益發達、方便快捷的物流越來越受到消費歡迎，由于“蛋糕”越做越大，“分羹”的人越來越多，隨之產生的行業糾紛也越來越多。有的是消費者利益受侵犯得不到賠償，有的是物流公司運費被賴賬。
記者深入市場調查后發現，目前，衢州物流市場發展良莠不齊，整個行業面臨的問題，不僅僅是“誠信”危機。
一年之內，兩筆運費收不上來，損失20多萬元
3月24日，雙洲物流有限公司董事長傅元枝接了一通電話后，緊繃著臉，一個人靠在沙發上，好一會兒說不出話。
他剛得到確切的消息，一個長年代運的造紙企業關門了，這意味著：尚未結清的8萬多元運費，很可能會成為死賬。
幾個月前，同樣的打擊傅元枝已經經歷一次——有一家遂昌的外貿公司，因為資金鏈中斷，被迫關門，11萬多元的運費至今掛在賬上。“經濟危機下，物流企業的風險在成倍增加。”傅元枝說，對“雙洲”這樣的行業龍頭企業而言，一年損失二三十萬元，還不至于影響正常運營，但對小公司而言，可能就是毀滅性的打擊。
記者調查后發現，去年10月以來，因為經濟危機導致企業關張，物流公司因此受累的現象并非個別。誠信，成為物流公司越來越渴望的東西。
貨物被日曬雨淋影響品質，客戶討說法卻被扯皮
一方面是物流企業拿不到運費，呼喚誠信；另一方面，是客戶利益受損，要討說法卻難上加難。
從事化工貿易的葉先生，這幾天也窩心不已。本月中旬，他的一批貨物從上海發至衢州，2天后，他開著車去提貨時才發現，貨物被堆放在室外，又是日曬，又是雨淋。
“化工產品是不能日曬雨淋的，否則產品很容易變質，輕則影響品質，重則導致全部報廢。”葉先生說。
他找物流公司討說法，話沒說幾句，反而被對方奚落了一頓。讓工作人員提供物流公司老板的手機號碼，準備直接和老板交涉，又被一句話嗆了回來：“不知道！”
葉先生說，一年多時間來，他一直通過這家公司貨運，此前雖然也發生過大大小小的不愉快，但他都本著和氣生財的心態，不過多計較，沒想到討要說法竟會遇到這樣的扯皮現象。提高準入門檻，應對誠信缺失
在誠信缺失的今天，物流行業的誠信危機尤其突出，之所以出現這一狀況，監管上的空白是一個重要原因。
根據相關規定，經營貨運公司只需到工商部門辦理營業執照，然而，記者在很多貨運部看到，營業執照上標注的經營范圍是“貨運信息服務”，卻無一例外地從事貨運業務。由于這些所謂的貨運部都是靠外掛的車輛運輸貨物，比較隱蔽，相關部門很難監管這種超范圍經營的違規行為。
傅元枝認為，要想解決物流行業目前存在的普遍問題，必須提升行業誠信度，提高當前運輸市場的準入門檻，像旅游行業的保證金制度那樣，一旦發生糾紛，就可以用來支付貨主的損失，同時對申請經營者的資金、辦公地點、運輸車輛、裝卸工具、貨場面積、倉儲倉庫都進一步加強規范的量化指標，以貨運企業的經營行為。
對企業賴運費這一類問題，物流企業應該加強法律意識，用合同文本詳細規范雙方的經營行為，縮短運費結賬時間，減少風險，一旦發生企業賴賬，至少可以通過法律手段，維護自身合法權益。