在上海正式通過國務(wù)院《關(guān)于推進(jìn)上海加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)、建設(shè)國際金融中心和國際航運中心的意見》之前，海航“下�！钡南�息已經(jīng)遍傳，雖然國際海運市場尚未復(fù)蘇，海南航空卻“乘空買進(jìn)”，在上海掛牌組建注冊資金10億人民幣、總資產(chǎn)50億元的大新華物流集團(tuán)；扎根上海的博科資訊逆勢加速度的“物流振興規(guī)劃”也在業(yè)界盛傳，計劃借勢實現(xiàn)物流信息化市場100%的業(yè)績增長，同時再投入2億資金著力升級和優(yōu)化其物流供應(yīng)鏈協(xié)同信息化系統(tǒng)。 
    “兩個中心”的愿景是 
，至2020年，將上�；�本建成與我國經(jīng)濟(jì)實力和人民幣國際地位相適應(yīng)的國際金融中心、具有全球航運資源配置能力的國際航運中心。雖然無論從哪一個方面看，上海都正在以更快的速度在與北京、天津、成都等中心城市的競爭之中脫穎而出，顯現(xiàn)出越來越大的競爭力，這個城市在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面仍然需要進(jìn)一步的調(diào)整和優(yōu)化。
    金融 理順中心與中心
    中央首次在國家層面就建立上海國際金融中心建設(shè)推進(jìn)機(jī)制作出明確部署后，香港財政司司長曾俊華表示，中央不時強(qiáng)調(diào)要鞏固香港作為國際金融中心地位，加上不同區(qū)域需要不同的服務(wù)，國家有一至兩個城市作為國際金融中心，并不算多。
    復(fù)旦大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副院長孫立堅認(rèn)為，打造國際金融中心，上海與香港各具優(yōu)劣。上海和香港可以形成錯位競爭，處理好兩者的關(guān)系，避免惡性競爭。上海地理位置好，是交通樞紐和貨運大港，有強(qiáng)大的實體經(jīng)濟(jì)支撐，可以偏重于支撐制造業(yè)、貿(mào)易等實體經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的金融服務(wù)；香港成為亞洲金融中心多年，在人才儲備、法制、市場秩序和金融創(chuàng)新等方面更為成熟，更偏重于金融本身的衍生服務(wù)。
    一位資深監(jiān)管人士指出，上海目前在金融領(lǐng)域的實力離“國際金融中心”還有一段距離，一旦在政策層面放開，在推動基礎(chǔ)的市場制度建設(shè)上還有很多事情要做。
    航運 合力城市與企業(yè)
    金融中心與航運中心唇齒相依，任何一個金融中心的形成，包括銀行、信托、保險、租賃、基金等在內(nèi)的金融板塊都與航運密不可分。海航集團(tuán)將新成立的大新華物流集團(tuán)將注冊地放在上海，“中國未來必然要走海洋航運路線，一些大國的崛起走的都是海洋航運路線”，海航集團(tuán)董事長陳峰稱，“物流業(yè)是未來中國發(fā)展不可或缺的產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代物流網(wǎng)應(yīng)當(dāng)是海、陸、空的立體架構(gòu)”。
    “現(xiàn)在還未到最好的時候”，國內(nèi)領(lǐng)先的物流解決方案提供商博科資訊董事長沈國康則另有打算，“我們的研發(fā)升級和業(yè)績上揚計劃僅僅是高潮來臨前的基礎(chǔ)準(zhǔn)備，從國家政策層面到國內(nèi)市場層面，再到國際市場還有很長一段路要走，我們的目標(biāo)絕不僅限于國內(nèi)市場的競爭，和國內(nèi)合作伙伴一道在國際商業(yè)中贏得競爭是博科資訊的愿景�！�
    上海國際航運研究中心副主任、秘書長真虹表示，上海國際航運中心建設(shè)面臨的一個瓶頸難題，就是目前的集疏運體系不能滿足發(fā)展要求。從集疏運結(jié)構(gòu)來看，目前80%以上的運輸量是通過公路運輸實現(xiàn)的，這個比例過高，鐵路、水路運輸發(fā)展不平衡，而且，江海聯(lián)運也存在技術(shù)和安全難題，這些因素都影響了航運的時效性和經(jīng)濟(jì)性，需要進(jìn)一步完善和優(yōu)化。
    “現(xiàn)在世界港口吞吐量的排行榜上是看不到倫敦的，但是，世界航運服務(wù)業(yè)的中心并沒有隨著港口物流的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移”，真虹說，“上海也應(yīng)該在航運服務(wù)業(yè)領(lǐng)域走得更遠(yuǎn)一些，借力綜合試驗區(qū)，先行先試，探索發(fā)展附加值更高的產(chǎn)業(yè)，完善軟環(huán)境建設(shè)�！�
    結(jié)語
    和產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃一樣，國家政策并非單方面的利好，“兩個中心”更深遠(yuǎn)的意義在于為上海經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型提供了動力之源，也讓上海站在更高的起點上，去思考未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的支撐力究竟在哪里。