4月10日下午，2009山西現代商貿物流業發展論壇在太原開幕，山西省發展和改革委員會副主任劉鋒在論壇上稱，根據我省區域布局和項目儲備，我省已選定100多個經濟和社會效益好、帶動和輻射功能強的現代物流項目，這些項目總投資額達360多億元。 
　　隨著我省經濟的快速發展，物流渠道不暢通的問題越 
來越突出，已成為制約全省經濟社會又好又快發展的主要因素。據統計，2006年我省物流總成本占GDP的比重高達28％左右，而全國平均水平為18．3％，發達國家平均水平為10％～12％，與全國平均水平相比，我省每年在物流環節的費用就多支500億元左右。
　　劉鋒表示，我省物流成本高的主要原因是第三方物流發展滯后，僅占全省物流量的5％。而造成這種局面的原因一是企業經營觀念落后，另一個是我省大多數物流企業“小、散、弱”，沒有能夠全面承接巨大物流量和能夠提供全方位服務的現代物流企業。
　　他認為，我省發展現代物流業應以大運高速公路、大秦鐵路線為基礎，以現代電子商務信息網絡為支撐，重點建設太原、大同、運城、臨汾、長治五大物流基地，建立晉城、陽泉、朔州、晉中、忻州、呂梁6個區域性物流中心，建立100個物流配送中心和10000個社會主義新農村現代物流配送網點，支持美特好、北京華聯、沃爾瑪等國內外知名企業在山西發展現代物流業。根據上述區域布局和項目儲備，近兩三年內，我省將重點推進100多個現代商貿物流項目。據測算，這些項目的啟動實施當年便可實現商貿物流增加值1500億元，直接和間接提供就業崗位30萬個，節約汽、柴油等能源50億元，折合標準煤130多萬噸。
　　根據我省發展現代物流業的規劃，到2010年，全省物流成本占GDP的比重將由目前的28％下降到23％，第三方物流占全社會物流的比重達到30％以上；形成5家～10家在國內具有較強競爭力和山西物流品牌的現代物流企業。