近日，中國船舶工業綜合經濟技術研究院研究員朱汝敬表示，船市蕭條要比世界經濟金融危機長。即使世界經濟1年內出現復蘇，造船市場蕭條至少持續3年，很有可能會是5年以上。所以，在接下來的很長一段時間，對船廠來說將是一場與船東的僵持和對搏戰，增強造船企業自身建造和管理水平的同時，一定要適應市場需求，注重與船東的溝通，把發生糾紛的可能性降到最小。
    記者速讀：金融危機爆發前，船廠通常忙于跟船東協商推遲交船，這一形勢如今卻已逆轉。隨著船東棄船現象日益增多，船廠手持的訂單轉眼間變成了“燙手山芋”。因棄船事件，船廠與船東之間的糾紛也在日漸增加，隨著航運市場蕭條的持續，這一問題變得更加突出。而由于造船周期長、投入資金大，一旦發生棄船，船廠將承受巨大損失，如何避免船東無理棄船成為眼下船廠關注的焦點。在這一局勢下，雙方應友好協商，避免矛盾激化。對船廠來說，要進一步提高建造、管理水平，并加強與船東溝通，有效維護自己的權益。 （洪厚興）