□本報記者王若懿
    受金融危機影響，不少物流企業業務量萎縮，為了節約經營成本，企業對人才的需求量較往年大幅縮水。基于此，今年物流專業大學生的就業形勢頗為嚴峻。為了促進大學生就業，各大物流院校紛紛采取多種措施，以擴大就業渠道。不過，記者在采訪中發現，雖然今年就業形勢不甚樂觀，但不少院校就業狀況并不悲觀，加之物流業調整和振興規劃的出臺，大大增加了大學生戰勝困難的信心。
降低標準找工作
    轉變態度降低標準，是當前大學生找工作時最普遍的做法。
    原來，物流專業屬國內緊缺型人才專業。據北京市人事局公布的就業需求顯示，物流專業位居前幾位，從人才缺口行業看，物流行業排名第二。因此，物流專業大學生就業率一直不錯。但從去年下半年開始，金融危機對我國物流行業造成較大沖擊，不少企業暫緩招聘人才以節約企業成本支出，這直接影響到今年物流專業大學生的就業。
    “今年學生就業率肯定要比往年有所降低，但關鍵看學生以什么樣的態度面對。好工作可能不好找，但就業應該問題不大。”吉林大學珠海學院物流與信息管理系副主任張濱如是說。
    不少受訪者對此表示認同。他們認為，物流專業的就業面比較廣，只要能產生物流需求的單位，都可成為大學生的擇業目標。大學生只要降低就業要求，便會減少就業難度。
    “從學校組織的前幾場招聘會來看，中小型企業居多，大型國企和外資企業到場數量明顯減少。雖然招聘企業規模降低，但學生就業數量與往年基本持平。由此可見，學生們已經意識到就業環境的惡劣性，降低了薪金、崗位要求，以先就業為主要目的。”北京物資學院負責學生就業指導工作的劉艷榮老師說。
    眼下，不僅降薪就業成為大氣候下的普遍現象，學生緊抓就業機會也反映出了就業環境的嚴峻性。
    河南工業大學物流管理系主任王焰告訴記者，就業形勢好時，好多大學生持觀望態度，不急著與用人單位簽約，一心等待更好的機會出現，難免挑挑撿撿。如今就業環境變差，大學生的態度實際了很多，一有就業機會便很痛快地與用人單位簽約，深怕錯失機會。另外，學校也積極勸導學生，對崗位的期望值要放低一些，當務之急是要解決就業問題。
    記者在采訪中了解到，愿意到基層工作的大學生就業相對容易，用人單位較歡迎不怕吃苦、踏實肯干的學生。同時，物流專業也存在男生就業機率大于女生的現象。不過，上述受訪老師均認為，學生們還要將提高專業水平作為在激烈環境中勝出的砝碼。畢竟現今企業都在壓縮成本，他們可能不愿為新員工投入過多的培訓費用，實用型人才更符合對方要求。
主動出擊尋機會
    校企互動，作為物流院校的重要教學形式，先前是為了解決理論與實踐脫節的問題，如今，大量學校以此來擴大學生就業渠道。
    去年，南京財經大學物流專業的就業率非常理想。受金融危機影響，今年此現象延續的可能性大打折扣。
    “金融危機對物流專業大學生就業勢必會有影響。因此，我們格外注重與物流企業間的互動。”該校營銷與物流管理學院副院長吳志華教授說。他表示，學校要求老師多帶學生走訪企業，一方面，可提高他們的實踐能力；另一方面，也為學生提供獲得企業認可的機會。
    吳志華進一步指出：“我們開始在學生的畢業論文上下功夫。以前，學生的畢業論文大多都是素材的堆積。現在，學校要求學生必須深入企業實地調研，本科生要搞清楚一家企業的問題，研究生要搞明白一個行業的問題。這是檢驗學生所學知識的有效方法，一方面，可達到理論與實際的有機結合；另一方面，也為學生創造了接觸企業，甚至是獲得企業認可的機會。通過這種方式，建立起學生與企業間相互了解的渠道，為雙方選擇人才和就業單位提供了便利。”
    此外，吳志華透露，南京財經大學還計劃建立物流實驗室和大學科技園，吸引企業參與，進一步加強校企互動，不但可提高學生實際操作水平，也為日后學生就業提前打基礎。
    河南工業大學促進學生就業的有效手段則是建立及時信息溝通平臺。王焰告訴記者，學校學生工作處會通過瀏覽各大網站，及時了解企業的招聘信息，而后與其聯系了解用人要求。除此之外，該校也利用以往與招聘企業結交的關系，請他們來學校招聘。往屆畢業生也被該校納入資源范圍。他們可通過校友聯系其所在企業，詢問其人才需求狀況。 “學校現在要主動出擊，不能坐等企業上門來要學生了。”王焰說。
    記者在采訪中了解到，不少院校還以更大的力度參與到學生就業指導工作中，幫助學生提高專業水平，樹立清晰的就業目標。
    不久前，張濱帶著不少物流專業的學生去了深圳鹽田港，實地觀摩業務操作流程。 “必須讓學生提高實際操作能力，企業最歡迎實用型人才。”他說。南京財經大學則通過座談以及分析當前政策的方式，對學生進行就業指導。“這方面的工作我們做得非常細致。”吳志華說，學校組織學生，幫其分析所學知識更適合哪類企業以及此類企業的用人需求。不但可幫學生樹立清晰的就業目標，也可讓學生認識到知識結構上的欠缺之處。
    吳志華還提出： “現在，學生們不能僅限于本專業的學習，應該涉獵廣泛，增加知識結構。那么如何選擇關注領域？研究當時形勢是必要之舉。”
    吳志華表示，為應對金融危機，拉動內需，國家推出了4萬億元投資計劃，大力修建以鐵路為主的交通基礎設施。未來幾年項目、工程物流肯定將會是一個熱點。因此，南京財經大學要求物流專業學生多關注該領域動向，有針對性地學習相關知識，以備將來此領域出現機會時能牢牢把握。
    事實上，鐵路的大規模建設確實提高了相關人才的就業率，如軌道交通、道橋、測繪、電氣、機電、自動化等，今年用人的需求量不但沒有縮減，很多單位比以往更主動地來高校招聘。不少院校老師認為，未來幾年，隨著鐵路、公路等交通基礎建設的投入使用，國家會需要大量懂管理、有技術的復合型高層次人才。
振興規劃提信心
    記者在采訪中了解到，物流業調整和振興規劃的出臺，為寒冬中的物流業帶來春的希望。同樣，希望也傳遞到了校園中。
    “物流業調整和振興規劃的出臺，讓大家看到了物流業迎來春天的機會。學校還專門辦了兩場講座，給學生分析振興規劃為物流行業帶來的發展機遇。行業發展迎機遇，學生就業當然也是機會多多。”吳志華說。
    王焰也認為，物流業調整和振興規劃是物流行業應對金融危機的強心針，對行業回暖有很大推動作用。行業回暖，必定會產生大量人才需求，對于面臨就業問題的大學生來說是件利好之事。
    談及致使就業環境惡化的金融危機，吳志華的態度也很樂觀。他說：“人們都說金融危機帶來負面影響，但從長遠看來，這其實是件好事。因為金融危機過后，我國物流產業結構必然會有大的提升，物流企業會更加注重對供應鏈的整合。到時，大把的機會勢必更多掌握在年輕人手中。所以，大學生們即使現在沒有找到理想的工作，也不要擔心失望，一定得沉住氣別慌張。只要腳踏實地學習、工作，肯定會迎來好的機遇。現在，我們就是要比誰在這個冬天更沉著，更有生命力。”
    此外，吳志華對大學生提出一點建議，即便沒有到一個可施展自己能力的平臺，也別有悲觀情緒，更不要被周圍環境同化，要始終心存理想，心存希望，才能在冬天過后春天來臨時牢牢把握住機遇。