受全球金融危機所累，深圳作為出口依存度較高的城市，本土物流業無可避免地遭受到巨大沖擊。
但是今年同樣是我市物流業發展的機遇之年。在行業遭受嚴峻挑戰之時，市交通局迅速作出反應，采取４項主要措施扶持物流業發展描繪出新的藍圖，同時大力提升物流信息技術和供應鏈管理水平，欲將深圳打造成全國最優物流服務城市。
加強規劃引導
“正如市長許宗衡所言，盡管本土物流業受到了金融海嘯的波及，但深圳物流業發展的區位優勢沒有變，多年積累的良好基礎沒有變；政府支持物流業發展的決心和力度沒有變。”市物流辦處長吳曉明說到，危機中求變革，政府各項政策力主的“將深圳打造成全國最優服務城市”在今年開局。
目前，市交通局正從加強規劃引導、加大產業扶持力度、提升物流樞紐功能、加強園區產業聚集效應等四項措施中著力。
“首先，我們將完成《深圳市交通物流產業五年規劃綱要》的編制工作，提出促進物流發展的具體措施和行動方案。而為提升產業政策的前瞻性和敏感度，我們還將開展《深圳建設全球物流樞紐城市戰略與對策》等研究，實際評估我市物流業發展水平。”吳曉明說到，我們將以此為依據制定物流發展政策，據此提出行業應對風險策略，建立預警機制。
加大產業扶持力度
“針對產業發展瓶頸，市交通部門出臺了加快推進物流基礎設施規劃和建設等舉措。”吳曉明表示，我市將加快推進永久性堆場、集裝箱拖車停放場及維修和后勤服務基地規劃建設。同時改善港區交通物流環境，提高與周邊貨源腹地陸路聯通能力。
此外，交通局將調整優化物流發展政策，加大資金扶持力度。據悉，去年我市發放的物流產業四大專項資金總額近１．２億元，今年這一數字有望進一步提高。
記者了解到，市交通局、財政局已啟動港航、航空、物流和集裝箱運輸行業的產業資金扶持辦法的修訂，重點在拓展內外需市場、發展兩岸直航業務、促進產業優化升級、加強宣傳推介，增加并拓展資金扶持項目及對象，降低扶持門檻，提高扶持標準。
“我們希望通過各種扶持手段，推動中小物流企業升級轉型，提升行業整體抗風險能力。”吳曉明說到，為切實減輕企業負擔，我們還將繼續深入開展大走訪、大服務活動。
提升物流樞紐功能
而為進一步提升深圳打造物流服務城市的樞紐能力，市交通局還將積極引進國際知名物流企業總部基地、轉運中心、分撥中心落戶深圳。吳曉明表示，我們將通過對筍崗－清水河物流園區的舊城改造，實施“前海計劃”，打造及發展一批本土型總部，并進一步引進一批外延型總部，逐漸形成總部基地聚集的“高端勢能”。
同時，市交通局還將深入實施網絡、通道物流，推動本土物流企業向國內外構建節點、建設通道和布設網絡，拓展服務領域；并加強陸港規劃和經營模式研究，發揮海、陸、空三港聯動效應，形成“三港并舉”的大物流發展格局。
值得強調的是，“滾裝物流、冷鏈物流等新業態是今年物流發展的新增長點。”吳曉明介紹，中糧集團籌建的清水河大型冷鏈物流基地正在有條不紊地推進中；與此同時，我們將在大鏟灣建立滾裝物流專用碼頭及后方陸域汽車配送中心，在寶安固戍修建一個２０萬平方米的專業商業配送物流園區。
加強園區產業聚集效應
此外，今年六大物流園區將力爭完成投資４５．５６億元，建成一批重點物流項目，提升園區產業承載能力。
“為實現這一目標，我們將推動龍華、機場、鹽田港３個已建成園區的運用服務，加快平湖、前海灣２個在建園區的進度，整體改造筍崗－清水河園區。”吳曉明表示。
據他介紹，交通局還將加快規劃建設固戍連鎖配送物流園區和大鏟灣物流園區，開展建設光明新區農產品配送物流園研究，增強九大產業集聚基地的物流服務能力，欲以此將深圳打造成輻射珠三角乃至華南地區的重要物流基地。