城北傳統停車場將陸續退出專家認為是城市發展必然所致
昨天上午10點，成都金牛區洞子口鄉西東停車場里一片狼藉，大門口豎立的標志“停止營業”四個字道出無盡滄桑。4月1日，作為成都城北幾大傳統停車場之一，西東停車場迎來了它最后一次演出：整體拆遷。西東停車場的拆遷，揭開了成都城北，尤其是大件路沿線傳統停車場，將在近年內陸續拆遷的大幕。隨著停車場和物流企業的外遷，城北貨運市場變局驟生。
作別大型停車場原址建公交站
4月1日，繁榮了整整8年的西東停車場迎來了它的告別演出。經過一周的搬遷，昨日上午，記者在現場看到，西東停車場里的商戶已全部搬離，只留下了空蕩蕩的壩子。 
西東停車場負責人說起曾經的輝煌，話語中充滿留戀�！�2002年‘西東’誕生，最鼎盛的時候，300輛大貨車整齊�？浚�在空壩一字排開，好熱鬧哦。”另外還有200多家商戶經營著物流、汽修、餐飲等配套服務，停車場里車水馬龍，人流如織。 
但在洞子口鄉王賈村五組村民羅大姐的眼中，西東停車場帶給她的卻是難堪的記憶�！按筘涇囘M進出出太擋道了，每次坐公交車坐到‘西東’門口就開始堵，只好提前一站下車走回家�！绷_大姐說，“你看這才搬幾天，路立馬就通暢了”。 
根據成都市政府文件規定，大件路改造沿線停車場都將陸續搬遷。西東停車場是率先搬離的停車場之一。西東停車場負責人帶領80％的商戶和司機搬到了政府規劃的新都物流中心。而據透露，在西東停車場原址，將修建一座公交車站，方便周邊居民出行。
司機攬活今后要到新都了
昨天，是從樂至來成都跑貨運的楊師傅停工的第七天。連續一周，他都沒有攬到活干。盡管每天24小時守在車里，睡在車里，生怕錯過任何一個機會，但還是沒找到活兒。 
楊師傅在西東停車場門口蹲點找貨已經兩年多了，有一些固定雇主。但隨著西東停車場搬遷，這些雇主也遷到了新都，楊師傅的貨源突然喪失，加之貨運總量減少，楊師傅及許多貨運司機攬活都遭遇了“倒春寒”。比楊師傅“背運”的貨車司機還多得很，一位姓蔡的師傅自嘲說：“我10天都沒找到貨拉，再等下去都快等成化石了�！� 
西東停車場搬遷之后，川陜路沿線其他停車場也會陸續搬遷�！巴＼噲霭徇w這不是頭一回，洞子口這邊的停車場就是以前從五塊石搬過來的，以后許多都往新都搬，只要有活攬，說不定我也會過去�！睂τ谖磥砬熬�，楊師傅的打算很清晰。
改造大件路城北貨運市場變局
西東停車場的搬遷，拉開了成都城北，特別是大件路沿線傳統停車場陸續搬遷的序幕。大件路改造工程是城北貨運市場變局的引擎。根
據成都市政府文件規定，大件路改造是市域軌道網和路網的骨干項目，整個工程將改造、新建橋梁和隧道11座，道路橋梁總投資預計12億元左右，改造后的路段將具有雙向12車道（含輔道）的通車能力。 
成都城北歷來是傳統貨運市場聚集區，那里承接了成都公路貨運市場70％以上的交易量，有大大小小2000余家第三方物流企業。改造大件路，意味著沿線所有停車場必須搬遷，而這些停車場和2000余家物流企業搬遷到哪里去，是貨運市場變局的關鍵。業內人士分析說，川陜路沿線停車場搬遷，勢必使城北貨運市場重新洗牌，實現整合，一些落后的停車場將被淘汰，而剩下的具有現代物流特征的停車場將得到得天獨厚的發展契機。
專家：外遷是城市發展必然
據西南交通大學物流學院院長張錦介紹，目前成都貨運市場主要的問題有兩點，一是小、散、亂，不能形成集約化、規�；�的運作模式，嚴重滯后于現代物流業的發展；二是絕大部分貨運站（場）集中于交通要道，特別是川陜路一帶，嚴重影響成都交通運輸的發展，造成長期的道路交通堵塞。張錦認為，像西東停車場這樣的傳統停車場外遷，是城市發展的必然，它能立竿見影地解決道路擁堵問題，而整合傳統停車場，將使舊有落后的交易方式被淘汰，這也是物流發展的必然�！冻啥际鞋F代物流業發展規劃綱要》提出了以建設“三園區四中心”為主要內容的現代物流業發展框架體系，依托成都重大的鐵路、航空、公路貨運設施建設三個國際性樞紐型物流園區和四個區域性綜合型物流中心。張錦分析說，這些物流園區和物流中心建成投入使用后，成都的物流環境將得到徹底改善，城北貨運市場“臟亂差”的印象也將徹底改觀。記者李欣憶
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《成都市現代物流業發展規劃綱要》明確提出了要建設以“一網二平臺三園區四中心、若干個物流服務站”為主要內容的現代物流業發展框架體系�！叭龍@區”、“四中心”是指青白江物流園區、成都國際集裝箱物流園區、成都航空物流園區三個國際性的物流樞紐；同時建立新都、龍泉、雙流和成都保稅物流中心。北邊的新都園區將輻射四川北部經濟區域及鄰近北面的省市。