□本報記者李金
    煤炭行業(yè)該如何發(fā)展，這是中國的大事。煤炭行業(yè)的發(fā)展離不開煤炭企業(yè)�，F(xiàn)在，全國現(xiàn)有煤礦近3萬座，絕大多數(shù)都是中小煤礦 （窯），國有大企業(yè)不到600座，省屬企業(yè)也不到2500座。眾多的小煤炭企業(yè)造成了極大的資源浪費，制約了煤炭企業(yè)的盈利能力，也使得市場上缺乏對產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有影響力的大企業(yè)，使得煤炭業(yè)競爭力低下，也影響了整個煤炭產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景。加之，我國煤炭資源分布非常不平衡，煤炭產(chǎn)地主要分布于中西部，但市場需求以東南部為主。煤炭在使用過程中要消耗很大的運輸費，這筆費用對產(chǎn)地煤價存在著重要影響。由于南北相隔較遠，煤炭運輸受限，當(dāng)一些地方的煤炭不能及時運輸?shù)臅r候，還會造成市場供不應(yīng)求的假象。
    多年來，我國煤炭行業(yè)的生產(chǎn)、供應(yīng)和銷售都是由國家直接管理和調(diào)控的，特別在計劃經(jīng)濟時期，更是如此。但是，隨著市場經(jīng)濟的深入發(fā)展，政府之手將慢慢“縮回”，這是大勢所趨。早在2006年12月27日，國家發(fā)改委、鐵道部、交通部等共同在北京召開了2007年煤炭產(chǎn)運需銜接會議，當(dāng)時，國家發(fā)改委副主任歐新黔表示，今后政府部門將完全從煤炭訂貨工作中“淡出”。對于現(xiàn)代煤炭市場體系的發(fā)展方向，國家發(fā)改委提出，我國煤炭市場體系改革的目標(biāo)是，力爭在3～5年內(nèi)建成以全國煤炭交易中心為主導(dǎo)，以區(qū)域煤炭交易中心為輔助，以地方煤炭市場為補充，以供需雙方長期供貨合同為基礎(chǔ)，以電子商務(wù)等現(xiàn)代交易技術(shù)為手段的現(xiàn)代煤炭市場化體系。從這些表述可見，將現(xiàn)代物流的理念引入煤炭行業(yè)是當(dāng)務(wù)之急。
    早先，與煤炭相關(guān)的物流行業(yè)，只是簡單地為煤炭業(yè)服務(wù)，從來都沒有被人們重視。其實，煤炭從開采前到最后的利用后都離不開煤炭物流。在煤炭開采之前，物流工作就已經(jīng)在進行了。開采煤炭需要各種機械設(shè)備，這些設(shè)備的采購、進貨運輸、倉儲、庫存管理、用料管理和供應(yīng)管理等，這都需要開展物流工作；在煤炭的開采過程中，更需要物流的流程，煤炭的儲存、裝卸、運輸以及廢舊物資的回收等；在煤炭交易的環(huán)節(jié)，那就更需要現(xiàn)代煤炭物流做保障，在信息傳達、快速裝卸、暢通運輸、加工配送等環(huán)節(jié)，都是物流的內(nèi)容。
    在現(xiàn)代物流管理理念中，商品流通包括4個相互聯(lián)系又相互獨立的流通形態(tài)，即物流、商流、資金流和信息流。物流是商品實物形態(tài)的流通，由于生產(chǎn)和消費在時間上有先后之分，在地點上有距離之別，物流行業(yè)也是市場經(jīng)濟的內(nèi)在需求�，F(xiàn)代物流最重要的是供應(yīng)鏈管理，其最核心的本質(zhì)是，通過客戶和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)進行有效的協(xié)作。隨著現(xiàn)代物流理念的注入，現(xiàn)代物流的服務(wù)理念已經(jīng)在各個行業(yè)推廣開來，也正在逐步被煤炭行業(yè)所重視。
    煤炭行業(yè)的發(fā)展離不開煤炭物流的發(fā)展，煤炭物流的發(fā)展也推動著煤炭行業(yè)的發(fā)展。這兩者之間存在著緊密的關(guān)聯(lián)。煤炭物流的發(fā)展速度決定著煤炭行業(yè)的發(fā)展步伐。現(xiàn)在，煤炭行業(yè)要加快發(fā)展步伐，要走進市場，那么煤炭物流也必將迎來發(fā)展的最好契機。剛剛開始成長的煤炭物流，面對著煤炭行業(yè)的巨大需求，有著快速成長的必要，并且有巨大的發(fā)展空間。面對煤炭物流這樣的發(fā)展契機，作為我國物流傳媒領(lǐng)域的旗艦媒體《現(xiàn)代物流報》與時俱進，積極推進煤炭物流事業(yè)的發(fā)展，特推出“煤炭物流”專版，以饗讀者。