由美國次貨危機引發的全球性經濟危機，從發達國家傳導到新興市場國家和發展中國家，從金融領域擴散到實體經濟領域，剛剛起步的我國物流業也難逃噩運。制造業在痛苦地調整，物流業已經由過去的末端行業上升為促進消費的先導行業，其發展狀況已成為衡量一個國家和地區經濟發展水平和國民經濟競爭力的重要標志。然而，受全球經濟動蕩的影響，需求減弱，訂單減少，許多物流企業也正面臨著生存考驗。物流行業作為整個產業鏈的中間環節，對其他行業的依賴度較高，在目前的嚴峻考驗下，物流業的發展用戰略高度來謀劃非常必要。 
　　物流業面臨的主要問題 
　　隨著產品制造業和進出口貿易的蕭條，物流行業也進入了相對困難時期，物流的基本要素發生較大的變化，流量大幅度減少，流向開始出現混亂。物流行業比較容易受到其他行業的影響，各個行業商流較冷、交易額下降，物流量自然減少。經濟危機迫使我國的產業結構及布局調整，這種調整將帶來物品供應地和接收地的變化，進而導致物品流向的變化，從而進入物流網絡體系優化的時代。 
　　1.實物量增速回落，需求急劇減少。據統計，2008年我國社會物流總額將達88.82萬億元，同比增長18.1%，增幅比上年下降8.1個百分點；物流業增加值完成約1.94萬億元，同比增長14.6%，增幅比上年下降5.7個百分點；社會物流總費用同比增長14.7%，增幅下降3.5個百分點。中國物流與采購聯合會近期在北京、上海、廣州、深圳等16個重點城市，對物流相關行業的200多家企業進行的調研顯示，2008年盡管我國物流行業繼續保持平穩較快發展的基本態勢，但已出現趨緩跡象，物流實物量增速回落、物流市場價格下滑、物流業投資增速趨緩、物流企業遇到嚴重困難。全球經濟危機對中國物流業的影響，正在從進出口相關行業向產業鏈上游傳導，預計從2009年二三季度開始將在整個物流行業全面顯現。經濟危機對我國物流產業的影響從直接服務于外貿的物流相關行業開始，逐步向國內的生產物流、商貿物流和消費物流領域傳導，從東部經濟發達地區向中西部地區擴散。 
　　2.企業經營困難，效益普遍下滑。雖然運輸成本還在上升，但由于貨量減少，運力相對過剩，運價只能維持在較低的水平上。大多數物流企業普遍遭遇市場銷售萎縮、業務減少、成本升高、利潤大幅下降甚至出現虧損的局面，有些地區的部分物流企業開始退出物流行業。中小物流企業資金嚴重短缺，投資不足。一方面客戶延長賬期，物流企業墊付資金回籠放慢；另一方面部分上游客戶破產倒閉或惡意逃債，物流企業壞賬風險加大。許多物流企業當前經營難以為繼，被迫放緩或放棄原定投資計劃，這為后續發展留下了隱患。外資企業競爭加劇，國內產業安全壓力增大。 
　　3.物流對象變化，系統必須優化。國際經濟危機到來之初，影響最嚴重的是國際物流，特別是外貿依存度在60%以上的區域，物流企業都存在不同程度的危機，而外貿依存度在45%以下的區域受沖擊相對較小。這就意味著物流業為了生存，服務對象不得不發生變化，這一變化將引起原有的物流系統隨之進行重構或優化。 
　　另外，物流業受經濟危機影響的嚴重程度同各地區產業經濟結構有關，例如拉動經濟發展的“三駕馬車”貢獻率，全國平均投資占38.8%，平均消費占39.7%，平均出口占21.5%，由于區域經濟的不同，貢獻率差別較大，以河南省為例，河南省投資占70%，消費占39.7%，出口僅為4%。因此對于河南省的物流業，經濟危機的影響來的遲，所帶來影響較小。當然，隨著經濟危機的持續到來，各地區都在調整自己的經濟結構和行業布局，這將造成物流的流向一時混亂。物流企業特別是第三方物流企業將重新進行目標定位，科學客觀地制定自己的發展戰略，這一戰略要適應我國的經濟發展的大環境，因此而帶來流向、流體、載體、流程等要素的變化，同時也帶動整個物流系統的進一步優化。 
　　除上述之外，物流業為了度過這一非常時期，必將進行開拓市場和市場重新定位，尋求新的商機，市場的變化帶動物流供應地和接收地的變化，這一變化同樣促進物流系統的優化。 
　　物流企業的戰略選擇 
　　物流業是融合運輸、倉儲、貨運代理和信息等行業的復合型服務產業，涉及領域廣，吸納就業人數多，促進生產、拉動消費作用大。為了應對經濟危機，國務院確定了進一步擴大內需，促進經濟增長的10項措施，初步估算投資總額將達到4萬億元，并原則通過了十大產業振興規劃，物流業2月份幾乎是在最后一刻被列入我國十大產業振興規劃中。 
　　這對目前處于困境中的物流業無疑是個利好消息。對于中國物流產業來講，現在的危機和機遇可能也是一個非常好的產業結構調整、優化、升級的機會，通過產業結構的調整，推動物流企業真正做強、做大。物流企業應從以下方面著手： 
　　1.提升業務拓展能力。一般情況下，物流企業業務范圍往往由核心服務和增值服務組成。核心服務內容包括：運輸、倉儲、存貨管理控制、信息系統、訂單處理、集運與分撥、運費管理、咨詢及其他等等；增值服務包括分揀與打包：貼標簽、刷牌等、退貨與回收、包裝與重新包裝、廢品處理、組裝、加工、修理和安裝等，協助簡化作業流程，提高服務質量、生產率與快速反應能力等等。企業可以多從增值服務上動腦筋，比如倉儲企業可以考慮爭取為客戶產品的包裝與重新包裝；中小貨代公司可以考慮協助客戶簡化作業流程，提高服務質量、生產率與快速反應能力等等，這樣，以較少的投入，較大地促進了客戶實際價值的提升，從而提升物流企業的業務拓展能力。 
　　2.改進提高物流服務。客戶尋求第三方物流主要出于以下考慮:享受專業分工的經濟效益,集中于本業,簡化物流作業，提高物流質量,突出成本優勢,降低成本投入,提高渠道的可視性,縮短訂單周期,解決高峰期設施擁擠問題,提高靈活性、縮短反應時間,提高企業的贏利水平、贏利能力等等。客戶為什么選擇第三方物流企業？除了專業分工，多數情況下是因為請專業的物流公司可以比自己做更便宜，更節省成本。物流企業要想提高競爭力，一定要多從客戶需求角度出發，加強模式創新、業務創新、技術創新，以滿足客戶需求為出發點，不斷提升物流服務的能力和水平。 
　　3.打造企業核心能力。主要包括:1）物流資源的整合能力：主要包括內部資源和外部資源。內部資源主要有人力、設備設施、信息、資金、無形資產等；外部資源主要包括用戶、供應商、投資商、政府、標準組織、咨詢機構等。2）物流業務的運作能力：從制定方案到作業運作每一個階段，要求各功能業務相互配合，緊密銜接，高效運轉，確保準時、準確、安全物流服務。3）物流服務的創新能力：主要包括體制創新、組織創新、服務內容創新、管理方式的創新等方面。4）物流信息技術的應用能力：主要包括條碼與自動識別技術，物流信息管理系統等方面的應用能力。 5）物流品牌的塑造能力：強化品牌意識，通過標準化的技術和服務，提升物流的工作質量。6）物流市場的營銷能力：樹立先進的營銷理念，知識營銷理念制訂合理的營銷策略，在有限的客戶市場中，擴大市場份額，在競爭中占據有利地位。目前，我國的中小物流企業在六大核心能力上的欠缺嚴重制約了企業的發展。當然，物流企業在苦練內功時，要針對自身的實際狀況，集中力量去改進與提升某一方面或幾方面的能力，因為面面俱到往往面面不到。企業要針對六個方面的核心能力開展自我診斷，找到關鍵的能力短板，促使企業迅速擺脫困境，為未來的重振贏得先機。 
　　面對經濟危機，我們應該一直保持一個清醒的頭腦，努力去尋找“危”后面的“機”。因此，物流整個行業、物流企業一定要結合國家適時推出的物流振興規劃，戰略規劃物流行業發展，戰略部署物流企業實現大突破。