隨著商品經濟的發展，商品流通分解為商流、物流和信息流。從起源上看，商流產生了物流和信息流;從相互作用上看信息流決定著商流和物流。物流信息，是物流活動所必須的信息，它既包括伴隨物流活動而發生的信息，也包括在物流活動以外發生的但對物流活動有影響的信息。為了謀求商業物流各項職能的相互銜接和高效率，需要建立一個迅速傳遞和處理物流信息的信息網絡。  
　　第一節 物流信息 
　　一、物流信息的概念 
　　物流信息是物流活動所必須的信息，是由物流活動引起并能反映物流活動實際狀況、特征及發展變化，并被人們處理了的對物流有用的數據、情報、指令、消息等的統稱。但數據、情報、指令、消息等不能簡單地等于物流的信息。 
　　數據是記錄下來的可以鑒別的符號，是以數字、符號、圖表、文字等對物流運動中的數量關系的客觀描述。信息是對數據的解釋，數據被處理后仍是數據。物流數據只有經過處理和解釋，能夠被人們接受和理解，才能成為物流信息。所以可以說，數據是構成信息的"原材料"，物流信息是經過處理后得到的"產品". 
　　物流情報是物流信息的一部分。物流情報是那些有一定目的性，具有很強的時效性，經過特殊方式和渠道加以傳送的最新的情況報導。 
　　物流消息是物流信息的外殼和形式，物流信息是物流消息的核心內容，物流消息中所包含的信息量大小是各不相同的。 
　　二、物流信息的作用 
　　對物流活動來說，物流信息承擔著類似神經細胞的作用。 
　　在制訂物流戰略計劃，進行物流管理，開展物流業務，制定物流方針等方面都不能缺少物流信息。 
　　(一)物流信息在物流計劃階段中的作用，長期的物流戰略計劃和短期的物流戰略計劃的制定，關鍵在于是否有正確的內部信息和外部信息。如果缺乏必要的信息，或信息的準確性不高，計劃就無法作出，甚至會作出脫離實際的計劃決策。可以說由于信息不暢，會造成物流活動的混亂，對于整個物流計劃的決策來說，缺乏信息或信息不可靠，將會造成全局性的失誤。 
　　物流信息在建立長期戰略計劃的模型和掌握本期實績的計算中，以及計劃和實績的對比中發揮著重要作用。在物流預算方面，物流信息在預算的制定，以及通過預算和實績的對比來控制預算等方面也起著重要作用。物流信息在訂貨、庫存管理、進貨、倉庫管理、裝卸、包裝、運輸、配送等具體物流環節的計劃階段，如安排物流據點，決定庫存水平，確定運輸手段，找出運輸計劃、發運計劃的最佳搭配等方面部發揮著重要作用。 
　　(二)物流信息在物流實施階段中的作用 
　　1、物流信息是物流活動的基礎 
　　信息是商業企業組織物流活動的基礎。商業物流系統中各子系統通過商品運輸緊密聯系在一起的。一個子系統的輸出就是另一個子系統的輸入。要合理組織商業企業物流活動，使運輸、儲存、裝卸、包裝、配送等各個環節做到緊密銜接和協作配合，需要通過信息予以溝通，商業物流才能通達順暢。在發運商品時，必須首先掌握貨源的多少，了解運量、運能的大小，才能加強車船的銜接工作。離開了車船和運能的正確信息，就無法準確、及時地把商品發運出去。在安排商品儲存時，也必須掌握進倉商品的數量、品種以及商品的重量、體積等信息，同時要了解各倉問的空余倉位的情況，才能做到合理使用倉容，發揮倉庫的使用效能。在組織裝卸活動時，只有了解到商品的品種、數量、到貨方式以及商品的包裝狀況，才能做到及時裝卸。如果缺乏這些方面的信息，不但不能做到及時裝卸，還會因商品體積過大，裝卸機構不能適應造成無法進倉、影響發運的被動局面。為了使商業企業的物流活動正常而又有秩序地進行，必須保證物流信息暢通。物流信息的任何阻塞都將導致物流混亂，嚴重影響商業企業物流系統的效率。同時，信息也是物流控制的手段。在商業物流系統中，應該使商品庫存保持適當的規模。規模過大，占壓的流動資金過多，不利于資金周轉;規模過小，既不能充分享受價格折扣，又不利于滿足零售店的需要。為了使商品保持適當的水平，要利用市場信息、銷售信息、庫存信息、供應信息等信息控制物流規模，使物流系統對企業的供應保障及時，費用又低。因此，組織商業物流活動必須以物流信息為基礎，一刻也離不開物流信息。為使商業物流活動正常而有規律地進行，必須時刻了解物流信息，物流信息的任何延誤或阻塞，都將造成商業物流的混亂局面，嚴重影響商業物流系統的社會效益。 
　　2、物流信息是進行物流調度指揮的手段 
　　對物流的管理是動態的管理，聯系面廣，情況多變，因此在物流活動中，必須加強正確的而又靈活機動的調度和指揮，而正確的調度和指揮，又在于正確有效地運用信息，使物流活動進行得更為順利。同時還必須利用信息的反饋作用，通過利用執行過程中產生的信息反饋，及時進行調度或作出新的決策。 
　　(三)物流信息在物流評價階段的作用  
　　物流信息在物流評價階段的作用是很大的。物流評價就是對物流"實際效果"的把握。物流活動地域性廣泛，活動內容也十分豐富多彩。為了把各種物流活動維持在合理的狀態，就應該制定一個"范圍"，即要形成系統和規定處理的標準。然而，只制定范圍并不能保證維持其合理性，還需要經常檢查計劃和效果，對差距大的地方加以修正。。正是這樣反復循環，使物流進入更合理的狀態。 
　　然而，物流活動的地域范圍廣泛，活動內容繁多，對物流的效果也很難于控制，因此，只有掌握物流活動的全部結構，才能作出正確的評價。這種結構，不用說就是信息系統。比如訂貨處理系統，由于是以日或月，甚至隔一時期輸出必要的數據，日常控制使最終的評價活動得到提高。因此，必須以物流管理在所有方面發揮的作用為目標。可以說，充分認識到"信息支持物流"是非常重要的。 
　　三、物流信息的主要內容 
　　物流信息包括伴隨物流活動而發生的信息和在物流活動以外發生的但對物流有影響的信息。開展物流活動涉及面很廣。首先，是與商流的聯系，由于貨源來之于商業購銷業務部門，只有時刻掌握有關貨源方面的信息，才能作出開展物流活動的安排;其次，是與交通運輸部門的聯系，因為除部分的汽車短途運輸外，運輸工具是由鐵路、航運和港務等部門所掌握，只有隨時了解車、船等運輸信息，才能使商品流通順利進行;再則，在改革開放的過程中出現運輸市場和倉儲市場，還得做到知己知被，還要學習國內外在物流管理方面的有益經驗。由此可見，物流信息不僅量大，而且來源分散，更多更廣地掌握物流信息，是開展物流活動的必要條件。 
　　(一)貨源信息 
　　貸源的多少是決定物流活動規模大小的基本因素，它既是商流信息的主要內容，也是物流信息的主要內容。 
　　貨源信息一般包括以下幾方面的內容： 
　　1、商業購銷部門的商品流轉計劃和供銷合同，以及提出的委托運輸和儲存的計劃和合同。 
　　2、工農業生產部門自己銷售量的統計和分析，以及提出的委托運輸和儲存計劃和合同。 
　　3、社會性物資的運輸量和儲存量分析，以及提出的委托運輸積儲存計劃和合同。 
　　根據以上三方面的貨源信息的分析，如果掌握的貨源大于物流設施的能力，一方面要從充分發揮物流設施的使用效能，挖掘潛力，盡最大可能滿足貨主需要;同時在制定物流計劃和簽訂儲運合同時，也可在充足的貨源中作出有利的選擇。 
　　反之，如果掌握的貨源信息小于物流設施的運能時，則要采取有利的措施，積極組織貨源，以取得物流企業最大的經濟效益。 
　　(二)市場信息 
　　直接的貨源信息，是制定物流計劃，確定月度、季度以至年度的運輸量、儲存量指標，能起現實的微觀效果。但是為了從宏觀上進行決策的需要，還必須對市場動態進行分析，注意掌握有關的市場信息。因為市場是經常變化的，這些變化不僅會直接影M向到委托單位所提運輸計劃和儲存計劃的族確性，更為重要的是，市場的變化趨勢必須引起物流企業宏觀上的思考，以利在制定遠期計劃時作出正確的決策。 
　　市場信息是多方面的，就其反映的性質來看主要有：11貨源信息，包括貨源的分布、結構、供應能力; 
　　2、流通渠道的變化和競爭信息; 
　　3、價格信息; 
　　4、運輸信息; 
　　5、管理信息。 
　　從廣義上看，市場信息還包括社會上各物流行業的信息，也就是通常所說的行業信息，隨著改革的深化，運輸市場和倉儲市場的形成，物流行業有了很大的發展，如城郊農村倉庫發展迅速，社會托運行業的興起，加上鐵路、港務部門直接受理面的擴大等，這些行業的發展，不可避免地要吸引一部分貨源。因此，了解同行的信息，對爭取貨源，決定競爭對策，同樣具有重要意義。  
　　了解一些國外的同行信息，對正確進行貨源分析也是有益的。行業的經營無論國內外，它有一定共同規律。如過去商業物流部門一般是參照商業購銷業務量的增長比例，來確定 
　　商品運輸量的增長幅度的。前幾年出現了購銷量上升，而運輸量下降的現象，是否屬于正常現象，意見不一。經參考國外有關統計，也有類似的情況。通過研究分析，原因在于商品在向高、精、尖方向發展，商品的價值成倍增長，商品的重量和體積卻由于技術的進步而日益輕巧。因此;在物流技術不斷進步的情況下，無論在貨源組織、運量分析等方面，還是在實現物流設施現代化方面，經常掌握國外等方面的有關信息，都將成為物流信息管理的重要內容。 
　　(三)運能信息 
　　運輸能力的大小，對物流活動能否順利開展，有著十分密切的關系。’運輸條件的變化，如鐵路、公路、航空運力適量的變化，會使物流系統對運輸工悴和運輸路線的選擇發生變化。這些會影響到交貨的及時性及費用是否增加。：在我國運輸長期處于短線的情況下，尤其是如此。運能信息主要有以下幾個方 
　　面： 
　　1、交通運輸部門批準的運輸月計劃，包括追加、補充計劃的可能性。 
　　2、具體的裝車、裝船日期;對接運商品，著重掌握到達車、6D日期的預報和確報。 
　　3、運輸業的運輸能力，包括各地區地方船舶和車隊的運輸能力等。 
　　運能信息對商品儲存也有著直接的關系。有些待儲商品是從外地運來的，要及時掌握到貨的數量和日期，以利安排倉位;有些庫存是待運商品，更要密切注意運能動態。為了改變我國交通運輸的緊張狀態，國家正在采取潛施改變這一局面。了解今后交通運輸的發展趨勢和具體進度，對 
　　制定物流企業的運景規劃和作出宏觀決策，也是十分必要的。 
　　(四)企業物流信息 
　　l、單就商業企業物流系統來看，由于商品在系統內各環節流轉，每個環節都會產生在本環節內有哪些商品、每種商品的性能、狀態如何、每種商品有多少、在本環節內在某個時期可以向下一環節輸出多少商品以及在本環節內某個時期需要上一個環節供應多少商品等信息。所以企業物流系統的各子系統都會產生商品的動態信息。 
　　2、批發企業產生的物流信息批發企業(或供應商)向零售企業物流系統發出發貨通知。發貨通知表明有哪些商品、有多少商品將要進入物流系統，所以供應商也是物流信息產生的來源。 
　　3、零售企業產生的物流信息。 
　　(1)零售企業營銷決策部門下達采購計劃向物流系統傳遞物流信息。這部分信息包括需要采購哪些原來沒有采購的商品，采購多少;哪些商品不必再采購。這是零售商業企業在商品經營策略上發生變化時產生的物流信息。 
　　(2)零售企業物流系統產生的物流信息。零售企業每種商品的庫存量及需要由配送中心供應哪些商品、供應多少、什么時候供應。 
　　(五)物流管理信息  
　　加強物流管理，實現物流系統化，是一項繁重的任務，即要認真總結多年來物流活動的經驗，又要虛心學習國內外同行對物流管理的研究成果。因此，要盡可能地多收集一些國內外有關物流管理方面的信息。包括物流企業、物流中心的配置、物流網絡的組織，以及自動分揀系統、自動化倉庫的使用情況等等，以及借鑒國內外有益的經驗，不斷提高物流管理水平。 
　　四、物流信息處理的主要內容 
　　(一)訂貨信息處理 
　　1、計劃階段：選定訂貨方法;選定訂貨信息的傳遞手段。 
　　2、實施階段：訂貨處理;核對庫存;核對裝卸能力;核對配送能力;制作出貨單;制作進貨單;遲進貨物的管理。 
　　3、評價階段：訂貨統計分析;退貨處理;進貨管理。 
　　(二)庫存管理中的信息處理 
　　1、計劃階段：決定庫存地點的數量;商品庫存的合理配置;設定庫存預算;擬定標準的庫存周轉率。 
　　2、實施階段：回答庫存;進出庫處理;移送處理;卸現貨貨架。 
　　3、評價階段：庫存預算與庫存實績的對比;標準庫存周轉率與實際周轉率的對比;分析過剩庫存;分析缺貨庫存;分析商品的惡化和破損;計算保管費;計算保險費。 
　　(三)進貨信息處理 
　　1、計劃階段：選定進貨方法;選定訂貨信息傳遞手段。 
　　2、實施階段：進貨;掌握和督促未進倉庫的商品。 
　　3、評價階段：分析進貨統計。 
　　(四)倉庫管理中的信息 
　　1、計劃階段：租用儲運公司的倉庫或使用自有倉庫的決定;決定倉庫容積和設備的設計;保管形式的設計;倉庫設備投資的經濟核算。 
　　2、實施階段;自動倉庫的經營;容納場所的指示;故障對策，完善倉庫的安全設備;安置管理。 
　　3、評價階段：分析倉庫設備的調動;空架表;故障分析;計算修理費用，計算保安設施費用。 
　　(五)裝卸信息處理 
　　1、計劃階段：裝卸方法的設定;裝卸機械投資的經濟核算。 
　　2、實施階段;裝卸作業指示：商品檢查。 
　　3、評價階段;裝卸費用分析;裝卸機械調動分析。 
　　(六)包裝信息處理  
　　1、計劃階段：決定包裝形式;決定運輸貨物的形態;擬定包裝標準，設計自動包裝。 
　　2、實施階段：包裝材料的管理;包裝工程的管理;不同包裝種類的指示貸盤管理;空集裝箱的管理。 
　　3、評價階段：包裝費用的分析，事故統計。 
　　(七)運輸信息處理 
　　1、計劃階段：運輸工具的選定;運輸路線的選定，運送大宗貨物的決定。 
　　2、實施階段：調配車輛;貨物裝載指示;貨物跟蹤管理。 
　　3、評價階段：運費計算f裝載效率分析;車輛調動分析;迂 
　　回運輸分析;事故分析。 
　　(八)配送信息處理 
　　1、計劃階段：配送中心的數量、位置的確定;配送區域的決定。 
　　2、實施階段：配送指示;與配送的貨物抵達點聯絡;貨物跟蹤管理。 
　　3、評價階段：運費計算;裝載效率分析;車輛調動分析;退貨的運費分析;誤差分析。 
　　(九)綜合系統信息處理 
　　l、計劃階段：物流綜合系統的設計;需求的預測。 
　　2、實施階段：訂貨處理的流向跟蹤。 
　　3、評價階段：綜合實績的掌握和分析;綜合流通費用的分析;服務時間和服務效率的分析。 
　　第二節 商業物流信息系統 
　　一、商業物流信息系統的特性與設計原則在提倡物流活動系統化的同時，物流信息活動也朝著物流信息系統化的方向發展。商業物流信息系統，就是為有關部門提供商業物流信息，謀求商業物流各項職能的相互銜接和高效率，并正確而迅速地傳遞和處理這些信息的系統。以前的物流信息是由人工作業完成傳遞的，現在這項工作則由讓計算機網絡來完成。 
　　(一)商業物流信息系統的特性 
　　具體來說，商業物流信息系統具有以下特性：1、商業物流信息系統是以商業流通為自己的環境。這就決定了物流信息的輸入來自商業流通部門，輸出也是為商業流通部門服務的。 
　　2、商業物流信息系統是由商業物流信息的收集、加工、傳遞、提供、存貯等一系列相互的不同階段組成的。商業物流信息系統總是處在物流信息不斷傳遞的動態之中。 
　　(二)商業物流信息系統的設計原則 
　　物流活動對物流信息系統提出了及時、準確、適用、經濟的要求，在進行物流信息系統設計時，必須遵循下列基本原則： 
　　1、系統的原則。建立商業物流信息系統要從系統的原則出發，使商業物流信息系統與物流的職能和物流組織機構相互聯系。物流組織及手段的變化，物流方法的變化，會在一定程度上引起信息需要的變化，而物流機構的變化，也會改變物流信息流的方向和密度。 
　　2、經濟的原則。建立商業物流信息系統需要花費一定的財力、物力、人力。應努力做到耗費少，而又能提供數量多、價值高的信息，這就是經濟的原則。 
　　3、逐步發展的原則。商業物流信息系統不可能一開始就十分完善。總要有一個逐步的發展過程。根據物流業的發展要求，物流對信息變化處理手段，在現有的基礎上，去積極完善和改進。 
　　4、統一的原則。在流通信息系統中，商業物流信息系統只是一個分系統。同時，物流信息系統又可分解為若干子系統。 
　　因此，物流信息系統要遵循統一的原則，便于進行物流信息的收集、加工、傳遞，也便于該系統與流通信息系統相聯系，以便于物流信息系統中的其它各子系統相互協調地工作，提高整個系統的工作效率。 
　　二、商業物流信息系統網  
　　為了使信息系統充分發揮其作用，使社會物流水平得到廣泛提高，因此，必須建立整個社會的商業物流信息網。 
　　(一)中央商業物流信息系統 
　　這是由國內貿易部等部門建立的物流管理信息系統。是物流的決策、計劃、組織、控制和提供各種物流信息的場所。 
　　1、收集和加工國民經濟有關的物流信息，建立信息庫，預測物流的未來。 
　　2、向國民經濟信息中心提供物流信息資料，以便國家進行宏觀經濟的調控。同時，傳遞國民經濟信息中心的信息，以便物流部門制定科學的決策。 
　　3、為下級信息機構和行業預測、咨詢中心提供物流資料，并指導物流信息工作。 
　　(二)中心城市商業物流信息系統 
　　以中心城市為依托建立的若干個商業物流信息系統是中央與基層物流信息系統的橋梁。其主要任務是：1、收集和加工中心城市的有關物流信息，并建立信息庫存進行存貯。 
　　2、接受中央物流信息系統提供的物流信息，并定期或不定期向中央提供物流信息，形成信息的縱向傳送。 
　　3、與其它中心城市物流信息系統進行各種形式的信息交換，組成橫向的信息傳遞。 
　　(三)商業物流企業物流信息系統 
　　商業物流企業信息系統是整個國家物流信息系統的基本單位。它一方面收集企業內部有關物流的各種信息，為企業物流活動提供服務。另一方面要向有關方面如中心城市物流信息系統提供信息，并接受中心城市傳來的信息。 
　　三、商業物流企業信息系統 
　　(一)商業物流企業信息系統的構成 
　　一般來說，商業物流企業的信息系統由兩部分構成： 
　　1、外部信息系統 
　　(1)經理決策需要信息 
　　經理需要同倉庫、運輸公司、客戶直接發生聯系，以了解服務全過程的信息。 
　　(2)客戶需要了解信息  
　　為了解決信息處理問題，還需要建立數字處理中心(DEl)。因為客戶的信息處理系統要和數字處理中心聯機聯網，實現數據轉換。物流中心需要得到客戶的信息，了解客戶的要求，知道為他們做什么，再通過信息系統的網絡及時告訴客戶他們所需要的信息，例如任務已經完成，或需轉運的貨物已經運出，等等。作為物流企業有責任讓客戶及時收到他們所需要的商品，所以，物流中心t或配送中心)還需要與汽車運輸公司、鐵路運輸公司、船舶運輸公司，甚至司機交換信息，有什么貨，什么時間要運到什么地點。運輸公司也要物流中心交換信息，何時能派車提供服務，到達目的地后，也要反饋給物流中心信息，告之何時送到，面交何人收貨。數字處理中心，可以便經理、倉儲、運輸、客戶同時知道物流信息。有了一個DEl系統，把信息儲存在一起，倉儲、運輸和客戶都可以在其中尋找自己所需要的信息，例如"貨物現在何處".于是所有人員都可得到信息，使整個物流系統少出差錯。如果沒有這個系統，就必須由許多人來處理信息;有了這樣的系統，95%的訂單可利用該系統來處理。信息處理系統的建立，需要花很多資金，但其作用非常之大，且投資回收很快。 
　　2、內部信息處理系統 
　　這里最主要的是庫存信息處理系統，但它和客戶、運輸公司都有聯系。它的主要處理內容有： 
　　(1)庫內有什么貨物; 
　　(2)哪些貨物已損壞、哪些貨物已被訂購，尚有哪些貨物 
　　可以發運; 
　　(3)根據訂單，尚缺哪些貨物，哪些貨物又即將送到倉庫;(4)庫存貨物存放的具體位置，具有認址功能，以便能迅 
　　速找到貨物并能將貨卸下來; 
　　(5)貨物運輸的距離(一般在庫內搬運距離不超過75米) 
　　(二)商業物流企業信息系統的功能 
　　1、即時或定時掌握物流狀態 
　　通過計算機網絡或其它信息傳遞方式即時或定時掌握物 
　　流系統內各子系統及分店的庫存量、庫存能力、配送能力等。 
　　2、接受訂貨、發貨業務 
　　把物流中心和倉庫等的庫存量、訂貨點、配送能力和往來 
　　客戶的住址、結算帳號等，記在電子計算機里。 
　　通過來自顧客的電話和傳真等接受訂貸后，將訂貨信息從批發中心或零售店的末端機輸入，傳送給信息中心。信息中心的電子計算機處理各種訂貨信息，查詢庫存量是否充足，制訂供貨計劃;如果能滿足供貨要求，那么就選擇附近發貨網點，向設置在網點的末端機傳送發貨指示書;如果庫存不足，那么向網點下達采購命令。發貨網點根據發貨指令，先計算裝載效率，選定配送路線和配送車輛，制定最優配送計劃并發出配送命令。發貨時輸入發貨信息(變更部分等)，配送一旦完成，就輸入送達信息，以加強配送管理。’依據訂貨信息和發貨信息計算訂貨余額，進行訂貨管理和銷售管理。根據訂貨信息，進行預測庫存管理，根據發貨信息，進行實際庫存管理。根據物流企業的采購計劃和零售店的前期訂貨情況，發出補充庫存的指令。回答對訂貨信息和庫存信息等的查詢，支持營業活動。 
　　3、日常管理  
　　計算訂貨、發貨余額、庫存水平等，以進行庫存管理，訂貨、發貨管理。 
　　(三)商業物流企業信息系統化的效果 
　　1、可以隨時回答顧客對庫存的詢問。 
　　2、由于不用手工記錄庫存臺帳，誤差減少，精度提高(特別是訂貨、發貨業務)。 
　　3、提高作業的準確性，具備控制錯發貨、錯配貨、漏配送的系統。 
　　4、因為提高了情報處理速度，也就提高了物流服務質量。 
　　5、能夠進行庫存管理，可以大幅度降低庫存和節約流轉資金。 
　　6、調節需求和供給，把訂貨信息和庫存信息反饋給生產和營銷部門，使生產、物流、銷售形成一系列的連貫活動，從而提高效率。 
　　7、縮短從訂貨到發貨的時間。 
　　8、提高運輸效率。 
　　9、提高裝卸作業效率。 
　　10、省力化(特別是訂貸、發貨業務) 
　　、ll、降低物流總成本。 
　　四、商業物流企業計算機信息系統的建立 
　　〔一)商業物流活動的調查與分橋 
　　回--出--回這個階段的任務是通過分析、研究，了解商業物流活動的現狀，按照物流活動的進程，設定計算機所要完成信息加工與處理的任務和方法。調查分析階段要求：1、明確系統的目的。目的不明確，不僅成本高，系統失去了實效性，對其評價也困難，不易找出改進方向。 
　　2、掌握商業物流信息的內容、格式、傳遞方式、途徑、方向、路線等。這個階段通常包括：各種物流臺帳的內容、用途、流通路線以及各臺帳之間的關系。 
　　3、對企業的物流功能進行分析，作出物流功能和物流信息之間的關系圖。不同的物流功能之間存在著不同的關系，在作關系圖時應充分調查、分析物流的功能。如庫存控制功能與物流信息的關系，可建立如下的信息圖。該圖說明庫存臺帳是表示流通信息的;提供貨源、實際供貨是由供貨單位來完成的;供貨單位與需貨單位問的關系，要由物流管理部門進行控制。 
　　4、充分調查商業物流信息系統與企業內其它部門信息系統的關系，如銷售、財務等系統的聯系，必須對輸出入方法、信息內容中的重要因素進行修改、篩選，組成一個效率好的系統。 
　　5、對相關企業之間的信息系統進行調查研究。不僅在本企業信息系統之間要建立相互聯系，還要從相關企業之間的整體物流合理化的觀點出發，取得企業的協作，從而研究建立由有關企業組成的物流系統。  
　　6、選定由計算機處理的信息。根據物流部門的實際需要和計算機的功能，判斷哪些信息將由計算機處理。計算機處理信息的效果可分為直接效果和間接效果。直接效果表現為計算機處理的信息，推動物流活動開展的情況;間接效果也稱之為計量效果，指由于使用計算機后減少了人員、設備、節約了資金、提高工作效率等效果。 
　　7、對輸入方法、時間和輸入內容要進行充分的研究。 
　　8、選定計算機處理的方式。計算機用于信息處理的方式有兩種： 
　　(1)成批處理方式i這種信息處理方式是將通信線路傳來不需要立即處理的信息積存在磁盤上，選定一定的時間后再進行處理。成批處理的優點在于處理費用較低，但不適用數據產生之后需要立即處理的場合。 
　　(2)實時處理方式。這種處理方式就是每當物流信息出現以后，馬上將數據輸入計算機，立即進行處理。這種方式顯然適用于有實時性要求的場合;由于物流管理方式存在著多方向性和多功能性，上述兩種信息處理方式通常在不同的場合選用。一般地說，對于物流現場的管理多采用實時處理，在物流決策部門多采用成批處理方式。 
　　9、要重視軟件的靈活性，因為商業物流周圍環境經常發生變化，要組織一個能夠適應環境變化并在與其它系統連接時，能保持一定主動性的系統。為此，要研究按功能建立獨立軟件，并使其互相連接的系統。 
　　(二)建立信息處理模型 
　　物流信息處理模型的建立，要根據物流管理的對象和物流信息處理的方法來確定。物流信息處理模型可以不斷進行修改，它不一定是最終方案。建立物流信息處理模型可分為五個階段： 
　　l、設定輸出條件 
　　首先按物流活動調查與分析所得到的物流功能和信息之間的關系圖再進一步進行分析比較，以判斷某種物流功能的模型是否有需要改進之處，然后再進一步討論物流信息的形式和內容，最后設定輸出的條件。 
　　2、設定輸入條件 
　　輸出條件設定后，為得到這些輸出信息，就要考慮應采用哪種輸入方式的路徑，以及輸入信息的數量、形式和內容。 
　　3、設定文件 
　　將物流數據匯總之后所得到的數據集合，通常稱之為物流文件。所謂設定文件，是指選擇好文件的種類、形式和內容。 
　　4、設定代碼 
　　計算機處理的信息必須代碼化。設定代碼要求系統化，以便于使用、添加、訂正、刪除。 
　　5、設定處理模型 
　　待輸出、輸入、代碼等均已設定后，再進一步研究、確定實際的計算機處理系統。內容包括確定電子計算機機種、外部設備及時間的調度方式等，作出流程圖以及進而設定處理模型。 
　　(三)詳細設計  
　　物流信息處理系統的詳細設計直接與程序設計相關，其 
　　主要內容如下： 
　　1、輸入、輸出代碼的設計 
　　按照所設計的信息處理模型，確定計算機輸入數據的形式;確定所用的設備;物流臺帳設計;制定檢驗數據錯誤的方法等。進行輸出信息的設計’選定輸出設備;制定報表文件格式。文件設計的內容包括確定：是選擇采用順序查找文件還是選擇隨機查找文件。設定處理過程時，要畫出處理過程的流程圖，以作為程序設計的依據。 
　　2、寫出程序說明書并進行程序設計 
　　根據系統軟件的條件，對程序編制進行說明和進行程序框圖的設計，進而采用高級計算機語言進行程序設計，編制出具有各種功能的程序，并進行調試。 
　　(四)信息處理的實施 
　　信息處理的實施，是運用計算機對信息處理的程序進行運行，以便得到人們所要得到的各種物流信息，達到物流信息處理的目的。 
　　1、程序設計處理 
　　就是對物流信息處理程序進行標準化，以使程序可以通用。同時，對已經完成的各種信息處理程序進行登記和保管，以便隨時調取使用。 
　　2、計算機的操作管理 
　　操作管理，要求寫出計算機運行說明書，制定運行的操作，輸入、輸出設備操作，各種信息的選擇處理、顯示等。 
　　3、計算機的運行管理 
　　在計算機用于信息處理的具體運行時，對輸入數據、輸出信息、以及整個運行情況進行的管理，稱之為運行管理。 
　　五、商業物流信息系統的評價標準  
　　商業物流信息是否科學，評價標準主要有以下幾點： 
　　(一)物流信息收集的制度化 
　　在商品的流通過程中，要求對各種物流活動信息收集的時間、空間、收集的頻率以及對收集人員等要統一規定，明確要求，使之制度化。 
　　(二)物流信息表達形式的標準化 
　　物流活動信息的表達形式，特別是大量表格形式，要有統一的標準，如需變更，也要按統一的標準變更。 
　　(三)物流信息傳遞的規范化 
　　物流中的信息數以萬計，而且瞬息萬變。這些信息的形式不同，內容不同，而且不同的信息有不同的使用部門，如果不對信息的傳遞方式、途徑、方向、路線等作出明確的規定，井加以制度化、那就容易造成信息在傳遞中出現擁擠、排隊、混亂，失真，甚至出錯，進而造成通道阻隔、反饋不靈等。 
　　(四)物流信息內容的系統化 
　　商業物流信息系統不僅能在時間上連續地提供信息，而且提供的信息在空間上也具有系統性，即信息內容能夠全面地反映物流的各個方面、各個時期的變化。 
　　(五)物流信息存儲的檔案化 
　　在物流信息的使用過程中，有的信息使用后仍然有價值，為再次使用需要存儲，要求不斷增加物流信息的儲存量。為了把它儲存好，又便于檢索，這就要求物流信息系統做到信息儲存檔案化。 
　　思考題： 
　　1、商業物流信息的作用? 
　　2、商業物流信息的內容? 
　　3、商業物流信息處理的主要內容? 
　　4、商業物流信息系統的特征與設計原則 
　　5、如何建立企業物流信息系統?