中國航空油料集團(tuán)公司副總經(jīng)理龔豐昨日在“2009中國民航發(fā)展論壇”上建議，應(yīng)對金融危機(jī)，中國應(yīng)在開放市場的同時，建立政府監(jiān)管的航油定價模式，同時，加快建立航油行業(yè)儲備，另外，還應(yīng)建立航空運(yùn)輸誠信體系，嚴(yán)格按照合同約定及時支付油款。 
龔豐指出，受金融危機(jī)影響，中國航油業(yè)務(wù)增速放緩，油價大幅波動給經(jīng)營增加了難度，經(jīng)營風(fēng)險加大。另外，國內(nèi)資源不足，航油資源分布和消耗不平衡，航油運(yùn)輸仍存在瓶頸。民航高速發(fā)展給航油保障帶來挑戰(zhàn)，預(yù)計2010年，國內(nèi)機(jī)場將達(dá)244個，比2008年增加84個，增幅達(dá)53%。
龔豐表示，中國航油作為中國最大航油保障服務(wù)企業(yè)，要強(qiáng)化安全管理，確保航油供應(yīng)安全。同時，要增強(qiáng)資源調(diào)配能力，保障航油供應(yīng)穩(wěn)定。要鞏固與國內(nèi)航油供應(yīng)商的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，優(yōu)化進(jìn)口資源供應(yīng)渠道，穩(wěn)步推進(jìn)航油儲備基地建設(shè)，加大物流業(yè)務(wù)的整合力度。