中國(guó)擁有增長(zhǎng)潛力最大的化學(xué)品消費(fèi)市場(chǎng)，但是跨國(guó)公司對(duì)中國(guó)的這項(xiàng)業(yè)務(wù)，卻通過(guò)韓國(guó)中轉(zhuǎn)。
這個(gè)格局現(xiàn)在終于出現(xiàn)了積極變化。如果從韓國(guó)的蔚山港到馬六甲海峽畫一條航運(yùn)曲線，那么處于這條曲線中端的舟山群島，成為國(guó)資、民資、外資搶灘的不二選擇。
“我們希望能與蔚山爭(zhēng)奪亞太化工品分撥中心的地位，舟山背靠長(zhǎng)三角，自然條件優(yōu)越，有這個(gè)實(shí)力去競(jìng)爭(zhēng)。”舟山市經(jīng)貿(mào)委副主任貝璐國(guó)告訴本報(bào)記者。
化學(xué)品消費(fèi)市場(chǎng)，發(fā)生在眾資本搶灘舟山油儲(chǔ)熱潮背后，除了中國(guó)石油[13.17 0.46%]對(duì)外依存度不斷升高的因素外，還有世界化工品消費(fèi)市場(chǎng)向中國(guó)轉(zhuǎn)移的因素推動(dòng)。
2000年中國(guó)進(jìn)入重化工時(shí)代后，全球主要石油、化工公司都將發(fā)展的重點(diǎn)放在中國(guó)，大量的中外合資、外商獨(dú)資石化項(xiàng)目涌入國(guó)內(nèi)，并形成了長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海灣三大石化產(chǎn)業(yè)帶。
亞太主要化學(xué)品消費(fèi)市場(chǎng)隨之開始向中國(guó)轉(zhuǎn)移，然而由于國(guó)內(nèi)一直缺少石化物流分撥轉(zhuǎn)運(yùn)中心，因此這些跨國(guó)公司都將對(duì)華分撥轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)放在韓國(guó)最大的重化學(xué)工業(yè)區(qū)港口——蔚山港。
2004年，國(guó)家放開了石化物流的進(jìn)入門檻。這讓“圈島”成為新資本[0.12 0.00%]搶灘的新渠道。
舟山軟肋
“跨國(guó)公司紛紛將亞太的分撥中心設(shè)立在蔚山，它們習(xí)慣將石油、化工品中轉(zhuǎn)儲(chǔ)運(yùn)等物流業(yè)務(wù)外包給第三方，這樣做既可以節(jié)省財(cái)務(wù)成本，還可以通過(guò)專業(yè)化分工加快物流效率�！北狈饺f(wàn)邦航運(yùn)有限公司(簡(jiǎn)稱萬(wàn)邦)副總經(jīng)理徐健告訴記者。
徐健說(shuō)的這個(gè)舟山模式，其實(shí)早在40多年前，即在韓國(guó)興起。
蔚山港既是其主要基地。作為韓國(guó)最大石化企業(yè)——SK株式會(huì)社總部所在地，1960—1970年代該公司進(jìn)軍石油化工領(lǐng)域后，就在當(dāng)?shù)嘏d建了大量石油化工品中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。
韓國(guó)石化工業(yè)的特點(diǎn)是兩頭向外，原油等基礎(chǔ)原料都需要進(jìn)口，產(chǎn)成品又因韓國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)狹小不得不進(jìn)行外銷，這種特點(diǎn)推動(dòng)了蔚山周邊中轉(zhuǎn)分撥業(yè)務(wù)迅速發(fā)展。
來(lái)自蔚山港的信息顯示，蔚山港船舶接岸能力為90艘/日，年吞吐量達(dá)1.5億噸，那里擁有大量油品、化工品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，其中還有很多是非船東提供的公用碼頭、倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施。
這讓力圖在蔚山港、馬六甲海峽中線取得亞太石化中轉(zhuǎn)島鏈中獨(dú)占鰲頭的舟山，一開始就壓力重重。
與蔚山港相比，舟山不但缺乏大型的化工中轉(zhuǎn)儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施，更缺乏快捷高效的保稅制度。
萬(wàn)邦是一家中外合資航運(yùn)企業(yè)，在北美、中東等地經(jīng)營(yíng)著多條通往中國(guó)的油品、化工品航線。多年的國(guó)際運(yùn)營(yíng)，讓徐健對(duì)跨國(guó)公司的物流運(yùn)營(yíng)模式十分了解。
他告訴本報(bào)記者，幾年前萬(wàn)邦就曾考慮在舟山設(shè)一個(gè)點(diǎn)，以便接駁4.5萬(wàn)噸的大型化工船后，再用小船將貨物分撥到國(guó)內(nèi)沿海各大市場(chǎng)。
“這樣做既可以節(jié)省運(yùn)輸成本，更便于及時(shí)貼近市場(chǎng)，及時(shí)了解國(guó)內(nèi)市場(chǎng)油品、化工品的價(jià)格波動(dòng)，并就此做出迅速反應(yīng)�！�
然而最終因?yàn)橹凵經(jīng)]有鐵路，不利于小批量化工品的銷售，且缺乏化工品保稅區(qū)、保稅庫(kù)等機(jī)制。最終這個(gè)合作計(jì)劃被放棄了。
如何趕超蔚山
為了避免再次出現(xiàn)萬(wàn)邦流失的情形，舟山市政府決意加強(qiáng)主要島嶼之間的跨海大橋建設(shè)，首先將岙山等主要的島嶼和舟山本島連接起來(lái)；下一步他們還將建設(shè)與寧波直通的跨海公路，相應(yīng)的工程正在進(jìn)行中。
“近年來(lái)東亞地區(qū)石油化工品需求最旺盛的市場(chǎng)在中國(guó)，長(zhǎng)三角的需求尤為旺盛，這是舟山趕超蔚山重要的機(jī)遇。”舟山市經(jīng)貿(mào)委副主任貝璐國(guó)說(shuō)，“一旦舟山公用石油化工品中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施形成規(guī)模，這些物流業(yè)務(wù)勢(shì)必會(huì)轉(zhuǎn)向舟山�！�
在徐健看來(lái)，若能將公司分撥中心設(shè)置在舟山，首先就可以分享因國(guó)內(nèi)化工品價(jià)格波動(dòng)而產(chǎn)生的超額利潤(rùn)。
這與化工品價(jià)格波動(dòng)劇烈這一因素有關(guān)。由此很多大宗化工品生產(chǎn)商，甚至船運(yùn)公司，都愿意將產(chǎn)品囤積在主要消費(fèi)市場(chǎng)，等行市賺暴利。
這讓主要通過(guò)韓國(guó)釜山、蔚山中轉(zhuǎn)這一模式出現(xiàn)了積極變化，“相比起來(lái)，舟山與市場(chǎng)更接近，像世紀(jì)太平洋[15.89 -0.44%]這樣的項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì)更明顯�！必愯磭�(guó)表示。
“但跨國(guó)公司的物流中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)對(duì)中國(guó)民營(yíng)企業(yè)的管理能力提出了很高的要求，不但需要有優(yōu)質(zhì)的中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)硬件設(shè)施，更要有高效的物流中轉(zhuǎn)效率。這對(duì)舟山的化工品物流企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)挑戰(zhàn)�！毙旖≌f(shuō)。