歐洲陷入深度經(jīng)濟危機，海運行業(yè)也隨之受到了巨大沖擊。今年第一季度，歐洲海港的運輸量比去年同期下降了14%，集裝箱運輸業(yè)受到的影響尤為嚴重。 
歐洲海港組織近日來在馬賽召開年會，其公布的數(shù)據(jù)很好地反映了經(jīng)濟危機對海運業(yè)的沖擊。今年第一季度，歐洲海港總運量同比下滑了14%，其中集裝箱運量同比萎縮了15%至20%，煤炭、鐵礦石和糧食等散裝干貨運量也出現(xiàn)下滑，只有石油和液化天然氣等液體散裝貨的運輸量基本維持原來水平。 
歐洲一些大型海港的貨運量均出現(xiàn)不同程度下滑。德國布臘克港運量同比銳減33.4%，意大利拉斯佩齊亞港運量減少29.3%，比利時、西班牙和法國都有一些大型海港運量下滑幅度超過20%。歐洲第一、世界第三的鹿特丹運量則下降了10.8%。 
參加年會的業(yè)內(nèi)人士表示，由于海運業(yè)業(yè)績快速下滑，各大海港可能會下調(diào)相關(guān)的價格。但他們也認為，各港口不應(yīng)止步不前或放棄，應(yīng)當繼續(xù)為可持續(xù)發(fā)展加大投資和努力，因為當經(jīng)濟好轉(zhuǎn)時最先恢復(fù)的就是運輸業(yè)。