5月8號，國家發(fā)改委發(fā)布《石油價格管理辦法(試行)》，其中第六條規(guī)定，當國際市場原油連續(xù)22個工作日平均價格變化超過4%時，可相應(yīng)調(diào)整國內(nèi)成品油價格。隨即中石油、中石化兩大巨頭正聯(lián)合采取的抬價行動，試圖通過聯(lián)手上調(diào)旗下加油站成品油零售價格，從而推高批發(fā)價格。 

　　發(fā)改委要求油價會盡快上調(diào)的原因是國家長期補貼財政難以承受，故同意中石化、中石油提價。但這一抬價立刻被國務(wù)院否決駁回。國務(wù)院鑒于目前國內(nèi)經(jīng)濟環(huán)境，可能擔心油價提升過快提高生產(chǎn)成本，引發(fā)連鎖反應(yīng)，如上調(diào)油價不利于拉動內(nèi)需，4月國內(nèi)CPI和PPI都處于負值，這說明國內(nèi)經(jīng)濟還沒出現(xiàn)完全好轉(zhuǎn)，國家近期或?qū)⒊雠_重大宏觀政策之前，調(diào)油價之事要往后推遲。此外社會的安定團結(jié)和諧等因素，也是國務(wù)院之所以未批準上調(diào)油價。不過暫緩調(diào)價不是說不調(diào)，只是在調(diào)的幅度及時間上有所猶豫。 

　　中石化、中石油提價雖然被國務(wù)院給否決了，但這預(yù)示著兩大巨頭正醞釀新一輪在全國范圍內(nèi)上調(diào)價格。上周，中石化與中石油再次上調(diào)華南地區(qū)(包括廣東和福建)的加油站零售價，汽柴油上調(diào)幅度在0.10～0.30元/升不等，再調(diào)零售價以推高批發(fā)價。其中，柴油上漲520元/噸，汽油上漲500元/噸。 

　　其實早在今年3月25日，發(fā)改委就曾將汽油和柴油每噸的價格分別上調(diào)了290元和180元。與此同時，全國大部分地區(qū)成品油的批發(fā)價都已被推升到政策允許的最高點，在上海，汽油批發(fā)價為每噸6500元，已經(jīng)與零售價等同；柴油批發(fā)價為每噸5700元，離零售價5750元每噸僅低50元，零售商幾乎沒有了利潤空間。筆者預(yù)期，假若國際原油再漲到100美元一桶的時候，發(fā)改委一定要將其國內(nèi)油價調(diào)到每升10元不可，這樣就是徹底的與國際接軌而就可以引起新一輪的物價飛漲了。 

　　國際油價的波動僅是必要條件，而不是充分條件；油價的上升與下降，要根據(jù)當前國內(nèi)經(jīng)濟情況來決定。目前，全球金融危機持續(xù)蔓延，經(jīng)濟下滑風險依然存在的情況下，中國經(jīng)濟危機并沒有消除，在國家出臺一系列刺激措施的前提下，如果任意提高油價，無疑是與國家振興經(jīng)濟政策背道而馳，也使國家的刺激計劃及汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興計劃大大折扣，特別是與油價息息相關(guān)的中國汽車工業(yè)，也經(jīng)不起為維護壟斷集團的利益而隨意漲價的折騰。 

　　油價的漲價幾乎關(guān)系到中國社會每一個方方面面，不僅對工業(yè)不利而且對農(nóng)業(yè)的傷害更大。其中受影響最大都將是物流企業(yè)，因為燃油費在物流企業(yè)的成本中占了最大頭。因為物流企業(yè)運輸成本就是兩塊最高，一個是燃油成本，一個是橋路費，這兩個都占很高的比例了。據(jù)悉如果油價上漲10%，物流企業(yè)的整個運輸成本就會上漲5%左右。而物流企業(yè)現(xiàn)在的平均利潤率是3%—5%，如果燃油上漲超過10%，運輸型物流企業(yè)就無利潤而言了。 

　　與此同時，如果油價繼續(xù)漲價，對城市出租車的油價補貼又降低的情況下，出租車行業(yè)將全面虧損得血本無歸。許多城市出租車行業(yè)在“燃油稅;出臺后的油價上調(diào)的時候，最高可以享受到一千多元每個月的“燃油補貼;，但是到目前為至，大部分出租車公司的“燃油補貼;已經(jīng)降到200元錢，或者甚至沒有這個所謂的“燃油補貼;了。據(jù)相關(guān)資料顯示。世界各國沒有一個把出租汽車作為一個所謂的日常公共交通系統(tǒng)來對待的，所以出租汽車的補貼不會是一個長久之計。此外，農(nóng)村“三夏;大忙季節(jié)在即，此時提價對中國農(nóng)民階級打擊的負面影響是相當嚴重的。 

　　那么在中國油價未來都會是一個上漲的這種趨勢下，有關(guān)權(quán)力部門應(yīng)當從整體的國家、民族利益考慮，而不能一屁股坐在壟斷利益集團為其說話，為其與虎謀皮、為虎作倀。其實國家在去年國際原油價格大漲的情況下，中石油前三季度獲得政府補助123億元。其中第三季度就獲得政府補助87億元；中石化去年上半年獲得300多億元的補助。另外，今年3月份五大石油公司的利潤環(huán)比暴漲160%，而3月25日國家還宣布提高了成品油價格，汽、柴油價格分別提高290元和180元。去年國際油價接近150美元每桶時，國內(nèi)油價也處于高位運行，當國際油價降到近30美元時，國內(nèi)依然是高油價長久不退，而現(xiàn)在國際油價剛反彈一些，二石油壟斷寡頭又嚷著要加油價，與國際接軌。 
但眼下美國油價比咱們還低，但山姆大叔的收入要比我們多幾十或上百倍。據(jù)悉，目前美國的官方油價：1加侖相當于3.785升汽油價格，是200美分左右，按照美元和人民幣1比6.83的比價折算，美國汽油價格大概每升相當于人民幣3.6元，而且是含稅價。現(xiàn)在97號汽油最高6.0元人民幣上下，已經(jīng)高出近一倍。在中國雖老百姓的收入與國際無軌可接，但油價早已是坐上“神八;飛漲了，故國人強烈要求外資加油站大批進入中國！拒絕壟斷！！ 

　　目前，國內(nèi)的油價應(yīng)該是降價而不是漲價，強權(quán)部門不僅考慮到國際油價的走勢、生產(chǎn)企業(yè)的成本壓力，但也要顧及到中國普通消費者和社會各方面的承受能力。在保增長、擴內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)的宏觀政策背景下，國內(nèi)成品油價的調(diào)整要更加謹慎，根據(jù)經(jīng)濟發(fā)展實際情況和國內(nèi)外總體環(huán)境擇機實行。