□徐冬
    近日，中鐵集裝箱運輸公司成都分公司與上海分公司在成都簽訂了成都-寧波集裝箱鐵路運輸 “五定班列”合作協議，這標志著寧波海鐵聯運向內地拓展又將開辟一條新的通道。飛達物流是國家3A級綜合服務型物流企業，是寧波民企中較早開設鐵路貨運的企業之一，核心業務是以鐵路干線運輸為主。在 “五定班列”合作協議簽署的利好消息面前，鐵路物流企業的動態引起了各方的關注。筆者于近日對浙江飛達物流有限公司董事長陳少華進行了專訪。
    “領導者的風格決定企業的文化。”這句話用在飛達物流董事長陳少華身上再合適不過了。經過觀察和交流，記者發現在商海搏擊多年，他在一言一行、一舉一動中流露出一種沉靜淡泊的大氣，正是這種風格才造就了飛達踏實穩健的發展，超越經營的風格，同市場搏擊與時代同行的風范。
    記者：飛達物流成為一個以鐵路干線運輸為主的企業這是必然的嗎？與公路物流相比，鐵路物流有什么特色？
    陳少華：飛達物流主要是做城際物流的配送業務，通過鐵路把公路的配送業務帶動起來。1999年成立之初，主要業務就是承攬了鐵道部X228次行包特快專列寧波-烏魯木齊專線做總代理。可以這么說，飛達的突破是在干線運輸上專線面的增加。從最早烏魯木齊專線到西南片區的昆明、貴陽專線再到最近開辟的成都、重慶專線，業務成倍發展的同時，對于促進省內外貨物運輸的速度和時效性起了很大的作用。應該說，飛達的成長是順應了市場發展的潮流，也是自身努力的必然。
    我們公司經營業務的定位是鐵路干線服務，即長線的干線服務。應該說，飛達的成功也是在干線服務上。鐵路與公路相比，可以排除很多不確定的因素，更安全、更準時。運輸載體決定了整體的服務方式。鐵路雖然完成了物體的點到點的位移，但是在兩端如何更多地完成貨物集結，如何建立無軌車站及網點，如何發揮企業各自的營銷優勢，包括攬貨，都是我們公司經營的切入點。我們所做的很多鐵路產品，都是我們自己從貨源調查開始，自己研發，自己設計，通過自己的努力一步一步提升起來的。這些產品很多是從物流項目中來，又帶著這些產品到物流項目中去，拓展鐵路承攬貨物領域，實現用貨物的增量增強鐵路運輸的競爭力。這種合作是一種雙贏，鐵路離不開眾多的物流商來參與市場營銷、承攬客戶，甚至包括一些鐵路物流產品的輔助設計。我認為設計一個適合現代鐵路物流的產品對滿足客戶的需求非常重要，因為產品在市場競爭中占有十分重要的地位，對物流質量和物流服務水平的提升也有很大的引導作用。另外，飛達的鐵路物流已經實現網絡化運作，整個業務流程都由網絡來控制。進入我們公司的管理網絡，指定一個訂單號碼，客戶就可以直接知道貨到了什么地方、情況如何等。我們現在網絡化經營，電子化操作，無紙化辦公，利用網絡來監控整個業務流程。
    記者：鐵路物流近來吸引了很多人的目光，這和“五定班列”合作協議簽訂是否有一定的關系？飛達在成功地運作了西北、西南行包專線之后，最近又增開了西南片成都、重慶專線業務，目前這些專列的運作情況如何？
    陳少華：肯定有關系的，而且有很大的關系。 “五定班列”合作協議簽訂之后，對于本地區鐵路物流來說是一個良好的契機。 “五定班列”以僅次于空運的運輸速度將貨物輸送到大西南，在往返成都、重慶的專線班列的開行中進一步打通了長江三角洲與大西南的貨物的供應運輸渠道。一方面，為西南地區開辟了快捷的貨物運輸渠道，解決了實際的物流問題；另一方面，也能活躍寧波及周邊地區的具有較強競爭優勢的運輸市場。現在我們每天的貨物量都在增加，加上鐵路的時效性與公路的時效性相差不多，甚至一些航空公司的貨物都來轉向鐵路快捷聯運。
    在我們承攬的西南片成都、重慶專線這個項目，從目前的市場情況來說，走勢還是比較好的。由于這是一次新的嘗試，機遇和挑戰并存。我們正在探索有效的經營模式。目前，我們公司上下正在努力讓業內去認知我們的成都、重慶專線，積極策劃更有效的物流方案。目前我們每天組織貨量僅十幾個車皮，基本上穩定了專線運營，為專線運輸服務。新專線有很大的挑戰性，成本相當高，目前的運輸市場運價波動大，從全國范圍的貨物總量運輸情況來看，現在經濟大環境壓力很大，從華東到西南線路的貨量增長慢，也有空車的壓力，所以說價格要提起來很難，在運量增長緩慢的狀況下調整運價，可操作性不大，況且現在市場的競爭很激烈，運作都很透明的。每個公司都有它的特殊情況。目前我們的鐵路專線運輸逐漸為人們所肯定，很多大型的企業也跟我們合作，而且合作得相當好。與這些大企業的真誠合作組織大批量的出貨，作為公司的基礎貨源，完善國內市場的網絡布局，對飛達具有決定性意義。
    記者：如今飛達物流的物流網點西至烏魯木齊、南至昆明、東至江蘇、上海、北到哈爾濱，已形成了以樞紐城市為核心、覆蓋全國的物流服務網絡體系。可謂是點多面廣鏈條長，因此人才對飛達來講一定非常重要，他們給飛達帶來了什么？飛達又給了他們什么？
    陳少華：企業的快速發展，不斷擴張經營規模時，總要想著企業能給社會帶來什么，如果真的能帶來一些東西，也就證明了這個企業在這一領域的作為和社會價值。我們以鐵路經營為主的物流公司，資源整合很重要，即使不需要我們自己擁有汽車、飛機等資產，整合這些資源需要懂物流、愛專業、會經營的人才。因此，我認為對員工的培訓、培養是非常重視的。
    可以說，飛達最核心的價值觀是對客戶服務的綜合能力。為此經常組織安排員工參加相應的管理、財務運營及物流師等專業培訓班的學習。同時創造一切條件，采取聘請業界專家、學者來公司實地培訓指導，組織各層次人員學習新的知識是公司的日常管理行為。雖然經驗很重要，但經驗只在一段時間內有效，只有不斷的創新提高所有員工的綜合素質，才會給企業帶來活力。對于人才的培養，我認為無論哪種方式都應該隨著企業不同的經營環境采取不同的措施，不同的階段應該采取不同的方式，這樣才是最理性的。絕對的引進和絕對的靠自己培養，在實踐過程中都會遭遇不同的問題，要具體問題具體探討；剛起步的公司靠引進人才能夠迅速發展，而一個較為成熟的規模性企業，則更多立足自己培養。我們公司每年有適應性地引進人才，特別是與物流相關專業的應屆大學生。然后通過師帶徒模式迅速熟悉公司業務，不拘一格提拔委任。到目前為止，這一舉措不但留住了人才，而且為公司培養了具有行業知識，且能與公司同甘共苦的中堅力量。飛達在這一點上做得還是比較成功的。
    記者：陳董，您認為事業成功基本要素包括哪些？您如何描繪飛達的未來愿景？
    陳少華：我認為事業成功基本要素包括卓越、創新、高效、勤儉和共同發展。飛達注重國際交流和考察，吸取發達國家的物流業先進理念，更注重向國內先進企業及同行業企業的學習。希望通過我們的努力，創立市場化、社會化、國際化的一流物流企業，我們的物流網絡正在延伸擴展，我們的經營理念正在與時俱進。我們正在向全方位綜合服務型的4A級物流企業邁進。
    為使鐵路、公路等運輸資源有效銜接，我們需要整合這些資源為客戶提供一整套的物流解決方案，需要鐵路的時候我們進行鐵路資源采購，需要公路的時候則進行公路資源采購，需要其他運輸工具的時候，我們同樣可以及時跟進。我們的愿景是成為中國一流的物流服務供應商，能夠積極為客戶提供物流解決方案，我們在不同階段針對不同領域的客戶進行跟蹤全程物流服務，設計不同的物流解決方案，滿足客戶的需求。我們還要加強采購，加強研發，創造出更多更新的物流服務產品，做到行業領先，達到品牌領先，為飛達創造美好的明天。
    為了確保實現這一目標，飛達物流不僅制定了以市場為導向，以客戶為中心，以項目開發和市場營銷為龍頭，依托鐵路物流的深度開發，建立適應市場競爭并不斷發展的物流配送網絡服務體系；走產品領先、行業領先、品牌領先之路；在擁有一批忠誠的客戶群和更高的市場占有率的目標下去實現我們的發展戰略，在總戰略指導下制定相應的單元戰略并詳盡分解，使之成為每位員工的工作指導方針。飛達的明天是美好的，因為：
    在一個充滿希望的地方，
    有一群充滿希望的伙伴，
    在干一番充滿希望的事業。