“金融海嘯”席卷全球，物流產業作為現代市場經濟發展的“爐火”、“加速器”，是牽系國計民生的重要產業鏈，在一定程度上也進入冬眠時期。2008年底，國內知名物流公司紛紛裁員或斷臂自救或縮減營業網點。今年一季度后，整個物流園企業實現了業務同比10％的增長，開始扭虧為盈，同時也預示著物流行業開始回暖。 
“危急時刻，必須大家抱團，才能把風險降到最低點。”林安物流園負責人說，據介紹，該企業平均運輸業務量下降40％～50％。對此，林安物流園提出區別于一般第三方物流的經營模式，成立林安第三方物流促進中心。通過第三方物流聯盟1+N的模式，林安物流園可帶頭承接各種業務，和以往一些企業由于能力問題而不敢收的單。 
另外，他們與國內IT龍頭清華同方合作，打造物流信息交易平臺，通過“現場交易加網上交易”模式，解決車找貨、貨找車的問題，減少車輛空載和迂流。 
據了解，往年的秋冬季都是運輸價格上漲的時間，但林安物流園物流企業的平均運輸業務量下降40％～50％，市場疲軟，去年年底的運價沒有出現上漲的勢頭，反而平均價格還下降了20％～30％，生意比往年難做。 
“物流行業從去年11月開始進入‘冬眠’狀態。”該負責人說，去年11月份之前每個月物流園的運輸量都保持在25萬噸以上，每天近3000輛貨車出入，但11月到今年春節之間，有些企業業務下降了一半，每天進出園區的貨車也大幅下降，另外，很多車往北方運貨，此時往往因為沒貨載回而回不來。“不過，從3月開始，物流園的車輛又恢復到了每天3000輛以上，園內車輛停得滿滿的，市場開始回暖了，企業信心又回來了。”