工業產品生產許可證制度是我國政府依法對產品質量實行強制管理的一項有效措施。根據《中華人民共和國工業產品生產許可證管理條例》的有關規定，為加強危化品涂料產品管理，從源頭嚴把質量安全關，國家質檢總局決定對危化品涂料產品實行市場準入制度，規定任何企業未取得生產許可證不得生產危化品涂料產品，任何單位和個人不得銷售或在經營活動中使用未取得生產許可證的危化品涂料產品。 

2008年全國的涂料企業都進行了申請危化品生產許可證申請工作，并在年底完成了企業的建檔工作。與此同時，涂料產品的運輸問題也成為成為涂料企業必須面對的難題。危化品的運輸與普通化學品的運輸不同，運輸車輛必須有危化品運輸證，而危化品運輸證的辦理需要進行嚴格的資質審核，普通的物流公司根本無法獲得。 

2008年奧運會期間，北京、天津就對涂料等危化品的運輸進行了嚴格的限制，以避免在奧運會期間發生運輸事件。 
2006年6月起，涂料運輸實行危險品運輸許可證制。相關規定要求，企業要領證，必須成立一個專業的危險品運輸企業，車輛不得少于10輛，還必須配備取得上崗資格證的專業駕駛員、裝卸管理人員和押運人員以及GPS全球定位系統等車輛硬件。危險品運輸許可證的申領難已經直接導致涂料的運輸難，增加了營運成本，影響了企業正常的經營活動。

2009年年初，我國出臺了十大產業振興計劃，其中就有物流業，這無疑給我國的涂料行業注入一針強心劑，有物流產業振興計劃細則的出臺，必將對危化品的運輸做出更細致的要求，也將促進危化品運輸的快速發展。
現在國內的涂料企業銷售網點遍布全國，涂料產品的運輸大部分依靠的是公路運輸，而國家對公路運輸的嚴格檢查，讓涂料企業在產品的運輸過程中需要多付出很多精力，即將來臨的2010世博會、2010亞運會，涂料企業都將面臨運輸問題，如何在兩屆盛會期間能夠保持正常的涂料產品供應線，也成為擺在涂料企業面前的難題。
筆者認為，國內有實力的涂料企業可以成立公司的危化品運輸隊，方便企業產品想各地的輸送，如果是中小型企業可以利用第三方專業物流公司（具有危化品運輸資質）實現大宗產品的運輸，在保證涂料產品能夠順利到達銷售地的同時也省去了對運輸過程的擔憂。物流公司的運輸靈活性也在運輸瓶頸及物流成本上解決涂料生產企業的憂慮。
隨著國家對環保要求的日益提高，我國涂料行業將面臨越來越嚴格的執行標準，涂料企業必須采取多種措施，來平衡生產及銷售中所遇到的各種“限制”，有關企業在呼吁政策扶持的同時，更要積極尋求解決問題的長久之計。