今年一季度，國務院陸續出臺了《十大產業調整與振興規劃》，物流業位列其中，這是我國發展物流業第一個專項規劃，也是十大產業中惟一的服務業規劃。基于這一劃時代的宏觀政策背景，記者近日對我市物流業的發展現狀與前景作了一番走訪，今起刊出系列報道。

　　物流業是融合運輸業、倉儲業、貨代業和信息業等復合型服務產業，被喻為促進經濟發展的“加速器”，涉及領域廣，吸納就業人數多，促進生產、拉動消費作用大，在促進產業結構調整、轉變經濟發展方式和增強國民經濟競爭力等方面發揮著重要作用。

　　《十大產業調整振興規劃》出臺后，一度輿論呼聲頗高的幾個產業未見現身，而原本“低調”的物流業卻榜上有名。對此，中國物流學會常務理事、江蘇科技大學物流研究所所長王利教授表示：“這充分證明物流業在國民經濟中舉足輕重的地位和對經濟發展的綜合影響力。”王利介紹說，目前發達國家的物流成本占GDP的10％左右，美國低于10％，中國約為18％。通常，物流成本降低1至2個百分點，所帶來的經濟社會效益在2000億元左右，由此可見我國物流業發展潛力廣闊，物流業提升勢在必行。

　　近些年來，國內經濟發達地區對物流業的發展都高度重視，長三角各大城市更是如此。鎮江地處陸路、水路“雙黃金十字”交會處，發展物流業的條件得天獨厚。記者從有關部門了解到，進入新世紀以來，市委、市政府對鎮江物流業的發展一直高度重視，并于2003年底制定了《鎮江市現代物流發展規劃》。數年來，圍繞該規劃我市進行了諸多卓有成效的工作，并取得了一系列階段性成果。2005年至2008年，全市物流業增加值由42.2億元增加至65.18億元，增速持續超過服務業增加值和GDP增速，物流業占服務業增加值比重超過14％。2008年，全市港口貨物吞吐量首破1億噸大關，集裝箱運量29.24萬標箱，分別是2005年的1.7倍和1.64倍。

　　2005年至2008年，我市物流業累計完成規模以上投資112億元，建設了一批有利于改善物流業硬件條件的重大基礎配套設施。公路方面，實施了鎮溧高速鎮江段、寧常高速鎮江段、鎮江至祿口機場快速通道、大港港區至滬寧高速快速通道、沿江高等級公路等一批重點工程；水路方面，實施了大港三期、興隆港一期、惠龍港一期、蘇南運河升級改造等重點工程。這些重點工程的實施，進一步改善了我市物流運輸條件，全市現擁有等級公路里程6201公里、萬噸級泊位28個，并形成了高速公路、鐵路、港口、機場互聯互通的運輸格局。

　　市發改委服務業處處長夏衛軍在接受記者采訪時表示，社會化分工的深入、細化，對物流專業化提出了更高要求。目前，全市490家各類物流企業中，已涌現部分具有較高專業化、信息化水平的第三方物流企業。如榮獲“中國最具成長性物流企業”稱號的寶華物流，建立了GPS監控信息系統，充分保障了危化品運輸安全性，從而吸引德國巴斯夫、美國陶氏化學等一大批國際知名化工企業與之建立了合作關系；惠龍國際鋼鐵物流，運用現代管理經營理念和信息化技術，正在致力于打造國內最大的鋼材物流交易中心；丹陽濱江物流依托丹陽沿江汽配產業，發展壯大了專業化物流配送服務。

　　去年，《鎮江市現代服務業三年翻番行動計劃》出臺，該《計劃》進一步明確了我市現代物流業的階段性發展目標：到2010年，我市基本形成現代物流產業的框架體系，物流業營業收入達到300億元，成為與上海國際航運中心相呼應的長三角區域物流中心城市之一。

　　“東風”吹來，乘勢而上；開“渠”蓄“水”，水到渠成。夏衛軍向記者介紹說，基于以上三年計劃目標，我市正在采取一系列相關重要舉措：一是把握物流業發展新趨勢，明確我市物流業發展重點，合理調整物流業空間布局，突出重點物流園區和基地建設，更好地指導全市物流業發展；盡快完成《鎮江市長江岸線開發利用總體規劃》修編，指導長江岸線資源集約開發利用，推動港口物流加快發展。進一步完善和細化鼓勵物流發展的政策，嚴格界定政策扶持范圍和對象，切實落實好現代物流企業在用地、融資、稅費等方面優惠政策。

　　二是加快重點工程建設，完善物流綜合服務體系。圍繞基礎服務網絡化目標，加快建設一批與物流相關的重點基礎設施，加強有機銜接，提高集疏運水平。港口建設方面，完成興隆港一期和中儲糧碼頭等工程建設，加快大港四期、興隆港二期、惠龍港二期、新民洲新宇物流、高橋港區神華物流等一批前期項目的推進，盡早開工建設。公路建設方面，完成鎮江至祿口機場的快速通道、大港港區至滬寧高速的快速通道以及沿江高等級公路等工程建設。鐵路方面，重點加快推進高資站鐵路引線工程，構筑龍門—高資港區港口、公路和鐵路組合交通優勢，帶動鎮江西部港口物流基地發展，加快推進淮揚鎮鐵路和鎮南鐵路前期工作。水路方面，加快實施大運河“四改三工程”，使船舶通過能力由500噸提高到1000噸。過江通道方面，加快泰州大橋建設，積極推進五峰山大橋前期工作，進一步改善大港綜合物流基地運輸條件。另外，利用常州機場擴建機遇，加強對接工作，優化鎮江東部綜合交通格局。

　　三是堅持品牌化發展戰略，壯大物流骨干企業。首先，立足現有企業，培育物流骨干企業，重點依托鎮江港務集團、興隆港務、惠龍鋼鐵物流、寶華危化品物流、中儲糧糧油物流等企業，引導企業提升經營理念，加強信息化建設，拓展增值服務，在滿足本地企業需求的同時，進一步增強開拓外地市場能力。其次，擴大對外開放，引進物流骨干企業，吸引國內外知名物流企業落戶我市，特別是吸引航運界的戰略投資者參與港口建設經營管理，開通更多航線，增加保稅功能，增強我市港口集散能力。

　　四是加強人才隊伍建設，增強物流業智力支撐。將現代物流人才列入全市人才隊伍建設重點之一，通過多種途徑集聚一批現代物流人才，滿足我市現代物流發展需要。拓寬人才引進渠道，引進一批具有國際視野、懂經營、善管理的專業物流人才。推進我市高校與全國物流方面的先進院校聯合辦學，建立物流高技能人才培訓基地，培養現代物流高級管理人才和專業技術人才。

　　鎮江藍德管理咨詢有限公司、鎮江利博物流科技有限公司是中國物流與采購聯合會授權負責鎮江地區物流師、注冊采購師認證培訓的專門機構，已舉辦了多期“物流師、采購師認證培訓班”，數百名學員參加了培訓，其中三分之二左右的學員分別取得了物流師、采購師職業資格證書。

　　“當前我國的物流業正處于迅猛發展之中，實用型物流人才的供需矛盾日益突出，加快物流人才學歷教育和技能培訓，規范物流人才教育培訓市場是保證我國物流行業健康發展的重要任務。”藍德管理咨詢有限公司相關負責人對記者表示，“從我們培訓中心的報名情況來看，70％左右都是在校學生，實踐經驗不足凸顯，相當一部分人取得證書后也不一定從事物流業。對大多數物流企業而言，實用型物流人才的缺乏有目共睹，這或將成為鎮江現代物流業做強做大的重要制約因素。”（殷蘭友）