5月10日,天旭停車場將正式停業"北遷",投資1.3億元在新都物流中心修建汽配配送中心,成為川陜路沿線第一家主動關閉的傳統停車場。人們發現,成都城北的貨運物流企業已正式吹響進軍現代貨運物流的集合號。 
"傳統物流向現代物流轉變是經濟發展、社會發展的必然趨勢,本地物流企業需要轉變觀念、完善服務、提高效率、降低成本,迎接即將帶來的發展機遇。"西南交大物流學院院長張錦表示。隨著新都物流中心的開園、傳化物流基地的落成,城北將是成都物流企業又一聚集地,也將成為中小第三方物流企業的"孵化園"。 
助力物流企業向"現代"蛻變 
此次天旭停車場關閉,原先在其中經營的貨代及汽修汽配企業急需要重新尋找"根據地"。成都市物流規劃"四中心"之一的新都物流中心成為了他們的首要選擇。目前,已經有一部分入駐到了中心里的成都傳化物流基地。"成都傳化物流基地就是為中小物流企業搭建的一個平臺,它本身不是物流市場競爭的主體,而是在培育這些市場主體。"成都傳化物流基地有限公司總經理沈東方表示,借助基地構建的基礎設施、管理服務和電子商務平臺,本地物流企業將實現輕資產運作、輔助業務剝離和信息化改造,從而收獲豐厚的利潤回報。 
以傳化物流運營成功的浙江基地為例,在其引進的480多家中小物流企業中,幾乎所有企業都實現了利潤的大幅增長。2004年入駐杭州浙江傳化物流基地的永良物流僅僅用了兩年時間,利潤就增長了283.2倍。到2008年,年營業額從當初的百萬元上升到了4000多萬元。 
據悉,成都傳化物流基地將在5月20日正式開業,平穩運營后共可以容納1300多家第三方物流企業。可以設想,如果傳化物流在東部浙江對中小物流企業的培育能力也能隨著成都基地的落戶而復制到成都,那將給成都的中小第三方物流企業群帶來"蛻變"式的提升。 
打造有形平臺打通無形產業鏈 
"我們打造的是一個有形的平臺,但是構筑的卻是一條無形的產業鏈。"沈東方說:"成都基地能把1個基地、1300多家第三方物流企業、200多條城際貨運班車線路、50萬社會車輛、3萬家企業打造成為一條極具整合創新優勢的產業鏈。" 
當今,物流業務外包已經成為絕大部分工業和商貿企業的必然選擇。但是,小、散、亂的傳統貨運市場,卻往往承載不起高效的物流業務外包的使命。究其原因,就是中心第三方物流企業的相對落后。據物流專家分析,傳化"物流平臺整合運營商"的定位以及公路物流樞紐節點的特性,加上其"信息化、標準化、網絡化"的特點正好能滿足經濟嚴冬環境下制造業企業對物流服務這種第三種利潤源提出的相應高要求。 
通過傳化平臺的"孵化能力",能推動中小第三方物流企業的整體提升。這個公路運輸的運營主體一旦得到提升,也就意味著其上下游都將被帶動,產生一系列的聯動效應。最終,將政府的需求、制造業的需求,通過類似傳化物流這樣的平臺帶入到良性循環。