中國加入WTO以來，會展業發展十分迅速。目前的年增長速度為20%。北京展覽館、北京國際會展中心等場所每周都有各種類型的會展，而會展物流是為會議、展覽、展銷、體育及其他各類活動提供物流服務的行業，會展物流被推到新的經濟增長點的位置。 
　　會展物流的發展與會展經濟本身的發展需求相連。由于會展活動的不可重復性，因此會展物流要求企業有準確的實施方案。可以說，會展物流是一種高端物流形式。中國物流與采購聯合會副會長戴定一表示：“會展物流有很好的發展前景，其利潤達30%-40%，而一般的物流業只有10%左右的利潤空間。” 
　　國內物流企業的機遇和挑戰 
　　顯而易見，會展物流給眾多的物流企業帶來更大的利潤空間，而目前從事會展物流的企業主要是UPS、DHL等外資公司和中遠等國內較大的物流公司，國內眾多的物流企業一般是通過為這些企業提供分包服務的方式提供物流服務。 
　　這就造成了中國會展物流業的一個怪象：一方面是客戶需求強勁、利潤較高；另一方面卻是有能力承擔會展物流的企業寥寥可數，供需之間的錯位凸顯出我國現代物流業的不足之處。這說明，與會展物流業務規模和市場份額的窘境相呼應，我國會展組織者管理水平較低，我國眾多的物流供應商還不具備會展物流服務商的高要求資質。 
　　究其原因，首先是中國會展業管理水平較低，缺乏整體規劃；其次是服務理念落后，會展物流要求物流企業向客戶提供更多的服務內容，會展業務幾乎囊括了運輸、保管、保險等所有的物流環節，但目前國內大多數的物流企業還未完成向現代服務型物流供應商的轉變；最后是缺少專業物流人才，與目前正熱的冷鏈物流相比，會展物流作為物流業的一個分支對專業人才的苛求是有過之而無不及，會展物流從業人員不但要有廣博的商貿知識，還需要有豐富的實際操作經驗。 
　　分割會展物流市場之道 
　　相關專家指出，針對會展物流成氣候的現狀，物流企業尤其要加強信息化平臺的建設，在此基礎上加強現代服務型物流的理念，完成專業水平的提高，更好的培養專門人才。大中型物流企業應該建立會展物流信息大平臺、互通有無，強化物流服務體系的服務功能，大膽向會展物流業進軍。 
　　國內的物流企業要瓜分會展物流市場前提條件是盡快發現和培育一大批為現代物流做出實質性貢獻的主流物流供應商，匯聚他們為各類企業提供全面物流解決方案的好思路、好方法。據了解，在企業管理信息化領域，物流行業管理軟件的先行者博科資訊做出表率，已經為包括石油化工、食品服裝、物流分銷等各行各業的企業提供了專業成熟的管理軟件。 
　　現代物流的本質在于將運輸、倉儲、搬運、流通加工、裝卸等一些分散的活動，歸納成一個系統，而為系統賦予靈魂的則是信息技術。國內的物流企業只有博采國內外先進經驗，拓寬經濟技術合作與交流的渠道，推進建設一個良好的物流科技平臺，才能會追趕上會展物流產業蓬勃發展的潮流。