備受矚目的揭陽(yáng)潮汕機(jī)場(chǎng)（下稱(chēng)潮汕機(jī)場(chǎng)）再傳喜訊，繼征地拆遷安置、建設(shè)用地移交完成后，其主體工程———航站樓工程預(yù)計(jì)于8月底正式破土動(dòng)工，這意味著潮汕機(jī)場(chǎng)建設(shè)全面鋪開(kāi)。 
　　隨著潮汕機(jī)場(chǎng)、深廈鐵路等重大基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)如火如荼進(jìn)行，以及產(chǎn)業(yè)升級(jí)進(jìn)入新階段，粵東這塊昔日在珠三角的光環(huán)下顯得相對(duì)滯后的地區(qū)，如今正呈現(xiàn)出加速崛起的勢(shì)頭。今年一季度，受?chē)?guó)際金融危機(jī)的沖擊，全省經(jīng)濟(jì)增速明顯回落，但粵東四市逆勢(shì)上揚(yáng)，GDP增速仍達(dá)到9.2%，在全省四大區(qū)域里增速最高。汕尾、揭陽(yáng)更是成為增長(zhǎng)尖兵，雙雙躋身全省前四位。

　　省委黨校副校長(zhǎng)陳鴻宇教授指出，粵東一旦崛起，把東西兩邊的珠三角與海峽西岸連結(jié)起來(lái)，再往北與長(zhǎng)三角對(duì)接，將構(gòu)成非常漂亮的1000公里左右的中國(guó)東南沿海經(jīng)濟(jì)帶。未來(lái)這一帶將形成世界級(jí)的大都市圈，即從上海一直綿延到廣州、香港，堪與美國(guó)東部北至波士頓南至華盛頓的城市帶相媲美。
　　而潮汕機(jī)場(chǎng)，將成為粵東經(jīng)濟(jì)崛起的助推器。
　　未建已拉動(dòng)商機(jī)無(wú)限
　　潮汕機(jī)場(chǎng)總投資50多億元（其中機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目總投資37.64億元、政府場(chǎng)外配套項(xiàng)目投資10多億元），將于2011年建成投產(chǎn)。機(jī)場(chǎng)建設(shè)對(duì)粵東經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展將是一次強(qiáng)力拉動(dòng)，規(guī)劃中的潮汕空港經(jīng)濟(jì)區(qū)及周邊地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)500億元以上。未來(lái)幾年，這些基礎(chǔ)設(shè)施將大規(guī)模陸續(xù)投資建設(shè)，成為粵東地區(qū)要素集聚的“洼地”。
　　在粵東各市的采訪中，不僅政府官員，普通市民也翹首盼望著潮汕首個(gè)民用空港的“橫空出世”。幾乎每一個(gè)粵東人，都懷著一種情愫，要圓機(jī)場(chǎng)夢(mèng)。
　　潮州市旅游局局長(zhǎng)謝鴻洲告訴記者，汕頭外砂機(jī)場(chǎng)是軍民合用機(jī)場(chǎng)，航線少、票價(jià)高。有統(tǒng)計(jì)稱(chēng)，潮汕三市每年有兩三百萬(wàn)旅客吞吐量分流到廈門(mén)、深圳等機(jī)場(chǎng)。謝鴻洲認(rèn)為，潮汕機(jī)場(chǎng)如果航線班次多、票價(jià)合理，到潮州古城游玩的游客成倍增長(zhǎng)完全有可能，旅游夢(mèng)可圓。
　　想圓夢(mèng)的不僅僅是市民。早在兩三年前，嗅到商機(jī)的廣東紅東物流落戶(hù)砲臺(tái)，要在2010年前沿榕江建起1.2公里的物流配送中心，總投資12億元，建成10個(gè)泊位，年貨物吞吐量1000萬(wàn)噸以上。紅東物流看中的就是大機(jī)場(chǎng)即將帶來(lái)的大物流。
　　小公司也摩拳擦掌謀擴(kuò)張。國(guó)道206線旁的一家貨運(yùn)公司，專(zhuān)營(yíng)城市間“門(mén)對(duì)門(mén)”物流配送服務(wù)。作為機(jī)場(chǎng)的配套基礎(chǔ)設(shè)施，206國(guó)道正進(jìn)行整修，公司負(fù)責(zé)人意識(shí)到，機(jī)場(chǎng)的輻射帶動(dòng)不僅僅是經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)，還包括一個(gè)區(qū)域的交通綜合實(shí)力，機(jī)場(chǎng)帶動(dòng)鐵路、國(guó)道、高速公路的發(fā)展，使城際距離拉近，物流商機(jī)無(wú)限。
　　在距離潮汕機(jī)場(chǎng)僅10公里的地都鎮(zhèn)，鎮(zhèn)委書(shū)記袁惠亮感觸最深的是，這兩年趕來(lái)地都考察投資環(huán)境的客商絡(luò)繹不絕。地都的定位是打造空港工業(yè)園，擁有相當(dāng)存量的可開(kāi)發(fā)土地，以及榕江出�？诘拇a頭資源。僅2008這一年，地都就引進(jìn)了10家企業(yè)，總投資規(guī)模達(dá)到44.59億元。這在兩年前是很難想象的。
　　潮汕機(jī)場(chǎng)的影響已先于機(jī)場(chǎng)建成而漸漸顯影。
　　建成將帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)飛躍
　　在政府官員們看來(lái)，潮汕機(jī)場(chǎng)的一個(gè)重要作用，就是推進(jìn)粵東各市“無(wú)縫對(duì)接”。
　　最簡(jiǎn)單的是登機(jī)的“無(wú)縫對(duì)接”。潮汕機(jī)場(chǎng)管理方汕頭機(jī)場(chǎng)公司書(shū)記劉穗華提出，將來(lái)在粵東東片建城市候機(jī)樓，乘客只要到達(dá)候機(jī)樓，便可提前辦理登機(jī)手續(xù)，然后輕松乘坐巴士直達(dá)潮汕機(jī)場(chǎng)上機(jī)。這是一種。
　　更深層次的是交通、經(jīng)濟(jì)的“無(wú)縫對(duì)接”。在汕頭，2006年粵東會(huì)議規(guī)劃的170個(gè)項(xiàng)目，到2008年底已經(jīng)完成投資177億元，其中基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目占了重要比例，潮州、揭陽(yáng)、汕尾也正鉚足勁抓基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)�；洊|各市認(rèn)為，到達(dá)機(jī)場(chǎng)時(shí)間縮短了，機(jī)場(chǎng)的心理距離就近了。機(jī)場(chǎng)的建設(shè)必將促成鐵路、高速公路、國(guó)省道干線及支線、水運(yùn)、港口在內(nèi)的現(xiàn)代立體綜合交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)筑。三五年后，隨著汕揭梅、揭惠（來(lái)）、潮惠（州）、潮揭等“五橫三縱”高速公路的建成，一如打通粵東的重要“經(jīng)脈”，粵東地區(qū)交通的“無(wú)縫對(duì)接”指日可待，屆時(shí)，粵東的紡織服裝、五金機(jī)械、玩具、陶瓷等特色產(chǎn)品將暢快外銷(xiāo)。
　　粵東歷史、人文、語(yǔ)言相通，各市政府一直沒(méi)有停止尋找融合發(fā)展的渠道，但粵東各市仍分散發(fā)展：產(chǎn)業(yè)沒(méi)有錯(cuò)位發(fā)展、資源得不到有效整合。省委政研室去年4月的《促進(jìn)粵東地區(qū)加快發(fā)展的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)———關(guān)于規(guī)劃建設(shè)潮汕空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的建議》指出，粵東再鑄輝煌的出路，就在于區(qū)域一體化，契合點(diǎn)是在機(jī)場(chǎng)周?chē)�的登崗、砲臺(tái)、地都規(guī)劃建設(shè)潮汕空港經(jīng)濟(jì)區(qū)（首期面積190平方公里）。
　　有專(zhuān)家稱(chēng)，一如新白云機(jī)場(chǎng)帶動(dòng)花都乃至清遠(yuǎn)、肇慶等地的發(fā)展，潮汕空港經(jīng)濟(jì)區(qū)及周邊地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的投資，將直接拉動(dòng)粵東GDP的飛躍。同時(shí)，處于“潮汕等三角”中心的空港經(jīng)濟(jì)區(qū)，將成為粵東各市資源共享、市場(chǎng)聯(lián)結(jié)、產(chǎn)業(yè)對(duì)接的“金三角”。
　　借力潮汕空港經(jīng)濟(jì)區(qū)，一體化的潮汕都市群可望再鑄輝煌。