無奈繳納17％產品增值稅
    第三方物流企業深陷發票之困
    本報訊（記者徐前山）物流業被市政府列入重點發展的8個千億元產業之一，其調整和振興實施方案日前已正式出臺。然而，從事第三方物流的武鋼物流公司卻依舊深陷困惑：由于沒有物流發票，他們不得不以17%的產品增值稅來抵扣，而這一稅種要比運輸等物流稅種高出13個點。
    所謂第三方物流，是為客戶提供以合同為約束、以結盟為基礎的系列化、個性化、信息化的物流代理服務。第三方物流是衡量一個國家物流產業發展水平的標志，近年來，我國的第三方物流正在快速發展。
    昨日，武鋼物流公司總經理梅書榮向記者訴說：現在稅務部門提供物流業的發票，要么只有運輸發票，要么只有倉儲發票，卻沒有物流發票。
    梅書榮說，運輸和倉儲只是整個物流鏈中的一個環節，作為第三方物流企業，并不一定需要運輸和倉儲設施，只是將物流中各環節進行系統化，整合起來進行打包后提供最佳服務方案。
    但在現實中，工商部門不知道該提供三方物流什么樣營業執照；稅務部門，只能開運輸和倉儲發票，且企業必須有運輸工具和倉儲設施，這些三方物流企業并不需要。
    據悉，武鋼物流公司提供的一個完整物流服務，涉及制造企業、運輸、倉儲、包裝、減配等幾十個環節，稅率都不一樣，由于沒有物流發票，公司只能開一個籠統的企業產品發票，而這種發票要繳納17%的增值稅，如是運輸和倉儲業只有4%的稅，兩者相差數倍。更讓企業感到冤枉的是，總稅負中有九成都是這種情況。
    此外，為對方提供服務時，因無物流發票，第三方物流企業無法向服務方提供運輸和倉儲等單獨發票，也阻礙業務拓展。
    “作為政府千億產業的物流業，要振興，首先要解決觀念上的誤區，在政策上有跟進，在制約企業發展的軟環境上有突破”梅書榮說。
    小資料：據悉，中國物流與采購聯合會日前已經草擬完畢《關于物流業稅收問題的政策建議》，并將以正式文件送達國家發改委、財政部及國家稅務總局。
    中國物流與采購聯合會研究室主任賀登才表示，聯合會建議將物流業各環節營業稅稅率統一調整為3%；倉儲設施占地仍執行2006年底的土地使用稅稅率；物流企業應享受增值稅轉型政策；加快推進物流稅收綜合試點改革，以及研究使用全國統一的物流業專用發票等。