□高博漸
確立企業愿景
    據太原鋼運物流有限公司 （下稱“鋼運物流”）董事長兼總經理趙陽介紹，太原鋼運物流有限公司前身是太原鋼鐵集團汽車運輸分公司，2007年7月按照建立現代企業制度要求，改制成為太原鋼運物流有限公司。改制后，確立了建設用戶最滿意鋼鐵運輸物流企業的企業愿景。以這一企業愿景為目標，太原鋼運物流走上了一條可持續發展之路。
    趙陽告訴記者，企業愿景確立后，企業發展戰略的第一步就是打造完全滿足太鋼戰略發展的鋼鐵物流產業。建設山西省內最具競爭力的鋼鐵運輸企業，并構建國內布局合理的鋼鐵物流基地，建成集信息、運輸、倉儲、加工、配送、金融服務為一體的鋼鐵物流為主業的現代化的綜合型物流企業。趙陽指出，在企業作風上，鋼運物流明確提出了 “快速反應、立即行動”，改制兩年時間營業收入增加了300%，上繳稅額增加了43%，資產總額增加了116%，新吸納就業人員800余人。2003年，鋼運物流通過了ISO9001：2000質量管理體系認證和OHSAS18000職業健康安全管理體系認證。2005年12月21日通過中國物流與采購聯合會AAA級運輸型物流企業評審。2007年9月8日被評為2007年度中國物流誠信品牌建設示范企業。2008年被評為 《中國杰出綜合物流服務企業》。2008年12月被山西省人事廳、山西省物流與采購聯合會授予山西省物流行業先進集體榮譽稱號等。鋼運物流憑借現代化的運作模式，嚴謹的管理體制，合理的價格體系，規范的操作流程立足于山西省物流市場，并輻射全國。
提供專業服務
    為用戶提供專業化、精細化、一體化物流方案是鋼運物流的服務方針。由于其主要服務單位是太鋼，研究太鋼的業務運營特點便成為鋼運物流的一項重要工作。據了解，太鋼是一個集礦產采掘，鋼鐵生產、加工、配送、貿易為一體的產業鏈特別長的特大型工業企業，去年營業收入超過1000億元。 “太鋼最大特點是要求整個配套兄弟單位、服務商完全按照太鋼理念和方式去進行，要同步提高。在生產組織上主要實行股份制生產方式，從工業質量上推動人性化管理，這些都要求兄弟單位必須同時滿足。”趙陽表示。
    針對這些運營特點，鋼運物流的業務主要涉及四個方面，即生產物流、供應物流、銷售物流、廢棄物流。“當用戶工藝和供需發生變化的時候，我們作為物流企業怎樣盡快滿足用戶的要求，實現低成本、高質量的服務，這是作為物流企業能夠站穩市場非常關鍵的一步。”趙陽說，“太鋼產能擴大以后，整個供需發生變化，需要對整個流程方案進行設計，我們參與以后，從開始到最后完全按照太鋼的需求設計，滿足太鋼的一切需求。”
    在外發方面，鋼運物流主要采用聯運物流，為了最大限度給太鋼降低成本，鋼運物流想盡辦法盡可能地利用鐵路，然后再利用公路直接發給用戶，以滿足用戶要求。太鋼內部整治環境無污染非常嚴格，根據太原市政府要求，全部都是密封的。為了降低用戶的裝卸費用，所有的裝卸車輛全
    部自配。針對用戶要求，
    鋼運物流采用遙控的
    一臺裝載機，按照
    太鋼物流方式實
    現了一化體外
    包模式。
    太 鋼 對
    內部的安全
    管理提出了
    更 高 的 要
    求，對一系
    列單位在廠
    區內部安全事
    故，實行一票
    否決制，在安全
    控制上非常嚴。
    “針對這一情況，我
    們每一位職工上崗的時
    候，根據每天崗位不同佩戴針對崗位設置的作業卡，除了路線流程之外，對安全、服務、質量、操作都有具體的要求，用這個針對特殊崗位、危險崗位要求設置作業指導書，每一個操作人員到崗位之后，要按照里面的業務流程進行操作和確認，防止出現事故。”趙陽強調， “此外，我們還實行在18000體系下，實現危險源電池安全培訓，包括安全預警的預報系統等。按照生物結構理論，根據這幾年工作經驗，我們還專門設計了一套數學模型 （計算機軟件）給每位員工發一個，以最大程度保障安全。”
    為了提高效率，鋼運物流還實行準時制生產管理，整個生產調度、車輛運行全部是在GPS安全調度管理下實行控制，包括一些尋呼，手機聯網技術，內部采用統一系統等。為了適應太鋼對員工要求，鋼運物流對整個職工實行軍事化訓練，包括列隊上崗培訓和5S管理。去年汶川大地震時，按照太原市政府的要求，鋼運物流出動車輛去甘肅省隴南市送救災物資受到了太原市政府的表彰。
規劃落實建議
    今年 《物流業調整和振興規劃》的出臺，令趙陽非常興奮。他告訴記者，物流業目前還存在很多問題和瓶頸，規劃的出臺，無疑會加速這些問題的解決。對于規劃的落實，趙陽還提出了三條建議：
    一是物流企業應享受增值稅轉型政策。自2009年1月1日起實施的《增值稅暫行條例》國務院令第538號規定，允許增值稅一般納稅人抵扣其新購進固定資產所含的進項稅額，而增值稅小規模納稅人的征收率統一降低至3％。物流業雖然需要大量的設施設備，但其主要業務均屬于營業稅納稅范疇，享受不到增值稅轉型的優惠政策。
    對此，趙陽建議，物流企業在新購固定資產時，享受與增值稅一般納稅人相同的稅收政策。即允許用新購進固定資產 （運輸工具以及其他與生產經營有關的設備、工具、器具等）所含增值稅，扣抵當期應納營業稅，當期未抵扣完的可結轉到下期繼續抵扣。
    二是加快建設鋼鐵物流園區。趙陽說，在中國物流與采購聯合會、中國物流學會完成的 “第二次全國物流園區 （基地）調查報告” （2008年9月發布）中可以看到，中西部地區專門鋼鐵工業物流園區的建設仍幾乎為空白。山西省最大的鋼鐵龍頭企業——太鋼到目前也僅有不銹鋼園區 （產品深加工），面對龐大的原燃料和產成品的物流需求卻沒有可靠的物流基地可依托。 “應盡快建設毗鄰太鋼，服務全省的鋼鐵物流園區，以振興太原的鋼鐵、物流產業。”趙陽強調。
    三是給予政策支持，扶助物流骨干企業。應實施培育、培養、扶持骨干物流企業措施，選擇有發展潛力、實力的物流企業作為試點，在資金投入、保障性政策、規范物流市場準入標準和秩序等方面，給予物流骨干企業可持續發展的大力支持。提高骨干物流企業發展壯大能力，推進物流專業化，加快兼并重組做大做強等，讓物流骨干企業帶動整個太原以及山西的物流發展。