在6月18日開幕的2009年第二屆中國（北京）國際物流展覽會上，由北京百世佳聯物流集團開發建設的燕郊空港物流園項目一亮相就吸引了業界的目光，這個規模大、服務新的物流園成為京東工業地產的投資新寵。 

　　隨著經濟全球化和信息技術的進步，物流產業作為國民經濟中一個新興的服務部門，正在世界范圍內迅猛發展。在國際上，物流產業被認為是國民經濟發展的動脈和基礎產業，其發展程度成為衡量一國現代化程度和綜合國力的重要標志之一。 
　　“物流”一詞對中國來說是舶來品。20世紀80年代初，物資部專業刊物《物資經濟研究通訊》上刊登了北京物資學院王之泰教授撰寫的《物流淺談》一文。該文較為系統地闡述了物流的概念、物流的管理、物流的結構以及物流的信息等內容，第一次較為完整地將物流概念介紹進中國�，F代物流業不同于傳統的運輸、倉儲等簡單運營方式，而是借助于信息化平臺，通過整合資源，提供優化物流方案，集運輸、儲存、流通、加工、配送供應鏈服務為一體的綜合的、系統的運營模式。80年代后期，我國的生產企業和流通企業開始認識物流的價值。 
　　加入WTO后，我國的物流業得到了快速發展，政府和企業也都逐漸意識到發展現代物流在優化資源配置中的重大作用和意義。深圳最早把“物流”作為城市發展的第二大支柱產業；上海要打造“國際物流中心”、天津要建最大的“北方物流中心”。北京作為環渤海經濟圈的代表性城市，更是把物流產業發展放在了重要位置。資料表明，現代物流業已成為我國經濟領域中發展最快、最活躍、最具熱點的一個行業。 
　　隨著經濟的發展和社會的進步，物流的專業化、社會化已經成了社會分工的必然趨勢。為了追求社會總成本的降低，物流領域與生產領域逐步分離。物流園區的產生就是適應了這種社會分工的需求。它是為了實現物流設施集約化和物流運作共同化，在城市周邊等區域集中建設的物流設施群與眾多物流業者在地域上的物理集結地。換句話說，就是作為進出貨物的集散地和為制造業、流通業提供采購、分銷的物流平臺。具體來講，它具有六大功能：（1）內陸口岸功能。（2）貨物集散功能。（3）倉儲功能。（4）運輸功能。（5）配送功能。（4）流通加工功能。（5）物流信息服務功能。（6）具有市場交易，展示展覽、信息網絡、電子商務等高級功能。其構成基本要素包括物流作業處理對象、物流設施設備及技術手段、物流相關信息和組織經營機構等。 
　　隨著物流產業的蓬勃發展，物流園作為一種新的物流業態，在我國也蓬勃興起。物流園作為物流產業發展到一定階段產生的新興物流集疏方式，經歷了從貨物配送轉運中心到物流中心、配送中心，最后到物流園的發展階段。我國目前規模較大、運營良好的園區大多集中在珠三角、長三角和環渤海經濟圈等經濟發達城市周圍。據最新統計資料顯示，目前我國物流園區(基地)數量已經發展到475個。 
　　物流園的開發建設需要周邊區域經濟總量和產業結構的支撐，需要交通設施的支撐，需要公共信息平臺的支撐。同時，物流園又不能選擇建在城市中心。經過有關專家的調研與評估，毗鄰北京通州及首都國際機場的燕郊經濟技術開發區具備建設物流園的基礎設施條件和豐富的市場資源。 
　　燕郊，作為京東經濟最活躍地區之一，2008年完成地區生產總值145億元，財政收入22.54億元，固定資產投資102億元，實際利用外資6911萬美元，實際利用內資71億元。燕郊經濟技術開發區作為河北省級經濟技術開發區，毗鄰北京通州和順義，具有優越的區位優勢。經過十幾年的發展建設，被科技部批準為國家級高新技術創業服務中心，先后吸引了先后吸引了美、德、法、日、韓及港澳臺等近30個國家和地區的客商前來投資興業，引進項目700余個，投資總規模近400億元，以電子信息、新材料、新醫藥、食品、現代制造業所代表的高科技產業和以旅游休閑、倉儲物流、醫療健康、文化創意、服務外包等為代表的現代服務業已經形成一定基礎。 
　　燕郊500公里半徑內有城市11座(百萬人)，總人口達2.5億，陸域面積占國土的6.1%，創造GDP占全國的20%，尤其是面對北京這個2000萬人口的國際大都市，發展物流產業市場空間巨大。 
　　正是在以上經濟背景下，北京百世佳聯物流集團決定在京東燕郊開發建設燕郊空港物流園項目。 
　　項目概況： 
　　北京百世佳聯物流（集團）有限公司是一家集空運、海運、陸運為一體，可為客戶提供倉儲管理、物流配送及物流方案設計等完整供應鏈服務的綜合性物流公司。經過不斷地市場拓展，公司的業務開始進入物流地產領域。在對北京及周邊城市的充分調研后，公司作出了在京東燕郊經濟技術開發區開發建設空港物流園的重大經營決策。 
　　與通州一河之隔的燕郊經濟技術開發區，規劃面積80平方公里，其中倉儲物流規劃面積為5平方公里；正在形成高新技術和現代制造業產業區、倉儲物流區、綜合服務區、旅游度假區和燕郊生態新城五大功能區。 
　　燕郊空港物流園規劃用地面積2000畝，已列入河北省重點產業支撐項目。經過政府相關部門和專家近三年的論證、評審，園區總體規劃已獲批準，并最終確定為空運物流、汽車物流、商貿物流和冷鏈物流四個主要生產作業功能區；園區內還將建設現代化的物流信息平臺和保稅物流中心。此外，智能化的物流大廈及完善的生活輔助設施也都納入總體規劃。 
　　在“以人為本、服務社會”的企業價值觀引領下，燕郊空港物流園將建立一支具有現代企業經營、管理、服務理念的國際化的物流團隊，進而將燕郊空港物流園打造成為融倉儲、保稅、加工、展覽、交易于一體的信息化、集約化、現代化、國際化物流園區。 
　　物流園將立足燕郊、面向北京，服務全國，走向世界。合作伙伴將面向航空運輸/快遞企業、第三（四）方物流企業、加工/制造/包裝企業、軟件研發企業、大型商業連鎖店、品牌建材家居店、咨詢企業、教育培訓機構以及工業地產商。合作方式靈活多樣，可采取租賃、合資/合作開發、BOT等形式。 
　　2009年3月10日，國務院出臺了《物流業調整和振興規劃》，將物流業列入十大產業調整振興規劃。這個規劃，是我國物流業發展的第一個規劃，它表明了黨中央、國務院對物流業的重視，是我國物流業發展的重要標志。 
　　雖然金融危機對我國的經濟造成了一些影響，但中國的經濟已開始回暖，國務院十大產業振興計劃的出臺，對我國國民經濟的促進與發展提供了政策上、資金上的有力保障。我們對物流產業的發展更是充滿信心，2009年3月30日，燕郊空港物流園正式動工興建。 
　　空港物流，物流天下。我們相信，在燕郊這片投資熱土上，將打造出物流品牌的新亮點。（