海外吞吐量最大的幾個港口在港口物流建設上也走在前列，尤其是集裝箱大港，通過大力發展港口物流，正逐步實現由第二代集裝箱港口向第三代集裝箱港口的轉型。
1．鹿特丹是全球吞吐量最大的港口。鹿港吞吐的貨物的80％發貨地或目的地都不在荷蘭。大量的貨物在港口通過一流的內陸運輸網進行中轉，運抵歐共體各成員國。目前為了跟上全球貿易、國際運輸和全球物流的發展趨勢不斷進行功能調整，即由先前傳統的港務管理功能向物流鏈管理功能轉變：完善腹地交通，打造更有效率的集疏運電子商務網絡，建設電子商務信息港，創造一個能滿足未來電子商務IT需要的環境，并參與許多電子商務IT技術的開發。如與海關的合作，以及ESDL，XML等相關的電子商務技術開發。提供更有效的海關電子商務服務。包括集裝箱電子掃描、整合EDI系統以及把物流公司作為簡化電子商務手續的“有限代表”等措施，以通暢快捷的海關服務確保港口貨物的及時發送。
2.香港港是世界最大的港口物流中心。連續7年保持世界第一繁忙貨柜港的美譽。香港政府一直重視物流業的發展，提出要把香港建成國際及地區首選的運輸及物流樞紐中心。為此，香港成立了物流發展督導委員會，并成立了香港物流發展局。擁有優良的港口物流基礎設施對于基礎設施建設投入大、起點高。香港是世界最大的集裝箱港口，其先進的電子商務港口設備堪稱世界一流，其物流業電子商務運作的速度和效率也是首屈一指，這些都為香港港口物流的運作提供了良好的基礎條件。強化和高效的與港口物流相匹配的服務功能。依靠健全的法律制度，憑著香港國際金融中心的地位，香港政府及相關機構為客戶提供電子商務服務，其中最令客戶滿意的是香港快捷高效的電子商務海關通關服務。這些電子商務建設為香港港口物流持續發展提供了必要保證。培養一流的港口物流操作電子商務管理人才，提高港口物流從業人員全員電子商務素質，從而提供優良電子商務人員服務。這也是促使香港港口物流不斷發展的一項重要因素。
3．新加坡港作為世界上第二大集裝箱樞紐港，與它一直致力于港口物流的系統建設分不開。新加坡港在港口物流方面成功的經驗是：致力于物流與電子商務的結合。新加坡的2個網絡系統—貿易網（TRADENET）和海港網（PORTNET）已成為政府部門、航運公司、貨運代理和船東之間有效的、無紙化的溝通渠道；電子商務致力于為客戶提供物流解決方案協助客戶簡化物流程序，提高生產效率，從而降低成本。具體有3個方面：解決客戶在海港操作時的物流需求，為客戶提供項目管理服務協助客戶實施用于海運貨物的物流管理電子商務系統，協助客戶實施物品流通管理電子商務系統。致力于完善的物流服務。在港口附近的物流園區開展電子商務功能。從以上三大港口發展物流的措施可以看出，傳統的運輸意識向現代物流意識轉變是一個關鍵因素，物流技術的運用使港口的電子商務含量大大提升，電子商務物流的加強使港口功能大大拓展，港口由原來傳統運輸裝卸企業向電子商務物流轉變。
國內主要港口電子商務物流發展狀況
1.上海港作為我國最大的港口世界上第三大港口，其港口物流的發展在一定程度上代表著我國港口物流的發展方向。現階段的運作如下：完成對電子商務EDI中心的整合，提出“大通關”工程，改善港口軟環境服務，加快電子商務物流的建設，積極開發電子商務貨物分類、包裝、加工、配送等新的服務領域，使港區的電子商務輻射功能和綜合服務功能不斷得到新的提升。
2. 深圳港是我國第一個由企業自己融資、建設、經營的港口，經過十多年的發展，形成了頗具特色的港口物流體系。引進外資建設碼頭，同時引進了香港電子商務軟件先進的管理技術與手段，使深圳港口物流在短時間內適應現代化的國際物流發展的要求：電子商務軟件理順口岸管理體制簡化辦事程序，提高通關速度。
3．國內其他港口如天津港、青島港、寧波港等，都加大了對港口物流的電子商務軟件開發力度，正積極向物流電子商務軟件型港口轉型。與國外先進港口物流的差距：我國的港口物流還處于傳統物流狀態，與國外先進現代物流相比還存在較大的差距，這些差距既表現在物流意識上，也表現在物流硬件上，最主要還是港口電子商務的應用上。
現代物流產業發展趨勢
1. 物流管理系統化趨勢。即通過統籌協調、合理規劃、控制商品的整個流通過程，以達到效益最大和成本最小，并可滿足用戶不斷變化的要求，從而形成一個高效、通暢，可調控的流通體系。
2.信息化和網絡化趨勢。將信息技術和互聯網技術應用到儲運和運輸等系統中，形成一個縱橫交錯、四通八達的物流網絡，物流覆蓋面不斷擴大，規模經濟效益日益顯現，社會物流成本不斷下降。
3.物流技術高科技化趨勢。運用自動化控制技術、模擬仿真技術、人工智能等高科技技術，解決如庫存水平的確定、運輸路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經營管理的決策支持等問題，使物流系統的運作更加高效、有序，并具有更好的柔性。 ]
