十多年前，一群來(lái)自佳木斯的下崗工人，憑借過(guò)人的勇氣與智慧，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)公路零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)的新紀(jì)元，更形成了中國(guó)物流行業(yè)中規(guī)模最大、影響最廣的一個(gè)地緣商業(yè)勢(shì)力——佳木斯貨運(yùn)商幫。但隨著時(shí)代的進(jìn)步和市場(chǎng)的成熟，這個(gè)曾經(jīng)使其他同行不得不仰視的商幫力量，正在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，逐漸褪去昔日的光彩
佳木斯貨運(yùn)商幫的“浮”與“沉”，既展現(xiàn)了中國(guó)物流民營(yíng)業(yè)創(chuàng)業(yè)之初的輝煌，也折射出他們坎坷多舛的蛻變發(fā)展之路。重新審視和研究中國(guó)物流的“佳木斯”現(xiàn)象，相信對(duì)應(yīng)對(duì)當(dāng)前的困難形勢(shì)、振興物流產(chǎn)業(yè)，都有著深刻的教育和啟發(fā)意義。 
　　商幫力量一直都是中國(guó)商業(yè)發(fā)展的重要力量，從大名鼎鼎的晉商、徽商，到近年來(lái)崛起的浙商、粵商，都曾在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的舞臺(tái)上大放異彩。
　　在發(fā)展時(shí)間只有短短二十幾年的中國(guó)物流行業(yè)中，同樣也出現(xiàn)了一些具備一定規(guī)模和特點(diǎn)的地緣商業(yè)勢(shì)力，如黑龍江佳木斯的貨運(yùn)商幫、浙江桐廬的快遞商幫、江西廣昌的汽運(yùn)商幫等等。這當(dāng)中，佳木斯的貨運(yùn)商幫，無(wú)疑是最具代表的。
　　意外崛起，迅速擴(kuò)張
　　佳木斯貨運(yùn)商幫的形成，最早是源于一個(gè)叫作付長(zhǎng)明的佳木斯人。
　　付長(zhǎng)明曾先后在佳木斯紡織廠和鋁廠工作過(guò)。1988年，他獨(dú)身一人到廣州經(jīng)商，做過(guò)紡織品和服裝生意，上世紀(jì)九十年代初，他又在江蘇吳江投資建了一個(gè)紡織廠。當(dāng)時(shí)，付長(zhǎng)明的紡織廠經(jīng)常要從上海發(fā)貨到廣州，但是當(dāng)時(shí)的運(yùn)輸業(yè)還很緊俏，發(fā)貨十分困難。曾經(jīng)在東北接觸過(guò)運(yùn)輸業(yè)的付長(zhǎng)明就決定了自己買(mǎi)車(chē)運(yùn)貨。可是貨車(chē)運(yùn)布到廣州后，回程是空車(chē)，所以就只好到當(dāng)?shù)氐呢涍\(yùn)市場(chǎng)上配點(diǎn)到上海的貨，解決點(diǎn)汽油和路橋費(fèi)的錢(qián)。跑了一段時(shí)間后，客戶(hù)對(duì)他們也逐漸熟悉了，就要求他們?cè)趤?lái)廣州時(shí)，也幫忙帶一些貨物。付長(zhǎng)明一想，反正自己每天都要拉布，偶爾多少一點(diǎn)無(wú)所謂。于是就撤了半車(chē)自己的布，裝上客戶(hù)的貨，運(yùn)到廣州。這樣久而久之，付長(zhǎng)明發(fā)現(xiàn)搞運(yùn)輸居然也是個(gè)很不錯(cuò)的行當(dāng)。兩年后，也就是1993年，付長(zhǎng)明成立了專(zhuān)門(mén)的貨運(yùn)公司——上海佳吉快運(yùn)有限公司。
　　付長(zhǎng)明說(shuō)，當(dāng)時(shí)用“佳吉”這個(gè)名字，意在其中有一個(gè)佳木斯的“佳”字，代表自己的故鄉(xiāng)，同時(shí)又有“加急電報(bào)”中“加急”的諧音，代表運(yùn)輸?shù)乃俣瓤�。連付長(zhǎng)明自己都沒(méi)有想到，這個(gè)本來(lái)只是自己“副業(yè)”的公司，竟然帶動(dòng)了家鄉(xiāng)數(shù)萬(wàn)人投身其中。
　　1994、95年，國(guó)家為了防止紡織業(yè)產(chǎn)能過(guò)度膨脹，采取了限制紗錠數(shù)量的措施。不僅付長(zhǎng)明的紡織廠被迫停產(chǎn)，包括他千里之外的家鄉(xiāng)的佳木斯棉紡廠也因?yàn)榻?jīng)營(yíng)和政策兩方面的原因，宣告破產(chǎn)，一萬(wàn)多工人被迫下崗。
　　 這批下崗的工人中，有些人離開(kāi)了佳木斯尋找生計(jì)。付長(zhǎng)明當(dāng)年在佳紡的好友——田松，也在下崗后到南方尋找適合的生意。經(jīng)付長(zhǎng)明指點(diǎn)，田松也選擇了貨運(yùn)行業(yè)。1994年，田松在上海成立了后來(lái)的“佳加物流”。有了佳吉和佳加的成功，迅速帶動(dòng)佳紡以及佳紡所在的佳木斯城西一代的許多下崗人員也進(jìn)入貨運(yùn)業(yè)。這當(dāng)中，就有曾任佳紡銷(xiāo)售公司的經(jīng)理——王振華。1995年，他收購(gòu)了另一家名為“聯(lián)華”的佳木斯貨運(yùn)企業(yè)，并更名為“華宇”，也就是后來(lái)的“華宇集團(tuán)”。而佳紡的另一名下崗工人——曾經(jīng)是佳紡銷(xiāo)售公司骨干的翟國(guó)良也來(lái)到上海，繼華宇之后創(chuàng)立了“佳宇物流”。此后的幾年里，又陸續(xù)有大量帶“佳”字或“宇”字的佳木斯貨運(yùn)企業(yè)被創(chuàng)立，短短七八年時(shí)間里，佳木斯就有約六、七千人南下干起了貨運(yùn)，而佳木斯貨運(yùn)作為“商幫”的態(tài)勢(shì)開(kāi)始逐步顯現(xiàn)。
　　截至2005年，在國(guó)內(nèi)從事公路貨運(yùn)業(yè)的佳木斯人已經(jīng)突破三萬(wàn)人，并發(fā)展出數(shù)百家具備一定規(guī)模的貨運(yùn)企業(yè)，總體營(yíng)業(yè)規(guī)模約一百億元。而佳木斯貨運(yùn)企業(yè)中，更涌現(xiàn)出了以佳吉、華宇、佳宇、佳加等為代表的一批大型全國(guó)性貨運(yùn)企業(yè)。其中，華宇和佳吉都是國(guó)家5A級(jí)物流企業(yè)，年?duì)I業(yè)額均在十億元以上，全國(guó)的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)以千計(jì)。在佳吉和華宇的領(lǐng)軍下，佳木斯貨運(yùn)商幫穩(wěn)步發(fā)展，并迅速成為中國(guó)零擔(dān)貨運(yùn)行業(yè)中最龐大的商幫力量。





    佳木斯貨運(yùn)商幫崛起之內(nèi)因
　　佳木斯人之所以會(huì)進(jìn)入貨運(yùn)行業(yè)，現(xiàn)在看來(lái)，很大程度上是因?yàn)橛辛烁堕L(zhǎng)明的一些偶然的經(jīng)歷。但這么多佳木斯的貨運(yùn)企業(yè)都能做大，并形成一股強(qiáng)大的商幫力量，這絕非偶然之事。
　　 那么，佳木斯貨運(yùn)商幫崛起的必然內(nèi)因是什么呢？
　　 首先，是佳木斯人的因素。
　　佳木斯地處黑龍江省中部，1888年才始建三江鎮(zhèn)，解放初期設(shè)三江省，佳木斯是省會(huì)。歷史上的佳木斯并沒(méi)有什么驚天動(dòng)地的事情，這里的原住民是赫哲人，解放前，當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)、經(jīng)濟(jì)一直都很落后。直到建國(guó)后的幾次遷徙，包括蘇聯(lián)援建、抗美援朝、知青插隊(duì)、文革反右，這些運(yùn)動(dòng)給佳木斯帶來(lái)了現(xiàn)代化的制造業(yè)和高素質(zhì)的人才。移民城市的社會(huì)和文化背景，塑造了佳木斯人熱情友好、勤勞勇敢的優(yōu)良品質(zhì)，而這種品質(zhì)，恰好在貨運(yùn)行業(yè)中發(fā)揮了巨大的作用。
　　在九十年代初，貨運(yùn)業(yè)的從業(yè)環(huán)境是十分艱苦、復(fù)雜，甚至是危險(xiǎn)的。據(jù)知情人士回憶，即使是像王振華、付長(zhǎng)明這樣的成功人士，在創(chuàng)業(yè)之初，同樣也是吃住都在貨運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)里。倉(cāng)庫(kù)里不僅悶熱潮濕，還有各種蚊蠅鼠蟻相伴。有的人甚至連床都沒(méi)有，只能席地而睡。這些苦，對(duì)來(lái)自佳木斯的這些創(chuàng)業(yè)者們來(lái)說(shuō)，并不算什么。更艱難的是，當(dāng)時(shí)的貨運(yùn)業(yè)同時(shí)也是一個(gè)“復(fù)雜”的行業(yè)。一方面，這個(gè)行業(yè)中的從業(yè)者素質(zhì)普遍較低，脾氣暴躁，很難進(jìn)行“文明的、有效的”溝通；另一方面，這個(gè)行業(yè)中充斥著各種或“白”或“黑”的地方保護(hù)勢(shì)力，佳木斯人一沒(méi)背景，二沒(méi)財(cái)力，一切只能靠自己的雙手去打拼。另?yè)?jù)一位佳木斯貨運(yùn)企業(yè)的老板回憶，在上世紀(jì)九十年代，公路貨運(yùn)同時(shí)還是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)很高的行業(yè)，各地的車(chē)匪路霸出沒(méi)無(wú)常，地方幫派勢(shì)力林立。當(dāng)時(shí)，很多司機(jī)出車(chē)時(shí)都會(huì)在駕駛座后面藏一把管制刀具，用以在必要的時(shí)候和不法之徒拼命。
　　就是在這種艱苦、復(fù)雜和危險(xiǎn)的生存環(huán)境中，佳木斯人完全憑借著自身的勤勞和勇敢，頑強(qiáng)地在錯(cuò)綜復(fù)雜的貨運(yùn)行業(yè)闖出了一條屬于佳木斯人自己的路。
　　第二，佳木斯地方政府對(duì)佳木斯貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供了大力的支持。
　　2000年，黑龍江省政府召開(kāi)了一次民營(yíng)企業(yè)家座談會(huì)，付長(zhǎng)明也在受邀之列。當(dāng)時(shí)已經(jīng)在南方打拼了十年的付長(zhǎng)明，對(duì)江浙一帶經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式深有體會(huì)，于是，他就在會(huì)上提出：“佳木斯人最好的發(fā)展機(jī)遇就是發(fā)展運(yùn)輸個(gè)體戶(hù)！因?yàn)橐呀?jīng)有這么多佳木斯人在南方搞貨運(yùn)了，圍繞這個(gè)行業(yè)，個(gè)體戶(hù)養(yǎng)車(chē)的，搞貨運(yùn)的，出來(lái)開(kāi)飯店的……等等，解決了一大批人的就業(yè)問(wèn)題。雖然當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)看不到什么區(qū)別，因?yàn)槠髽I(yè)不在黑龍江，但是它帶動(dòng)了一些相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，甚至這些人在外面掙了錢(qián)之后，還能反哺家鄉(xiāng)。”
　　付長(zhǎng)明的觀點(diǎn)得到了黑龍江省和佳木斯市政府的高度重視。當(dāng)年，佳木斯市政府安排了十多個(gè)相關(guān)部門(mén)的主要領(lǐng)導(dǎo)親赴上海，為當(dāng)?shù)氐募涯舅关涍\(yùn)企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)辦公。不僅如此，當(dāng)發(fā)現(xiàn)貨運(yùn)業(yè)有可能成為佳木斯走向全國(guó)的重要途徑時(shí)，佳木斯市政府還積極鼓勵(lì)當(dāng)?shù)厝速?gòu)買(mǎi)貨車(chē)，然后推薦給已經(jīng)在南方小有氣候的佳木斯貨運(yùn)企業(yè)。
　　據(jù)現(xiàn)任佳木斯招商局局長(zhǎng)的田雨回憶，為了讓更多的人能夠買(mǎi)得起貨車(chē)，當(dāng)時(shí)由市政府牽頭，銀行出資，保險(xiǎn)公司擔(dān)保，為佳木斯的個(gè)人辦理買(mǎi)車(chē)按揭。由于當(dāng)時(shí)買(mǎi)車(chē)按揭在國(guó)內(nèi)還處于起步階段，銀行和保險(xiǎn)公司都對(duì)這項(xiàng)業(yè)務(wù)持謹(jǐn)慎態(tài)度。為了促成此事，市政府不得不斡旋于銀行與保險(xiǎn)公司之間，做了大量的解釋和引導(dǎo)工作，最終說(shuō)服了銀行和保險(xiǎn)公司，使一大批原本沒(méi)有足夠資金的佳木斯人開(kāi)上了貨車(chē)，投身于貨運(yùn)業(yè)的洪流中。田雨回憶起當(dāng)時(shí)的情景，不僅感慨尤深：當(dāng)時(shí)需要對(duì)省級(jí)保險(xiǎn)公司和銀行做工作，但是工作經(jīng)費(fèi)沒(méi)有著落。幸虧另一位佳木斯籍的企業(yè)家得知后無(wú)償提供了大量的幫助，于是就由這家企業(yè)出資，政府跑腿，為佳木斯的物流企業(yè)辦成了一件大事——整個(gè)過(guò)程政府沒(méi)有麻煩過(guò)任何車(chē)主或者物流企業(yè)。
　　類(lèi)似的例子還有很多，例如所有佳木斯籍的貨車(chē)，都可以不必返回佳木斯本地驗(yàn)車(chē)，而是佳木斯交通部門(mén)直接上門(mén)來(lái)驗(yàn)，節(jié)省了企業(yè)和車(chē)主的大量時(shí)間和精力。此外，佳木斯市政府還出面協(xié)助外地的佳木斯貨運(yùn)企業(yè)在當(dāng)?shù)卣心紕趧?dòng)力等。
　　佳木斯市政府為當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)企業(yè)所做的努力，也得到了當(dāng)?shù)仄髽I(yè)一致認(rèn)可和感激，當(dāng)佳木斯貨運(yùn)企業(yè)逐步發(fā)展壯大之后，這些成功的企業(yè)也開(kāi)始以各種形式反哺家鄉(xiāng)，形成了企業(yè)與政府之間的良好互動(dòng)與合作。
　　第三，佳木斯貨運(yùn)商幫有一套自己的“潛規(guī)則”。
　　一談到公路貨運(yùn)業(yè)的“潛規(guī)則”，可能很多人首先想到的就是“涉黑”、“家法”。但佳木斯人所遵循的“潛規(guī)則”卻并非如人們所想象的那樣。
　　佳木斯貨運(yùn)“潛規(guī)則”之一：商幫企業(yè)之間沒(méi)有秘密。
　　前面說(shuō)過(guò)，佳木斯人因?yàn)榇蠖际且泼襁^(guò)來(lái)的，大都熱情友好。再加上這些進(jìn)入貨運(yùn)行業(yè)的佳木斯人，基本都是通過(guò)互相介紹進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的，有的可能是丈夫在佳吉，兄弟在華宇，其他親戚又在佳宇，總之相互之間有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。任何一家企業(yè)如果有了什么好的經(jīng)驗(yàn)或者教訓(xùn)，很快就會(huì)在整個(gè)圈子里擴(kuò)散開(kāi)，這就等同于所有的佳木斯貨運(yùn)企業(yè)隨時(shí)都在互相學(xué)習(xí)，共同進(jìn)步。所以即使在現(xiàn)在，佳木斯眾多貨運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式仍然是很接近的，這其實(shí)就是這種互相學(xué)習(xí)的氛圍使然。
　　佳木斯貨運(yùn)“潛規(guī)則”之二：商幫企業(yè)之間不搞惡性競(jìng)爭(zhēng)。
　　俗話說(shuō)，親不親，故鄉(xiāng)人。全國(guó)從事貨運(yùn)業(yè)的佳木斯人之間，很少出現(xiàn)內(nèi)訌的情況。這里一方面是因?yàn)槿珖?guó)的佳木斯貨運(yùn)人時(shí)刻都處在一張由鄉(xiāng)情、有情、親情交互編織成的大網(wǎng)當(dāng)中，很難真的拉下臉來(lái)對(duì)抗。例如付長(zhǎng)明與田松是好友，而王振華與翟國(guó)良曾經(jīng)是上下級(jí)關(guān)系，等等。另一方面，佳木斯人也相信，中國(guó)的貨運(yùn)市場(chǎng)是極其龐大的，就算整個(gè)佳木斯貨運(yùn)商幫統(tǒng)計(jì)到一起，也占不了多少份額。所以，市場(chǎng)是無(wú)窮廣闊的，沒(méi)有必要非在一個(gè)局部上爭(zhēng)個(gè)你死我活——這也與佳木斯人廣闊的心胸不無(wú)關(guān)系。
　　內(nèi)憂外患后的陷落
　　 時(shí)間回到2005年12月，就在中國(guó)根據(jù)進(jìn)入WTO承諾，即將開(kāi)放物流業(yè)的前夕，國(guó)內(nèi)最大的民營(yíng)公路貨運(yùn)企業(yè)華宇集團(tuán)與荷蘭物流巨頭TNT簽署了并購(gòu)一項(xiàng)協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，TNT將以1.35億美元的代價(jià)，全資收購(gòu)華宇集團(tuán)。
　　 華宇賣(mài)給TNT兩年之后，另一家佳木斯貨運(yùn)業(yè)的代表性企業(yè)——佳宇物流也步其后塵，被美國(guó)耶魯集團(tuán)控股。如果在加上此前與通成合并了的佳加，佳木斯貨運(yùn)業(yè)曾經(jīng)的幾大支柱，只剩下佳吉和通成了。與此同時(shí)，一些中小型佳木斯貨運(yùn)企業(yè)也因?yàn)榻?jīng)營(yíng)和管理上的原因，在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中遭到淘汰。短短三年時(shí)間，盛極一時(shí)的佳木斯貨運(yùn)商幫，忽然出現(xiàn)了可能土崩瓦解的危險(xiǎn)。
　　 為什么，佳木斯貨運(yùn)商幫會(huì)這么快就顯出頹勢(shì)？他們究竟是遭遇了怎樣的困難，才迫使原本快速發(fā)展的貨運(yùn)企業(yè)退出的退出，倒閉的倒閉？
　　 通過(guò)調(diào)查，記者發(fā)現(xiàn)“內(nèi)憂”和“外患”的雙重壓力，是導(dǎo)致包括佳木斯貨運(yùn)企業(yè)在內(nèi)的國(guó)內(nèi)大量民營(yíng)物流企業(yè)倒閉或退出市場(chǎng)的重要原因。
　　大部分民營(yíng)物流企業(yè)所面臨的“內(nèi)憂”，主要集中在內(nèi)部管理和發(fā)展后勁兩方面。拿佳木斯貨運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，在創(chuàng)業(yè)初期，佳木斯貨運(yùn)企業(yè)在招聘員工時(shí)，基本都傾向于招佳木斯本地人。這主要是因?yàn)樨涍\(yùn)行業(yè)的復(fù)雜性，需要從業(yè)人員充分恪守職業(yè)道德，講誠(chéng)信，守紀(jì)律。而雇傭佳木斯本地人，不僅便于管理，而且知根知底，本地人礙于很多顧忌，也不敢輕易越軌，干出些令自己和家人，乃至親朋好友都難堪的事情來(lái)。但隨著佳木斯貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展，佳木斯本地的人力資源也十分有限，所以企業(yè)也開(kāi)始大量啟用外地職工。但這些從業(yè)人員的管理卻很成問(wèn)題，像監(jiān)守自盜、瞞報(bào)虛報(bào)、私拉業(yè)務(wù)、違法違紀(jì)等事情層出不窮，讓管理層疲于應(yīng)付。在早年企業(yè)規(guī)模小，法律監(jiān)管不完全的時(shí)候，這些事情往往通過(guò)暴力或恐嚇手段進(jìn)行壓制。但隨著現(xiàn)在法治體系的完善，這些過(guò)去最有效的“管理手段”也失去了用武之地。
　　除了“人難管”之外，大部分民營(yíng)物流企業(yè)在發(fā)展壯大的過(guò)程中，不注意自身管理和服務(wù)水平的提升，企業(yè)發(fā)展的后勁嚴(yán)重不足。兼之他們中的絕大多數(shù)都還屬于中小企業(yè)，其融資渠道和社會(huì)關(guān)注度都比較弱——這使得他們?cè)谟龅绞袌?chǎng)波動(dòng)或更為強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)者強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入市場(chǎng)后，迅速顯出弊端，在殘酷的商業(yè)對(duì)抗中敗下陣來(lái)。
　　 如果說(shuō)“內(nèi)憂”的問(wèn)題是我國(guó)物流企業(yè)憑借自身努力，還有可能客服的困難，那么“外患”則是他們無(wú)法逾越的一道鴻溝。
　　 這種“外患”大致包括法治環(huán)境和市場(chǎng)環(huán)境兩部分。
　　隨著國(guó)家法律體系的不斷完善，傳統(tǒng)貨運(yùn)企業(yè)，尤其是零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)面對(duì)的困惑和無(wú)奈也越來(lái)越多。例如，零擔(dān)行業(yè)的托運(yùn)合同多為格式合同。一般的格式合同都會(huì)用加粗的黑體標(biāo)明：“聲明貨物價(jià)值的，按聲明價(jià)值進(jìn)行賠償，未聲明價(jià)值的，貨物出現(xiàn)滅失時(shí)，按運(yùn)價(jià)的五倍賠償�！钡�是在實(shí)際操作中，這樣的合同往往得不到法律保護(hù)，假如客戶(hù)的貨物真的出現(xiàn)了滅失，托運(yùn)方必須按照“收貨所在地的市價(jià)進(jìn)行賠償”。這就讓企業(yè)陷入了兩難的境地，首先，在現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境中，讓所有的客戶(hù)都購(gòu)買(mǎi)貨運(yùn)保險(xiǎn)顯然是非常不現(xiàn)實(shí)的。既然如此，作為承運(yùn)方就需要承擔(dān)巨大的風(fēng)險(xiǎn)，這與企業(yè)所收取的那點(diǎn)微薄的運(yùn)費(fèi)比起來(lái)，顯然不成比例。而且企業(yè)的規(guī)模越大，管理越復(fù)雜，所面臨的這類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)成倍地?cái)U(kuò)大。而且，格式合同問(wèn)題只是當(dāng)前零擔(dān)行業(yè)遇到的法律問(wèn)題之一。除此外，公路罰款問(wèn)題、路政管理問(wèn)題、貨運(yùn)業(yè)發(fā)票問(wèn)題、物流企業(yè)重復(fù)納稅問(wèn)題、城市配送車(chē)輛準(zhǔn)入問(wèn)題、土地使用問(wèn)題……等等，每一項(xiàng)都是事關(guān)物流企業(yè)發(fā)展，企業(yè)翹首期盼各級(jí)政府予以解決的重大問(wèn)題。
　　在市場(chǎng)環(huán)境方面，民營(yíng)的物流企業(yè)同樣遭遇很多單憑自身力量無(wú)法解決的問(wèn)題，例如在公路貨運(yùn)行業(yè)中，諸如惡性競(jìng)爭(zhēng)、區(qū)域壟斷、欺行霸市的事情時(shí)有發(fā)生。更有甚者，一些地方政府出于各方面的考慮，往往會(huì)對(duì)一些大型外企和國(guó)企予以?xún)?yōu)惠政策上的傾斜，使他們享受到一些“超國(guó)民”待遇，但民營(yíng)物流企業(yè)卻只能一點(diǎn)一滴完全憑借自己的力量慢慢發(fā)展。這種嚴(yán)重的市場(chǎng)歧視和政策漠視，造成民營(yíng)物流企業(yè)在尚未起跑時(shí)，就已經(jīng)輸在起跑線上了。
　　就是在這種內(nèi)憂外患之下，令很多民營(yíng)物流企業(yè)主看不到企業(yè)發(fā)展的美好前景，繼而心灰意冷，萌生退意�；仡櫧�年來(lái)我國(guó)的民營(yíng)物流企業(yè)，包括佳木斯的一些代表性貨運(yùn)企業(yè)，都紛紛在這種內(nèi)憂外患夾攻之下，退出的退出，倒閉的倒閉，像華宇和佳宇這樣拿了外資企業(yè)的錢(qián)全身而退的，幾乎就是一些人所能想到的最佳選擇了。
　　佳吉，你還能撐多久？
　　 當(dāng)華宇、佳宇、佳加相繼發(fā)生變化之后，佳木斯貨運(yùn)商幫的全部希望，都寄托在碩果僅存的佳吉身上。但在如此復(fù)雜而且艱難的環(huán)境中，誰(shuí)又能指望佳吉?jiǎng)?chuàng)造多少奇跡呢？
　　四月中旬，《現(xiàn)代物流報(bào)》記者在上海佳吉總部見(jiàn)到付長(zhǎng)明，記者直言不諱地提出了疑問(wèn)：您認(rèn)為佳吉還能撐多久？
　　 “五年！五年之內(nèi)我沒(méi)問(wèn)題，五年之后我不能說(shuō)�！备堕L(zhǎng)明的回答出乎意料地干脆。
　　 事實(shí)上，作為佳木斯貨運(yùn)業(yè)的奠基人和杰出代表，付長(zhǎng)明從來(lái)沒(méi)有考慮過(guò)步華宇和佳宇的后塵。此前也曾經(jīng)有國(guó)際的物流巨頭高層就并購(gòu)的事情約見(jiàn)付長(zhǎng)明，付長(zhǎng)明都避而不見(jiàn)，揚(yáng)言沒(méi)有一百個(gè)億就一切免談。也有朋友曾經(jīng)勸付長(zhǎng)明說(shuō)：“賣(mài)了得了�！备堕L(zhǎng)明說(shuō)：“我認(rèn)為人生主要有兩件事：一個(gè)是沒(méi)錢(qián)的時(shí)候想有錢(qián)；第二是有錢(qián)后想干點(diǎn)事業(yè)�，F(xiàn)在，我也算是衣食無(wú)憂了。從白手起家到今天，能把佳吉做成在中國(guó)這個(gè)行業(yè)里最大、最知名的企業(yè)，我有這個(gè)成就。如果我不做佳吉了，換一個(gè)新的行業(yè)，我做什么能超過(guò)現(xiàn)在的佳吉？我認(rèn)為沒(méi)有這個(gè)可能性了，就是給我一百個(gè)億，我也做不到了�！痹瓉�(lái)，付長(zhǎng)明開(kāi)出這個(gè)天價(jià)的真正目的，其實(shí)是為了表明自己的態(tài)度：他從來(lái)都沒(méi)有想過(guò)要賣(mài)掉佳吉。
　　 然而，既然不想賣(mài)，付長(zhǎng)明為什么又定下這個(gè)“五年之期”呢？
　　 首先，像華宇、佳宇他們遇到過(guò)的政策的、人才的、市場(chǎng)環(huán)境的問(wèn)題，佳吉同樣也在遭遇，雖然佳吉已經(jīng)憑借自身的努力，在不斷地完善和提高，但整個(gè)行業(yè)基本面上的問(wèn)題，不可能是佳吉一家就能解決的。
　　 其次，中國(guó)零擔(dān)業(yè)格局，已經(jīng)容不下新的創(chuàng)業(yè)者來(lái)創(chuàng)造更大的奇跡了，將來(lái)更多的是要靠資本和實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)。佳吉盡管現(xiàn)在沒(méi)有遇到問(wèn)題，不代表將來(lái)不會(huì)。尤其是在面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是數(shù)百倍于自己的國(guó)際巨頭時(shí)。包括現(xiàn)在，就有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雇傭了獵頭公司，專(zhuān)門(mén)用高薪挖佳吉的管理人員，而且是只針對(duì)佳吉，付長(zhǎng)明問(wèn)過(guò)其他的一些同行，他們都說(shuō)沒(méi)有遇到類(lèi)似情況。也就是說(shuō)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的矛頭直指佳吉，其中隱藏的意圖，著實(shí)令人不安。
　　 第三，盡管整個(gè)外部環(huán)境對(duì)佳吉十分不利，但付長(zhǎng)明本著“錢(qián)財(cái)乃身外之物”的信念，做好了“即使是失敗，也可坦然面對(duì)”的心理準(zhǔn)備，堅(jiān)守著佳木斯貨運(yùn)商幫最后的榮耀。根據(jù)佳吉現(xiàn)有的市場(chǎng)基礎(chǔ)和資金實(shí)力，堅(jiān)持五年其實(shí)是一個(gè)最保守的預(yù)期。
　　其實(shí)在付長(zhǎng)明的心中，一直藏著一個(gè)更大的夢(mèng)想：早在2005年，付長(zhǎng)明就決定了以五星紅旗的紅色和黃色作為佳吉的企業(yè)主色調(diào)，并注冊(cè)了“CNEX”（意為“中國(guó)快運(yùn)”）的商標(biāo)——由此可見(jiàn)，從那時(shí)起，付長(zhǎng)明就已經(jīng)在為佳吉實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)大的目標(biāo)做好準(zhǔn)備了。而就從近兩年開(kāi)始，佳吉陸續(xù)在上海、成都、沈陽(yáng)等城市投入大量資金建設(shè)自己的物流中心，或許在付長(zhǎng)明心中，其實(shí)早就想好了應(yīng)對(duì)之策了。
　　 而付長(zhǎng)明的那句“錢(qián)財(cái)乃身外之物”，更是讓記者想起了一段鮮為人知的故事。那是在1998年，付長(zhǎng)明在吳江的紡織廠因?yàn)閲?guó)家宏觀調(diào)控而被迫停產(chǎn)，他也因此而負(fù)債累累。有人見(jiàn)機(jī)就想以很低的價(jià)格收購(gòu)付長(zhǎng)明手上的進(jìn)口織機(jī)，反正這些機(jī)器對(duì)付長(zhǎng)明已經(jīng)沒(méi)有什么意義了。但付長(zhǎng)明卻不愿接受這樣的“城下之盟”，一怒之下把織機(jī)全部砸爛，然后當(dāng)廢品給賣(mài)了。十年過(guò)去了，付長(zhǎng)明仍舊是這樣一個(gè)很感性的人，這似乎也決定了他難以成為一個(gè)合格的“商人”，但卻不失為一條有骨氣，有血性的東北漢子。
　　佳木斯貨運(yùn)商幫因付長(zhǎng)明而產(chǎn)生，隨市場(chǎng)變化而沉浮，至于付長(zhǎng)明和他的佳吉能改變這個(gè)群體的明天，能否繼續(xù)統(tǒng)領(lǐng)佳木斯數(shù)萬(wàn)貨運(yùn)大軍，實(shí)現(xiàn)“中國(guó)快運(yùn)”的宏愿？
　　我們期待著五年之后的結(jié)果。
　　后記
　　關(guān)于佳木斯的貨運(yùn)商幫，其實(shí)還有很多感人和值得深思的故事，限于篇幅，只好挑重要的說(shuō)一說(shuō)。我希望借此能夠引起更多人士的關(guān)注，關(guān)注國(guó)內(nèi)民營(yíng)物流企業(yè)目前所面臨的問(wèn)題，關(guān)注中國(guó)民族物流業(yè)的明天。