一場(chǎng)微妙斗爭(zhēng)正在中鋼協(xié)與澳大利亞鐵礦石供應(yīng)商之間展開(kāi)。日前，雖然中鋼協(xié)已經(jīng)表示“鐵礦石供給過(guò)剩3億噸，不擔(dān)心買不到礦”，但這一談判優(yōu)勢(shì)或許正面臨挑戰(zhàn)。力拓和必和必拓兩大澳大利亞礦石供應(yīng)商似乎已經(jīng)找到了“強(qiáng)有力的兩大對(duì)策”：海運(yùn)費(fèi)持續(xù)大幅漲價(jià)和分化中國(guó)鋼企。
　　海運(yùn)費(fèi)持續(xù)猛漲
　　6月以來(lái)，國(guó)際海運(yùn)費(fèi)節(jié)節(jié)攀升。數(shù)據(jù)顯示，從6月1日至3日的短短幾天內(nèi)，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）就從3681點(diǎn)上升至4291點(diǎn)。6月3日，巴西到中國(guó)的鐵礦石海運(yùn)費(fèi)上漲至46.50美元/噸，比5月1日的價(jià)格暴漲150%以上。與此同時(shí)，澳大利亞到中國(guó)的海運(yùn)費(fèi)也在上升，但是澳礦在到岸價(jià)方面更具優(yōu)勢(shì)。
　　對(duì)于近期海運(yùn)費(fèi)的異動(dòng)，記者采訪多位業(yè)內(nèi)人士，普遍認(rèn)為，“力拓和必和必拓推高海運(yùn)費(fèi)可以放大淡水河谷海運(yùn)距離長(zhǎng)的劣勢(shì)，以便讓澳礦成為中國(guó)鋼廠的首選礦石原料；另一方面，海運(yùn)費(fèi)的增加同樣可以推高中國(guó)現(xiàn)貨市場(chǎng)進(jìn)口鐵礦石的價(jià)格，縮小與力拓首發(fā)長(zhǎng)協(xié)價(jià)間的差距，以便進(jìn)一步削弱中鋼協(xié)在今年談判中的主動(dòng)權(quán)。因?yàn)�，現(xiàn)貨市場(chǎng)的明顯低價(jià)一直是中鋼協(xié)力據(jù)力拓33%降價(jià)幅度的重要砝碼之一”。
　　根據(jù)聯(lián)合金屬網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，與5月相比，澳礦、巴西礦和印度礦等鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格都出現(xiàn)了不同程度的增長(zhǎng)。以巴西65%品位的粉礦為例，價(jià)格已由5月的每噸600元上升至640元。
　　分化中國(guó)鋼企
　　除在海運(yùn)費(fèi)上“煞費(fèi)苦心”，必和必拓還在“想辦法”分化中國(guó)的鋼企。昨日，據(jù)澳大利亞媒體報(bào)道，已經(jīng)有幾家私營(yíng)的中國(guó)鋼廠與必和必拓達(dá)成了指數(shù)定價(jià)的供應(yīng)協(xié)議；必和必拓還向一家未具名的大型中國(guó)鋼鐵商提供了幾個(gè)指數(shù)供其選擇。
　　這家“大型中國(guó)鋼鐵商”是誰(shuí)？記者聯(lián)系中鋼協(xié)秘書長(zhǎng)單尚華，但未有音訊。