中國(guó)歐盟商會(huì)負(fù)責(zé)人近日接受采訪時(shí)警告說(shuō)，中國(guó)在全球金融危機(jī)爆發(fā)后采取的積極的刺激經(jīng)濟(jì)措施，如忽視“度”的把握，將使產(chǎn)能過(guò)剩矛盾更加突出，加劇對(duì)外貿(mào)易摩擦。 
中國(guó)歐盟商會(huì)是歐洲公司在華利益的代表，目前擁有1400多家會(huì)員，并在中國(guó)的天津、上海等地設(shè)有8個(gè)辦事處。 
中國(guó)歐盟商會(huì)天津分會(huì)主席布安瑞說(shuō)，他們認(rèn)為，中國(guó)的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題一直存在，主要是由以下幾方面原因造成：貨幣流動(dòng)性過(guò)剩；由于當(dāng)?shù)卣�府扶持，很少有倒閉的公司企業(yè)；環(huán)境和勞動(dòng)法律法規(guī)的低效執(zhí)行導(dǎo)致許多不符合規(guī)格的公司企業(yè)持續(xù)運(yùn)營(yíng)；價(jià)值被低估的人民幣讓很多生產(chǎn)低端產(chǎn)品的企業(yè)變得似乎更加有競(jìng)爭(zhēng)力；由于地方保護(hù)主義，企業(yè)的兼并重組很困難。 
而國(guó)際金融危機(jī)的爆發(fā)將加劇中國(guó)的產(chǎn)能過(guò)剩。布安瑞指出，中國(guó)政府在國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)后，出臺(tái)4萬(wàn)億元人民幣投資計(jì)劃試圖解決部分產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，如，通過(guò)增加公共工程建設(shè)，政府可以增加對(duì)鋼鐵等產(chǎn)品的需求，從而降低閑置產(chǎn)能。然而，由于政策制定者也放寬了銀行貸款，加上地方政府“盲目保增長(zhǎng)”，致使大量石化、造船、汽車等大型項(xiàng)目上馬建設(shè)。他認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃最終可能造成產(chǎn)能增加。 
在產(chǎn)能增加的同時(shí)，中國(guó)的消費(fèi)市場(chǎng)卻沒有增加，甚至有萎縮的危險(xiǎn)。布安瑞認(rèn)為，在國(guó)內(nèi)消費(fèi)方面，雖然有一系列的刺激消費(fèi)舉措，但民眾的消費(fèi)習(xí)慣的改變和消費(fèi)量的增加，是一個(gè)緩慢的過(guò)程。而國(guó)際市場(chǎng)方面，隨著美國(guó)消費(fèi)者增加儲(chǔ)蓄、減少支出，對(duì)中國(guó)產(chǎn)品的需求會(huì)減少；而歐盟的法國(guó)、德國(guó)、英國(guó)等也不會(huì)因?yàn)橹袊?guó)產(chǎn)品更便宜而購(gòu)買更多。因此，未來(lái)數(shù)年，中國(guó)都需要適應(yīng)出口產(chǎn)品需求更為疲軟的狀況。 
中國(guó)歐盟商會(huì)以中國(guó)的汽車工業(yè)為例，分析了汽車產(chǎn)能過(guò)剩矛盾。據(jù)其統(tǒng)計(jì)，在2003年時(shí)，中國(guó)汽車的產(chǎn)能為271萬(wàn)輛，需求為192萬(wàn)輛，當(dāng)年汽車工業(yè)設(shè)備實(shí)際利用率為71%；到2008年，中國(guó)汽車的產(chǎn)能和需求分別為782萬(wàn)輛、567萬(wàn)輛，汽車工業(yè)設(shè)備實(shí)際利用率為72%。而到2010年，中國(guó)汽車產(chǎn)能將高達(dá)1039萬(wàn)輛，而需求僅為594萬(wàn)輛，汽車工業(yè)設(shè)備實(shí)際利用率僅有57%。 
根據(jù)預(yù)測(cè)，目前中國(guó)大約有30%的鋁材、20%的水泥和平板玻璃以及70%的半導(dǎo)體產(chǎn)能是閑置的。 
隨著產(chǎn)能的增加，中國(guó)必然會(huì)尋求更多的出口。來(lái)自中國(guó)歐盟商會(huì)的調(diào)查認(rèn)為，這將進(jìn)一步加劇貿(mào)易的不平衡和貿(mào)易摩擦。據(jù)中國(guó)歐盟商會(huì)統(tǒng)計(jì)，2008年中歐雙邊貿(mào)易超過(guò)3260億歐元，同比增長(zhǎng)7.7%。其中，歐洲對(duì)華出口總額780億歐元，中國(guó)對(duì)歐出口總額2480億歐元，中國(guó)貿(mào)易順差1700億歐元。 
中國(guó)歐盟商會(huì)擔(dān)心，在全球經(jīng)濟(jì)減速之前，中國(guó)的一些產(chǎn)業(yè)如鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩就已經(jīng)存在，而在目前全球市場(chǎng)低迷的情勢(shì)下，中國(guó)新的鋼鐵和汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃提出要穩(wěn)定出口，這無(wú)疑會(huì)導(dǎo)致“出口過(guò)�！焙唾Q(mào)易摩擦。 
一些專家認(rèn)為，歐盟商會(huì)的調(diào)查分析值得重視。南開大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授劉剛分析，來(lái)自工業(yè)和信息化部的統(tǒng)計(jì)顯示，2008年我國(guó)粗鋼生產(chǎn)能力已經(jīng)超過(guò)6億噸，產(chǎn)量為5億噸。綜合考慮刺激內(nèi)需政策作用和鋼材間接出口減少的影響，預(yù)計(jì)2009年產(chǎn)量只需保持4.7億噸，但目前行業(yè)實(shí)際產(chǎn)能與國(guó)內(nèi)消費(fèi)和出口的實(shí)際需求相比過(guò)剩25%至30%。目前一些地方的小鋼廠小高爐開始死灰復(fù)燃，這些高耗能的中小鋼廠只顧追逐利潤(rùn)盲目擴(kuò)大產(chǎn)能，加劇市場(chǎng)供求。應(yīng)該加強(qiáng)政策的監(jiān)管和引導(dǎo)。 
為防止中國(guó)刺激經(jīng)濟(jì)舉措加劇產(chǎn)能過(guò)剩和貿(mào)易摩擦，中國(guó)歐盟商會(huì)提出如下建議：一要防止工廠盲目擴(kuò)能，因?yàn)檫@可能導(dǎo)致低質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)和中國(guó)的銀行業(yè)在2010年后面臨不良貸款的挑戰(zhàn)。二要嚴(yán)格監(jiān)管投資流向，將更多的投資用于改善基礎(chǔ)設(shè)施，這不僅可以拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，同時(shí)還為整個(gè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供良好的基礎(chǔ)條件。三要刺激消費(fèi)，而不是產(chǎn)量。要千方百計(jì)增加老百姓收入，特別是低收入群體的收入，增加購(gòu)買力。四要關(guān)閉、淘汰落后產(chǎn)能，并利用當(dāng)前契機(jī)重組低效產(chǎn)能。