《物流業調整和振興規劃》的出臺和第四方物流的悄悄興起，使得混亂不堪的物流行業終于踏上了變革之路。而這場變革將引爆物流IT的巨大商機。 
　　■ 本報記者毛江華
　　“國務院推出了物流振興規劃，在全球第一次將物流行業的發展提升到國家戰略的高度，對中國從物流大國升級為物流強國具有重要的指導意義。” 博科資訊董事長兼總裁沈國康表示，“但是，讓利好政策落地，才是物流振興的開始。”
　　在2009年3月10日國務院正式出臺的《物流業調整和振興規劃》中，多式聯運和轉運設施、物流園區、城市配送、大宗商品和農村物流、制造業和物流業聯動發展、物流標準和技術推廣、物流公共信息平臺、物流科技攻關及應急物流等是振興物流業的9大重點工程。
　　在沈國康看來，與全球物流強國相比，中國物流行業存在著巨大的落差。“其中，在物流管理上的差距，是中國企業參與全球化競爭中越來越大的短板。”沈國康表示，“中國物流行業最大的弊端是其重設施、輕管理的金字塔型的行業布局。”
　　據了解，中國的物流企業的投資主體是物流港、全國化倉庫、各類運輸工具等，而在物流“軟”實力的標準上，還處于初級階段。“一是物流公司在行業的價值鏈地位不高，二是物流軟件應用得不充分。” 因此，中國企業急需快速補上物流供應鏈管理這一課。“物流行業必須先解決這些‘軟’問題，才會在利好政策下實現振興的飛躍。” 沈國康說。
　　沈國康認為，中國物流企業急需改變，形成倒金字塔型的格局，以輕公司、重管理、軟實力的支點，撬動投資巨大的基礎設施和運輸工具發揮最大效力，發揮物流供應鏈的價值，快速提升全行業企業的管理效率。
　　而近兩年來悄然興起的第四方物流（Fourth Party Logistics）佐證了沈國康的這一觀點。由安盛咨詢公司首先倡導的第四方物流，實際上是一種虛擬物流，依靠業內最優秀的第三方物流供應商、技術供應商、管理咨詢顧問和其他增值服務商，整合社會資源，為企業提供獨特的和廣泛的供應鏈解決方案。
　　“第四方物流扮演的是一個資源整合商的角色。” 沈國康告訴記者，第四方物流在中國最成熟的行業是包括計算機、網絡器件、電子消費品在內的3C行業。
　　“第四方物流是典型的現代服務業，它必須依靠計算機系統的支持，通過IT技術將幾方的資源整合在互聯網上。” 沈國康。事實上，長江三角洲、珠江三角洲“輕公司”模式崛起的前提就是第四方物流的興起。