采訪手記 
　　肇慶與梧州山水相連，語(yǔ)言相通，生活習(xí)俗大致相同，區(qū)位優(yōu)勢(shì)也類似，就連兩市所提出未來(lái)發(fā)展方向也驚人相似，肇慶欲做西江流域港口物流樞紐城市，梧州則要建設(shè)成為區(qū)域性樞紐城市。
　　正如市委書(shū)記劉志勇在市委中心組學(xué)習(xí)會(huì)上所說(shuō)：從南寧到廣州的這條西江黃金水道之間，必然有一個(gè)區(qū)域性商貿(mào)中心。誰(shuí)能去爭(zhēng)得這個(gè)地位，誰(shuí)就是區(qū)域性中心城市，就是主導(dǎo)性的區(qū)域性樞紐城市。一旦梧州鐵路樞紐不能形成，交通樞紐節(jié)點(diǎn)就一定會(huì)轉(zhuǎn)移，從水路往下能轉(zhuǎn)移到云浮、肇慶，往上能轉(zhuǎn)移到貴港，從鐵路往北能轉(zhuǎn)移到賀州。如果是這樣，梧州就什么優(yōu)勢(shì)都沒(méi)有了。所以說(shuō)，這個(gè)挑戰(zhàn)是空前的，爭(zhēng)奪必定是非常激烈的。
　　相比梧州，肇慶的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)更好，且擁有更優(yōu)良的通航條件，江海聯(lián)運(yùn)使得5000噸級(jí)船舶可直接從西江行駛到我國(guó)沿海和近洋國(guó)際市場(chǎng)，無(wú)須經(jīng)廣州、深圳中轉(zhuǎn)，就能實(shí)現(xiàn)江海直達(dá)，大大提高港口物流競(jìng)爭(zhēng)力。今年3月，廣東省實(shí)施的《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》，明確提出要建設(shè)廣佛肇經(jīng)濟(jì)圈，已確定建設(shè)西江流域港口物流樞紐城市的肇慶，其經(jīng)濟(jì)勢(shì)必會(huì)更迅猛發(fā)展。
　　曾經(jīng)幾時(shí)，梧州是廣西著名的輕工業(yè)城市和西江上叱咤風(fēng)云的航運(yùn)中心。然而，近年來(lái)，梧州發(fā)展速度已明顯落后相鄰的城市，就連梧州人引以為豪的西江黃金水道的貨物吞吐量，也被一個(gè)個(gè)兄弟港口陸續(xù)趕超。
　　隨著立體交通網(wǎng)絡(luò)的逐步形成，我市已具備了加快發(fā)展的基礎(chǔ)。去年底，自治區(qū)作出打造西江“億噸黃金水道”的重大戰(zhàn)略決策，計(jì)劃投入逾215億元，改善內(nèi)河基礎(chǔ)設(shè)施，使西江運(yùn)輸?shù)呢浳锬晖掏履芰�達(dá)到1億噸以上，這又給了梧州一個(gè)加快發(fā)展的契機(jī)。競(jìng)爭(zhēng)是激烈的，誰(shuí)能把握先機(jī)，就擁有主動(dòng)權(quán)。當(dāng)機(jī)遇來(lái)臨，梧州怎能不加快發(fā)展步伐？