今年初，中國十大產業調整與振興規劃陸續出臺。這十大產業的增加值占中國工業總增加值的比重超過80%，占GDP的比重超過1／3，上繳稅金占到中國稅收總收入的40%。
十大產業是中國經濟最典型的指標，它們的冷暖直接反映中國經濟的體溫。對此，本報推出“十大振興產業復蘇指數”和“十大振興產業人氣指數”，通過記者的采訪、數據的分析整理，和經濟觀察網推出的調查，反映這些產業的復蘇局面和發展趨勢，以便于讀者對中國經濟態勢做出自己的判斷。
7月17日，連續兩天在做半年總結分析的閆淑君顯得很不樂觀，她拿到的數據表明整個上半年，全國物流行業的各項數據均不好。
閆淑君是中國物流信息中心副總經濟師，她在做行業半年分析的時候發現，前五個月，整個行業幾乎所有企業的賬面數據，訂單量、運輸量、利潤等指標，均是環比下降的。物流行業整體負增長！
閆淑君說，盡管整個上半年來看，行業整體已經出現了起升回暖的苗頭，但是對于企業來說，形勢依然嚴峻。
拿公路運輸價格指數來說，今年年初是70.1，2、3月份繼續向下走，4月份出現了一個短暫的上漲，達到72.5，但是5月份，馬上又落到了71.8；6月份，進一步下跌，達到68.3。鐵路運輸也基本沒有明顯的上漲，一直保持一個平穩的狀態。整個二季度，國內運輸市場并沒有明顯的好轉跡象。
作為實體經濟的先行指標，物流行業的表現與其他行業交出的半年成績單呈現了明顯偏差。閆淑君說：“正常情況下，實體經濟如果活躍了，那么相應的物流、運輸都會有起色。但是現在的物流運輸情況這么不好，只能說明，實體經濟的活躍程度還是不夠，宏觀面回暖的基礎還很不牢固。”
物流慘淡
物流領域零運費甚至負運費的情況出現了，慘淡的海外物流運輸情況讓企業競相殺價。天津中遠物流有限公司副總經理陳春聲說，天津港[13.18 -2.01%]現在到處都是停泊的船隊，由于嚴重缺少貨源，而船運公司為了保證航線，一些集裝箱船隊甚至提出 “倒找錢”的方式招攬訂單。
巴西到中國的運費現在是5美元，去年高的時候是110美元，澳大利亞到中國的航線運價也從50多美元跌到了不足4美元。陳春聲說，這就是海外物流的現狀，運價跌幅超過90%。物流企業目前就看誰的降價能力強，誰能降價，誰就能活下來。
交通部提供的數據顯示，今年上半年，全國規模以上港口(以下簡稱港口)貨物吞吐量完計32.7億噸，同比增長2.6%；其中：外貿10.1億噸，同比增長0.2%。不過，在這些數字背后，業內人士更加關注的是港口外貿的可持續性。
交通部相關人士表示：“上半年港口運輸生產企穩回升，外貿鐵礦石超規模增長是關鍵因素。如果刨去鐵礦石增長，1-6月份港口貨物吞吐量應為負增長。”
在國家擴內需的政策刺激下，內貿的情況比外貿稍好，不過也不容樂觀。浙江湖州鑫達國際物流有限公司最近開辟了通往珠三角、長三角的定點物流班車，無論有沒有貨物，班車都準時發出。不過，這不是因為公司貨運量的激增，恰恰相反，這是公司為了爭取運量采取的措施。在公司總經理潘勤榮看來，這樣至少能保證公司日常的運量。潘勤榮說，這是公司為了應對危機采取的措施之一，這樣的業務推出之后，公司的運輸狀況還算不錯。
交通部的統計數據顯示，港口內貿的增幅明顯高于外貿，上半年內貿吞吐量同比增長3.9%。航運專家陳弋表示：“隨著國家經濟刺激計劃的落實，煤炭、水泥、沙石等基建類產品運輸量得到很大的提高，成為內貿吞吐量增長的主要貢獻者。前段時間，很多從浙江出來的裝滿砂石的船，一條接一條，場面還是很壯觀的。”
在內貿中扮演重要角色的公路物流和鐵路的情況亦不樂觀。在實體經濟主要行業幾乎全面回暖的二季度，公路運輸價格指數卻接連下跌，其中4月份為72.5，5月份回落到71.8，到6月份，進一步下跌，達到68.3。鐵路運輸則一直保持平穩。
中國物流信息中心副總經濟師閆淑君說，最近一個月來，國家已經兩次上調了油價，但是運輸指數還是上不去。另外一個情況是，PMI指數6月份的數據，比5月份又有所下降。這說明國內實際的需求并沒有真正起來。所以對于國內宏觀經濟來說，回暖預期還只是預期，但是實際的情況還是不容樂觀。
脆弱的回暖
物流是反映實體經濟活躍程度的支撐性行業。今年上半年，在國家刺激投資的政策下，物流行業固定資產投資完成額達9243.8億元，同比增長61.8%，明顯高于同期全社會固定資產投資33.5%的增幅。
不過，與之形成鮮明對比的是，全國社會物流總額同比呈現下降的態勢。一季度，全國社會物流總額 18.7萬億元，同比下降3.3%，這是自1991年中國開始相關統計以來，首次負增長。中國物流信息中心副總經濟師閆淑君說，二季度的情況比一季度有所好轉，但是整體還是偏低。據悉，二季度以來，物流行業的貨運量、周轉量等各項指標均有所回暖，但是仍滯后于其他行業。
物流行業涉及到各個行業企業的采購、生產和銷售，一般來說，物流行業的整體回暖會快于實體經濟。但是目前，中國物流行業的數據尚不能表現出這種局面。
閆淑君預測說，下半年物流行業情況肯定要好于上半年，因為隨著國家刺激政策的進一步落實，各個行業生產和效益的增加，實體經濟會進一步回升和活躍，這些都將進一步帶動物流行業的回升。目前，中國的經濟只能說是剛剛開始回暖，回暖的基礎和持續性還有待進一步觀察。