《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》被列入我國十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之列，對于物流行業(yè)來說，可謂一大利好。對此，物流人無不感到心喜。然而心喜之余，還需更加冷靜的面對現(xiàn)實，認(rèn)真分析物流企業(yè)目前面臨的境況，從而能夠真正認(rèn)識到《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的出臺對物流業(yè)究竟有怎樣的作用，真正運用好國家政策，促使行業(yè)振興，企業(yè)發(fā)展。 

　　形勢依然嚴(yán)峻

　　據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計，2008年全國的物流總額達到了近90萬億元，雖然同比增長了19.5％，但對比上一年，還是回落了6.7個百分點，可以看出金融危機對我國物流業(yè)的沖擊很大。

　　其實，金融危機對于物流業(yè)的影響遠(yuǎn)不是一些數(shù)字統(tǒng)計這么簡單。這次金融危機發(fā)源于美國，波及全球，從最初的信用危機開始，逐漸演變成為信任危機、金融危機，直至產(chǎn)業(yè)危機，即經(jīng)濟危機。從最初的危機到今天的經(jīng)濟衰退，其本質(zhì)問題是金融鏈條與工商產(chǎn)業(yè)鏈條扭曲發(fā)展，最終演變成為剪不斷、理還亂的局面。物流的發(fā)展是以工商產(chǎn)業(yè)為客體對象，以金融鏈條為血源支撐，編織了一張覆蓋全球的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，在全球工商產(chǎn)業(yè)一片蕭條的情況下，物流行業(yè)更不可能獨善其身，服務(wù)于社會所有行業(yè)的物流業(yè)能夠在一定程度上影響和促進其他行業(yè)的發(fā)展，但不可能脫離其他行業(yè)而獨立存在。物流行業(yè)的發(fā)展與整個社會經(jīng)濟的發(fā)展有著高度的同步性和依賴性，因此，其他行業(yè)不振，物流行業(yè)便無從興起。目前各行各業(yè)普遍不景氣，物流行業(yè)要實現(xiàn)自我振興，短期內(nèi)猶如椽木求魚。另外，各行各業(yè)的發(fā)展有自身行業(yè)特點，也不是國家出臺幾項調(diào)控政策就能馬上見到效果的。因此，物流產(chǎn)業(yè)受金融危機的影響到底有多大，我們還需要拭目以待。舊體制制約

　　物流行業(yè)在中國的廣泛興起不過是短短十多年的時間，而且物流企業(yè)基本上都是脫胎于傳統(tǒng)的運輸或倉儲企業(yè)。其高昂的運營成本，與現(xiàn)有各種市場條塊分割的體制密切相關(guān)，要打破這種舊有體制，并非一日之功。只有打破系統(tǒng)分割、區(qū)域分割，促進物流企業(yè)跨地區(qū)、跨行業(yè)發(fā)展,推動不同物流方式（比如說水、陸、空）的聯(lián)運，在競爭中合作，在合作中發(fā)展，以提高服務(wù)質(zhì)量，才能夠有效的降低物流成本，推動物流企業(yè)的管理和技術(shù)創(chuàng)新，才能真正推動物流行業(yè)快速發(fā)展。

　　另外，我國物流企業(yè)普遍規(guī)模偏小，物流行業(yè)零散度很高，產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)不盡合理，行業(yè)整體管理水平也比較低。整體上說，企業(yè)快速擴張能力較差，財務(wù)運作能力不高，營銷技術(shù)能力低，成本控制能力弱，人才聚集能力不強，企業(yè)品牌價值低。加之行業(yè)缺乏規(guī)范管理，惡性競爭，不規(guī)范的市場行為還比較普遍，這種行業(yè)良莠不齊的現(xiàn)狀，也在一定程度上增加了國家優(yōu)惠政策落到實處的難度。

　　規(guī)劃的作用主要是通過政策幫助物流企業(yè)解決實際困難，政策雖好，但在具體落實上，由于物流業(yè)相對于其他行業(yè)的從屬地位以及產(chǎn)業(yè)主管部門的不確定性，也客觀限制了國家支持政策的發(fā)揮，很多扶持政策極還需進一步落實。

　　雖然《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的出臺大大提振了行業(yè)的信心，但是要真正振興物流業(yè)，要走的路還有很長。