現(xiàn)代交通業(yè)作為經(jīng)濟社會運行的命脈和地區(qū)競爭力的重要條件，具有兩大功能：基礎(chǔ)性和服務(wù)性。以銅陵市為例，雖然是工業(yè)強市，但銅陵市經(jīng)濟結(jié)構(gòu)不合理，主要重化工業(yè)發(fā)達，受到土地、環(huán)境、資源的硬約束，面臨著資源性城市轉(zhuǎn)型的嚴峻壓力，惟有充分發(fā)揮現(xiàn)代交通業(yè)的兩大功能，才能更好地推動銅陵市資源性城市轉(zhuǎn)型升級。
隨著國家加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等一系列政策的出臺，結(jié)合城市發(fā)展實際，銅陵市交通發(fā)展線路圖日益清晰。
大交通。圍繞“融入長三角、輻射周邊省、拓展銅陵發(fā)展空間”主題，建設(shè)大交通，為城鄉(xiāng)發(fā)展、區(qū)域發(fā)展服務(wù)。近年來，銅陵市公路航道港口等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了巨大進步，但仍不適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展的需要，要進一步加快區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點加強省際通道、長江黃金水道和綜合交通樞續(xù)建設(shè)，促進構(gòu)建綜合運輸體系。暢通對外接口，融入全國路網(wǎng)，形成立足皖中南、輻射長三角的省際路網(wǎng)；銜接其他交通方式，高速公路、干線公路、農(nóng)村公路相互配套，形成城鄉(xiāng)一體、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的立體路網(wǎng)。
大市場。圍繞“發(fā)揮國內(nèi)國外兩種資源優(yōu)勢、構(gòu)建參與泛長三角國際分工”主題，建設(shè)大市場。要以沿江高速和59.9公里的黃金水道為兩條橫邊，以合銅黃高速和在建的銅巢高速、銅南宣高速為橫邊，構(gòu)建覆蓋銅陵行政區(qū)劃的一個矩形大市場，同時，以六縱六橫道路及順安河為經(jīng)、緯線，搭建一個連接國內(nèi)國外兩個市場的平臺，將之建成貨物及資金流通的大市場，聚天下之財氣的大聚寶盆。重點要構(gòu)建干支直達、通江達海的長江黃金水道，臨港沿江、相對集聚的沿江經(jīng)濟走廊，以及服務(wù)高效規(guī)范的省級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)及循環(huán)園區(qū)，使之成為承接長三角以及世界經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移的投資興業(yè)的樂土。
大物流。圍繞“建設(shè)綜合運輸體系、促進資源優(yōu)化配置”主題，建設(shè)大物流。大物流是由公路、水路、鐵路、航空和管道運輸以及郵政、信息產(chǎn)業(yè)構(gòu)成的現(xiàn)代綜合運輸體系。今年3月，國務(wù)院制定《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中指出：長江黃金水道位列十大物流通道之列，合肥位列全國17個區(qū)域性物流節(jié)點城市之列。該《規(guī)劃》還規(guī)定，地區(qū)性物流節(jié)點城市由地方政府確定。這為銅陵市物流業(yè)發(fā)展帶來機遇。近年來，銅陵市物流業(yè)發(fā)展較快，2008年，銅陵市交通運輸、倉儲和郵政業(yè)實現(xiàn)增加值20.22億元，比上年增長6.7%，物流業(yè)發(fā)展?jié)摿�巨大。銅陵市要按照國務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》和《銅陵市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展實施方案》，圍繞建設(shè)橫港、循環(huán)經(jīng)濟、新站和順安河4個物流園區(qū)，開發(fā)區(qū)倉儲、城山農(nóng)產(chǎn)品[12.29 -3.38%]集散和江北煤炭配送3個物流中心，城鄉(xiāng)一體化和服務(wù)周邊的2個配送網(wǎng)絡(luò)以及1個公用物流信息平臺，推進物流業(yè)快速發(fā)展，重點要構(gòu)建“三大網(wǎng)絡(luò)”，即國際物流網(wǎng)、區(qū)域物流網(wǎng)和城市配送網(wǎng)；培育現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)，構(gòu)筑物流公共信息平臺，完善輻射全國的客貨運網(wǎng)絡(luò)，提高物流通達率和配送效率；構(gòu)建對接長江三角洲和珠江三角洲的物流大通道，積極引進國外、省外知名物流企業(yè)，帶動本地物流業(yè)發(fā)展；做好物流園區(qū)（場站）規(guī)劃銜接，實現(xiàn)立體轉(zhuǎn)換、無縫鏈接；加強港口資源、集裝箱運輸資源引導(dǎo)整合，大力發(fā)展臨港物流產(chǎn)業(yè)。