醫藥物流可以歸結為5大環節：網絡設計、信息、運輸、存貨以及倉儲搬運和包裝。 

　　網絡設計

　　網絡設計是物流管理的一項基本功能。典型的物流設施包括藥品生產企業、倉庫、轉運設施渠道商。網絡設計要確定完成物流工作所需的各類設施的數量和地點，同時還要確定每一設施內應儲備存貨的種類、數量以及安排何處出貨等。物流設施的網絡形成了物流作業據以進行的框架結構，因此該網絡也融合了信息和運輸功能，還包括了與訂貨處理、存貨管理以及物料搬運等有關的具體工作。

　　企業進行物流網絡設計時必須考慮地理位置這一因素。不同地區市場存在很大差異，另外在動態的藥品市場競爭性環境中，產品分類、需求量以及生產批量等都在不斷發生變化，因此企業必須不斷地修正網絡以適應供求結構的變化。隨著時間的推移，企業還應該對所有的設施重新進行評估，以確定它們的定位是否具備競爭優勢，而物流的效率直接取決于物流的網絡結構并受其制約。

　　信息

　　物流運作中的信息非常關鍵。信息上的問題大致有兩類：一是趨勢預測信息的不準確性，二是有關訂單處理信息的不準確性。信息中的每一個錯誤都會成為整個供應鏈的隱患。

　　物流中依賴信息的工作主要是物流預測與訂單管理。物流預測要估計未來的需求，訂單管理部門的工作是處理具體客戶的需求，客戶下訂單是物流活動中的一項主要交易活動。物流既為外部客戶服務，也為內部客戶服務。就藥品生產企業而言，外部客戶就是醫藥公司、醫院、零售藥店以及渠道商。內部客戶是指企業內部需要物流支持以便承擔其指定工作的單位組織。訂單管理的過程涉及從最初的接受訂單到交付、開票以及通常的托收等有關管理需要的各方面。企業的物流能力實際上同訂單管理功能密切相關。企業的物流系統設計越有效，對信息的準確性就越敏感。信息流反映了一個物流系統的動態形態，訂單處理過程中出現的不正確信息和信息延誤等都會削弱物流效率。

　　運輸

　　在既定的網絡設施和信息能力下，運輸就是從地理上給存貨定位的一個物流功能領域。根據企業負擔能力，可以選擇3種不同的方式來實現運輸功能。這3種方式分別為：自有車隊運輸、合同運輸和公共運輸。

　　從物流系統的觀點看，影響運輸的3大因素是成本、速度和一致性。

　　運輸成本是指為兩個地理方位的運輸所支付的款項，以及與在途存貨有關的行政管理費和維持費。物流系統的設計應考慮能把系統總成本降至最低的運輸，成本最低的運輸不一定會將總成本降至最低。

　　運輸速度是指完成特定的運輸所需時間。運輸速度越快，收取的運費會越高，在途存貨就越少，貨物完成消費準備的時間也就越短。選擇運輸方式的關鍵在于如何權衡運輸服務的速度與成本。

　　運輸一致性是指在完成某一具體訂貨時，若干次裝運所需時間的變化性，它反映了運輸的可靠性。如果運輸缺乏一致性，就需要儲備安全存貨，以防不測。

　　存貨

　　企業的存貨需求取決于網絡結構和期望的客戶服務水平。良好的存貨管理政策基于5方面內容，即客戶群細分、產品需求、運輸一體化、時間上的要求及競爭性作業表現。

　　高收益率的客戶群構成了企業的核心市場，有效進行物流細分的關鍵就在于為這些核心客戶群優先安排存貨權，以滿足他們的需求。另外，在選擇存貨政策時，必須考慮不同產品的贏利性。物流運作的關鍵驅動力在于承諾快速交付產品。物流的總體目標是在總成本最低的情況下提供預期的客戶服務水平。

　　倉儲、物料搬運和包裝

　　物流系統中需要用到倉庫時，企業可以選擇自己經營倉庫，也可以從外部獲得專業倉儲服務。很多物流過程中的重要活動會出現在倉儲這個環節上，比如貨物分類、排序、倉儲藥品質量、訂單分揀、聯合運輸等。

　　物料搬運是藥品倉庫中的一項重要活動。搬運會產生貨損，藥品搬運的次數越少，產品受損的可能性就越小，倉庫內的整體運作效率就越高。（陳文玉）