□本報記者洪厚興
    在我國，人們對物流公司卷款失蹤的案件并不陌生，這樣的案件往往讓貨主蒙受巨大的經濟損失。但也有另一種情況，由于一些物流公司經常將運貨業務外包給個體貨車司機，這些物流公司也常常遭遇貨物被騙的風險——
    這是全國多數配貨站都有的場景：掛有 “各式配貨、通達全國”等廣告牌的運輸中介一字排開，身穿各色服裝的工人不停地搬運著沉重的貨物；不時，一輛輛深藍色長達十幾米的大貨車一路顛簸，小心地避讓著人群，駛入或駛出配貨站……
    而在配貨站運輸中介室內，經常有人來此 “掛牌”，牌子上標明貨物的種類、數量以及目的地等信息。一會兒，就有貨運司機匆忙地鉆進貨車駕駛室，將車開往貨物所在地。
    絕大多數時候，貨物裝上車之后，都能夠穩妥地到達目的地。而貨主如果不幸的話，貨與車將從此杳無音訊。
    近期，在寧波江北常洪停車場附近辦公的小趙，就被一男子用假身份證、駕駛證和行駛證騙取信任，簽訂了運輸合同，結果價值30多萬元的貨物從此不知去向。
●貨物被騙 “失蹤”
    對于就職于某物流公司的小趙而言，她每天的工作就是在接到運貨業務后，再將這批貨找個運貨司機運送到目的地。在需要發貨的時候，她會去附近的常洪停車場配貨站運輸中介掛牌，標明貨物的種類、數量及目的地等信息。之后，回到辦公室等待司機來談價格和簽訂運輸合同。
    4月15日，在攬到一批貨物后，小趙像往常一樣在運輸中介掛完牌，就回到辦公室內等待司機來洽談。不久，她的辦公室走進一對夫妻。談妥運價后，小趙要求其出示駕駛證、行駛證和身份證。將 “三證”一一復印后，細心的小趙還偷偷拍下了這對夫妻的照片，并向警方核對了三證以及車牌信息。在小趙看來，之所以這樣做，也是 “行規”使然。因為物流公司經常發生貨物被司機 “私吞”案件，這么做是以防萬一。
    然而，令小趙想不到的是， “萬一”還是出現了。
    第二天，收貨方開始催貨。而小趙給該夫妻打電話時，卻發現對方一直處于關機狀態。隨后，小趙急忙向派出所報案。據警方調查，司機留下的身份證、駕駛證復印件上的信息是真實的，但照片卻不是其本人，行駛證復印件也是真的，但真正的車主另有其人，正在溫州送貨。也就是說，該司機利用別人證件并套牌，將貨主價值30多萬元的貨物 “私吞”了。
●源于信息不對稱
    實際上，近年來，類似發生在小趙身上的事件早已是層出不窮。那么，產生這樣現象的原因是什么？是騙子的手段太高明？抑或是物流公司自身的疏忽？
    “‘騙’與 ‘被騙’的核心問題就是 ‘信息上的不對稱’。 ‘被騙’是被騙者沒有或者不能主動地、全面地、有效地查實那些不對稱的信息，而盲目地相信不對稱信息的真實性，放任‘被騙’的現實或者法律上的風險而遭受損失的可能性，最終發生實際損失的結果。”大成律師事務所律師關鍵認為， “具體而言，有自身原因，也有公共管理原因。自身原因在于不能做到窮盡所有的手段查實物流服務提供人及提供人的相關人的資信狀況和監督他們的行為，如身份、資質、信用；如承運人的承運過程的安全保障措施和具體情況的隨時把握，即路線、貨物狀態等。而公共管理原因，在于我國目前還沒有形成完善的、便捷的、科學的、準確的全社會全覆蓋資信管理和監督處罰體系。”
    “此外，一旦不幸出現貨物被騙情況，從涉嫌犯罪角度，應及時向公安偵查機關報案，貨主或者物流服務提供人利用自身的條件能夠為偵查機關提供有價值的追查信息將有利于盡早破案，挽回損失。自己 ‘破案’或者其他私力救濟行為，將會產生妨礙偵破工作或者造成其他損失的可能性較大，應盡力避免。”關鍵還告誡。
    民警也提醒，利用假身份證、駕駛證、行駛證與物流公司簽訂運輸合同，然后半路跑人的事情已是屢見不鮮。因而在與司機簽訂運輸合同時，除了要求對方提供三證外，一定要與交警核對三證上的信息是否真實，以及照片是否與證件一致。
●如何有效防范
    因企業經營意識、經濟條件、管理手段以及公共管理基礎性等問題的存在， “貨物被騙”已成為物流行業內長期存在的 “暗瘡”。顯然，目前從根本上解決此問題的難度很大。
    而對物流公司和貨主來說，在目前的情況下，如何防范貨物被騙則顯得更為重要。
    “總體來說，應窮盡所有的手段查實物流服務提供人及提供人的相關人的資信狀況；有效監督物流服務提供人及提供人的相關人的行為；轉嫁風險，如由承運人及承運相關人提供自身或者第三方有效擔保、進行保險；以及利用自身的各種條件，或形成企業間聯盟，或責成行業組織或者督促
    公共管理機構盡快建立起完善
    的、便捷的、科學的、
    準確的全社會全覆蓋
    資信管理和監督處
    罰體系等，都是
    防范貨物被騙
    的有效手段。”
    關鍵對記者表
    示。
    業內人士
    告訴記者，貨
    主在配貨的過
    程中一定要找有
    工商登記和稅務登
    記的經國家允許的有
    實力配貨站進行配貨，從
    源頭上杜絕貨物被騙。同時，在與配貨站簽訂配貨協議時一定要約定貨物出現被騙的相關責任。貨主與配貨站作出責任約定，可有效防范貨主風險，而且也可督促配貨站認真履行自己的職責。而對于物流公司來說，在日常經營中，一定要對司機、車主、車輛進行嚴格審核。建立詳盡、規范的內部操作機制，從接受貨物、聯系車輛、審驗證件等源頭入手，建立一整套規范的操作流程。比如，身份證、駕駛證與行駛證與公安部門實時聯網比對，為配貨運輸業戶提供翔實、可靠的貨運車輛及司機資料，及時甄別運輸車輛及司機資料的真偽；要求承運司機留下兩個以上固定電話；讓駕駛員或車主照一張照片用于存檔等。此外，還要注意風險的轉移。比如，購買騙貨險徹底消除騙貨風險。