□本報記者許煥義毛新剛
    《物流業調整和振興規劃》提出，重點發展九大物流區域，其中以青島為中心的山東半島物流區域名列其中，作為青島市三大物流園區之一的膠州灣國際物流中心，依托全國18處中心站之一的中鐵聯集青島集裝箱中心站，連接山東沿海各港口與內陸各地區的重要運輸通道，借勢發展，膠州陸鐵口岸正在快速崛起。
◆基礎條件得天獨厚
    記者在采訪中了解到，膠州地處山東半島咽喉要沖，是內陸各省市進出山東半島的必經之地，正在逐步發展成為山東的交通樞紐、港口集流中心及半島制造業基地重要節點，陸路口岸的地位日趨形成。
    膠州的區位、交通優勢得天獨厚。唐宋時期曾是全國五大商埠之一、長江以北惟一的通商口岸，素有“金膠州”之美稱。目前，全市出口創匯連續多年居山東省縣級市首位，連續多年進入全國綜合實力百強縣市行列。
    青島膠州灣國際物流中心主任滕世升告訴記者，膠州市還是山東半島的交通樞紐，是人們進出青島、煙臺、日照的必經之地，而且膠州還是山東半島重要的鐵路客運交會點和線路轉運節點，境內有膠濟、膠黃、膠新、藍煙4條鐵路交會，另外還有4條高速路貫穿境內，四通八達的公路網絡與鐵路對接，使膠州成為鐵路、公路交通的客運集散點。膠州每公里擁有的高速公路里程數在全國同類城市排前三位。
    除此之外，膠州市在山東半島擁有三大中心地位：一是內陸地區進出山東半島的中心，二是山東半島制造業基地的物資配送中心，三是處于山東半島港口群的中心位置。整個山東半島有26個主要港口，膠州跟這些港口都有通路，因此有利于貨物的集散疏運。
◆吸引企業紛紛入駐
    與青島鐵路集裝箱僅有一路之隔的膠州灣國際物流中心正在積極建設之中，一個功能突出、輻射周邊的“陸上港口”物流產業區正在形成。在工地現場，滕世升為記者勾勒出膠州灣國際物流中心未來的美好前景：“位于物流中心的集裝箱可以在較短的時間內、以較低的貨物搬運成本通過卡車或者鐵路專用線轉移到主箱場，不落地直接裝上待發的集裝箱列車。這種便于集裝箱班列編組的區位優勢將成為吸引貨源的重要亮點，也是膠州灣國際物流中心的核心優勢。這一競爭優勢將有利于吸引大量的采購、交易與分撥中心、流通加工中心在這一區域形成集聚。”
    青島膠州灣國際物流中心是山東省重點發展物流園區，也是山東半島最大、青島市惟一的陸路綜合物流中心。從2003年1月開始建設之初，青島膠州灣國際物流中心就劃分為綜合配套服務區、保稅監管及國際物流區、物流園中心平臺、口岸市場交易區、國內物流及加工配送區、多式聯運區、倉儲及集散配送區和物流工業區八大區域。
    據膠州市有關領導透露，膠州灣國際物流中心已進入快速啟動期，正在爭取海關、商檢、金融等機構入駐中心，實現與前灣港有效對接，力爭年內初步具備“運輸、倉儲、配送”三大基本服務功能，開啟國際貨運進出半島、連接內陸與海外市場的大陸橋通道。一個特色鮮明的工業項目聚集區逐漸在物流中心周邊形成并擴展開來。中國物流公司和青島船東集裝箱分撥中心、青島交運新華昌集裝箱有限公司等28家企業紛紛入駐膠州灣國際物流中心，借勢發展。其中，僅由澳大利亞金龍基集團投資興建的青島澳龍國際鋼鐵物流城總投資達12億元。一個龐大的物流航母正在膠州揚帆起航。