一、加快物流業發展對建設沿海經濟強省的意義
（一）加快發展現代物流產業是優化河北省產業結構，振興第三產業的必然選擇。
（二）加快發展現代物流產業是提高經濟運行質量和效益、做強做優做大企業的有效途徑。
現代物流是流通方式的一場革命，在市場經濟條件下，生產要素、資金的流動是以獲取利潤為前提條件， “唯利是圖”是其根本的特征。現代物流的發展可以降低企業的運行成本，提高區域物流資源配置效率；增強市場反應能力，強化企業市場核心競爭力。物流的專業化和市場化，促進了物流功能的重新整合，更加突出了物流費用的成本核算和商品的空間位移效率；信息技術在物流業中的運用，強化了物流服務的效率性，使企業實現零庫存；企業投入的流動資金快速周轉，降低了資金長期被占用的風險，提高企業的盈利。通過用市場機制，整合各物流功能和物流企業，形成覆蓋全省、連接世界的物流網絡，減少了交易費用，由此提高了整個經濟的運行質量和效益。
（三）加快發展現代物流產業，是整合物流資源、促進京津冀區域一體化的重要手段。
環渤海地區正在成為繼 “珠三角”、“長三角”之后我國新的經濟增長極，不僅將為河北省的經濟發展帶來重大機遇，而且對河北周邊地區經濟將產生強大的輻射和帶動作用。由于歷史原因，特別是京津冀地區之間各自為政，造成了物流成本的提高和諸多資源的浪費，從而降低了物流產業的競爭力，極大地制約著京津冀區域經濟一體化的發展。而隨著首鋼搬遷以及一批國家、地區重點項目立項開工，特別是國家發展以濱海新區為代表的京津冀乃至環渤海發展帶的重要戰略舉措，將為京津冀區域現代物流業的大發展提供難得的機遇，而現代物流業的發展也將成為促進京津冀經濟一體化的橋梁、紐帶和重要支點。
（四）加快發展現代物流產業，是發展沿海經濟、打造沿海經濟隆起帶的迫切需要。
隨著國家一系列相關政策的實施，河北省經濟發展面臨著前所未有的發展機遇。從世界經濟的發展趨勢看，只有產業的集聚，才會帶來基礎設施、資金、技術、人才、信息的聚集效應。借助秦皇島港、曹妃甸港、京唐港和黃驊港以及臨港工業的巨大帶動作用，河北的腹地經濟必將有一個大發展。環渤海地區增長極對周邊地區產生著促進其經濟發展的強大輻射作用，有著強大的支配效應、乘數效應、極化效應和擴散效應，物流的發展尤其使極化效應和擴散效應表現得更加明顯。隨著物流業的發展，市場范圍的擴大，因沿海地區物流設施齊全，將會吸引越來越多的資金、技術和勞動力向沿海集中，充分利用河北省沿海有利條件，打造沿海經濟隆起帶，同時，物流業的發展，也會使增長極的擴散效應加大，使商品、技術、信息流動到腹地，有助于落后地區經濟的發展。
二、河北省物流業存在的主要問題
河北省以資源型產業為核心的經濟增長，是一種規模經濟，也是需要更高水平的服務業支撐的經濟。近年來，隨著經濟發展和市場需求，河北省具備了較完備的發展現代物流產業的硬件基礎和較大的物流流量，現有的秦皇島、京唐和黃驊三大港口都是以運輸、能源、原材料為主的能源港，許多鐵路和公路也都是為資源型產品運輸而建設的專線。現代物流業是 “十一五”期間河北省能夠和必須做大的三大產業之一。
目前，河北省物流業總量不低，但增速較慢，物流體系不夠健全，河北省內企業“大而全”和“小而全”現象比較嚴重，自求配套與現代物流業的發展相矛盾，使物流業對區域經濟發展的牽動作用不強；物流服務企業規模小，服務功能單一，企業物流以自營為主，同時，現有的物流的專業化、規模化程度與第三方物流發展相矛盾，以及物流市場發育不完善,物流業人才匱乏，儲備不足，都直接制約和影響其行業發展。
三、對策及建議
（一）樹立現代物流觀念，增強物流產業意識。
樹立現代物流經營理念，明確物流業的重要地位，增強現代物流產業意識。充分認識在市場經濟條件下，生產和流通日益社會化、專業化，物流已不再是生產、流通的派生部門和輔助手段，而是相對獨立分離出來的，是大有發展前景的新興產業部門。加快物流業的發展，應加大宣傳優勢，引導現有企業從根本上改變“大而全”、“萬事不求人”的觀念，發揮現有優勢，指導企業積極重組，整合社會存量資源，改變企業各自為政的局面，形成一個完整、統一的社會物流體系。
（二）發揮政府指導作用，加強對物流行業的調控和管理。
現代物流業作為一個新型復合產業，涉及到多行業、多領域、多部門，政府應建立物流業的統一協調管理機構，規范市場準入，改進市場監管，加強行業統一指揮與協調管理。借鑒國家和其他省市現代物流發展聯席會議制度的做法，由主管領導擔任召集人，由涉及現代物流業的各個行政部門領導為成員參加，定期召開會議，研究解決推進現代物流發展的重大問題，擬訂物流產業的發展規劃和相關政策，引導物流企業增強競爭意識，引入激勵機制，按市場機制指導現代物流業健康有序的發展，促進物流企業規范化運作。
（三）加大政策扶持，整合物流資源。
運用現代物流理念，引進先進的設備、技術，加快建立符合市場經濟要求和國際規則的物流服務體系和企業運行機制，加快物流園區和物流中心建設。根據河北省現代物流業發展規劃的構想，對全省需要建設的物流園區，在規劃上要做到科學統籌、合理布局；避免一哄而上，造成資源浪費。按照現代化、專業化、集約化、規模化的標準，鼓勵企業投資物流領域，通過市場運作，實現資本優化配置和制度創新，通過引進戰略投資者，加快運輸、倉儲、貿易等國有物流企業的改制重組，努力培育一批現代物流龍頭企業和骨干企業，做強做大國有控股物流集團，大力促進傳統物流企業向現代物流企業轉變。吸引國內外知名物流企業，積極吸引國際集裝箱承運人、國際快遞企業、跨國公司等在我省建立區域分撥中心、區域配送中心。加快發展第三方物流企業，加快傳統儲運業改造，配合港口建設，在滄州、唐山等地建設內陸轉運站和集疏運通道。開辟國際物流、區域物流通道，整合配送網絡，大力發展中介服務體系，以物流信息平臺建設為突破，通過大力發展電子商務物流，加快對傳統物流業的改造，推動現代物流業的產業化進程，提高河北省現代物流業發展水平。
（四）加強京津冀區域物流合作，提高物流業的整體實力和水平。
按照優勢互補、協調發展的原則，加強環渤海地區的區域物流合作，通過政府聯席會議制度和高層會晤制度，加強溝通協調和信息交流；加快推進京津冀地區物流一體化進程。打破區域之間的封鎖和壟斷，加強整體規劃，統籌考慮物流基礎設施建設、物流網點、物流規劃、物流技術、物流經營管理等；鼓勵物流企業之間加強聯合，支持工業企業與物流企業，物流企業與運輸、倉儲、貨運代理、聯運集裝箱運輸等企業結成合作聯盟。加快構筑現代化的區域綜合交通網絡體系，盡快形成聯系區域內主要城市間的快速交通大通道主骨架，把京津冀的航空港、海港、信息港三者與區域及城際現代化綜合交通網絡有機連接起來，通過高速鐵路建設和現有線路的提速，形成客貨分離、高效便捷的現代化鐵路網；建成由高速公路和國道干線組成的發達公路網絡； 沿海港口加強協作，合理分工，形成港口體系。從而為區域現代物流業的發展提供迅速、便利、安全、經濟的交通網絡和運輸體系。
（五）搭建信息平臺，強化科技支撐，加快建設現代物流運行平臺。
現代物流業是一個對信息技術依賴性相對較強的行業，隨著計算機網絡的普及，電子商務將會快速發展，必將需要完善的物流配送系統為其服務。要繼續加大投入，在現有基礎上以擴大信息容量、提高傳輸速度為重點，進一步搞好信息網絡建設，增強對現代物流業發展的科技支撐能力。積極實施企業上網工程，迅速搭建企業物流管理信息平臺。工業企業要搞好軟件的引進開發，圍繞采購、生產和營銷各環節，建立全過程的計算機管理系統。流通企業要以滿足居民網上購物為重點，大力推行電子商務信息管理系統，并加強與金融部門聯合，實現網上訂貨、網上營銷、網上結算。交通部門要進一步完善交通信息管理網絡的基礎上，大力發展車載衛星定位系統，實施對車輛的科學管理和調度，優化運輸路線，減少空載和物資迂回，最大限度地提高車輛的配載效率。通過上述措施，逐步構筑起覆蓋寬泛和現代物流信息平臺，將制造商、供應商以及貨主、用戶聯系起來，實現對物流各環節的時時跟蹤，有效控制和全程管理，達到資源共享，信息共用。
（六）培養引進人才，加強隊伍建設，重視現代物流領域的研究和創新。
市場競爭歸根到底是人才的競爭，我國與物流發達國家的差距不僅僅是裝備、技術、資金上的差距，更重要的是觀念和知識上的差距、人才上的差距。政府要重視現代物流領域的研究和創新，應鼓勵大中專院校和科研機構積極研究現代物流，探索發展現代物流的有效途徑。同時有目的培養和引進人才。要加大力度引進熟悉現代物流制度方法的專業人才。同時，可以采取學歷教育與在職培訓相結合的辦法，著力培養物流實用型人才。要鼓勵高校按照市場需求開設現代物流專業和課程，另一方面要引導行業組織及民辦教育機構參與現代物流人才的培訓和教育工作，組織規范化的崗位培訓、繼續教育和資質證書教育，特別是逐步實行現代物流產業從業人員職業資格制度。