面對金融危機沖擊所造成的傳統物流服務企業效益下滑、部分企業經營困難的現狀，上海選擇逆勢而上，勾勒了一幅物流業發展藍圖。
昨天，上海市政府召開“上海市推進現代物流業發展大會”，會議指出，當前，要著力改善物流企業經營狀況，保持物流產業穩定發展。上海市副市長唐登杰強調指出，要加強政策聚焦和措施落地，抓緊實施《上海市貫徹<物流業調整和振興規劃>實施方案》(下稱《實施方案》)。
多渠道增加資金投入
根據《實施方案》，上海市推進物流業發展的工作目標已經明確——至2011年，確定并鞏固物流業作為上海現代服務業支柱產業的地位，基本建成國際重要物流樞紐和亞太物流中心之一。
唐登杰認為，當前，上海正在全力加快國際航運中心建設，推進國際航運樞紐港、現代航運集疏運體系和現代航運服務體系的建設，更加凸顯了加快推進物流業發展的必要性。
“我們要看到，貿易和物流是航運的基礎，沒有國際貿易、物流業的大發展，航運中心也難以為繼，”唐登杰說，“所以，物流業的大發展，對加快建設國際航運中心、提高全球航運資源的配置能力和綜合服務能力，將起到重要的支撐作用。”
相關統計數據顯示，“十一五”前三年，上海物流業增加值年均增長14.7%，2008年達到1794億元，占GDP比重為13.1%，占服務業增加值的比重為25.3%。
但是，目前上海物流業的運行也存在著一些矛盾和問題，例如：物流設施銜接水平較低、市場主體競爭力不強、現代物流一體化運作的“軟環境”還不完善等。
針對這一現狀，《實施方案》制定了八項推進物流產業加快發展的相關配套政策措施，其中包括改革物流管理體制、完善物流政策法規體系、多渠道增加對物流業的資金投入等。
對于增加物流業資金投入，上海市發改委副主任池洪表示，在主要依靠企業自身投入和市場化運作的前提下，根據上海物流業重點發展領域，將梳理一批重點物流項目，積極爭取國債專項資金支持。
池洪進一步介紹，相關部門還將運用上海市服務業發展引導資金、重點技術改造專項資金等，加大對社會公益、城市運行、技術改造等物流項目的支持力度，也包括對商業模式創新的支持。
池洪在會議結束接受CBN記者采訪時表示，在落實物流企業稅收優惠政策方面，根據國家有關規定，目前，上海市已經認定了64家物流企業享受差額征收營業稅的政策試點。
“今年我們將進一步擴大物流企業差額征收營業稅試點范圍，在服務業領域，對企業重復征稅的現象比較多，我們希望可以擴大試點范圍，為更多符合規定的企業減輕稅負負擔。”池洪說。
加快整合物流資源
對于上海市擬定重點推進的物流項目、重點工程，唐登杰表示，要花大力氣爭取國家支持，希望上海的物流企業也要積極抓住機遇、參與建設。“在配合項目落地方面，有關部門一定要給予‘開綠燈’，招標、市場，包括我們還要協調一些資源整合方面的問題。”
“我覺得，上海要把現代物流業發展好，還有一個全社會的企業觀念要轉變，改變過去的‘大而全’，要舍得把一些物流、倉儲業務發包出去，給專業的公司來承擔。”唐登杰說，“現在很多企業都有自己的運輸車隊，養著一大批人，這樣成本又高又不經濟，還不如交給社會化服務公司，這方面，我們要考慮一定的政策支持，同時，企業也要積極爭取以市場手段整合資源。”
對此，上海市商務委員會副主任楊國強也表示，上海市商務委將研究制訂鼓勵大型制造業集團剝離、整合內部物流業務的政策，著力推動制造業物流專業化發展。
與此同時，作為《實施方案》的牽頭推進方，上海市商務委近期還將加快整合物流資源，加強區域物流聯動發展，培育現代物流市場。楊國強進一步表示，要以上海電子口岸平臺和上海陸上貨運交易中心網絡平臺為載體，加快建設物流資源交易中心，形成“大物流、大流通、大市場”。