近日重慶市發改委宣布，正式啟動“一江兩翼連通三大洋”國際物流大通道戰略規劃的前期籌備工作。這是一個“人”字形的戰略構架。按照規劃，到2012年左右打通后，從重慶到歐亞大陸的時間將縮短至13天，比從沿海到歐洲省時24天。  
　　這是一則令筆者聞之一振的大喜訊，是重慶順應天時地利而作出的重要戰略抉擇，是重慶打造內陸開放高地的明智選擇。 
　　——順應天時：重慶發展上升為國家戰略，部市合作漸入“蜜月”時期。在中共中央政治局委員、市委書記薄熙來和堅強的市委、市政府精心動作下，重慶日益為國家部委重視，支持力度越來越大。在這一背景下，無論是“兩翼”中的哪一個線路，只要規劃得當、運籌有力，必將順利建成。市委三屆三次全委會決定，通過一段時間的努力，把重慶建設成為中國內陸開放高地和西部交通樞紐，盡快實現胡錦濤總書記的“314”總體部署和國務院關于加快推進重慶統籌城鄉改革和發展的要求。 
　　——承接地利：重慶雖地處中國西南一隅，但從地理位置上看，恰好位于“幾何”意義上的“黃金地帶”，在中國西部發展戰略中具有舉足輕重的地位。而水陸空交通優勢比較發達，更加有力地彰顯了這種“地利”的價值：水路有長江黃金水道通江達海，一條大動脈將中國東中西部連接在一起，且運輸成本優勢十分明顯；重慶正日益成為中國西部重要的航空樞紐，客貨集散量居于西部前列；陸路有歷史沿襲下來的優勢，如茶馬古道、絲綢之路等，尤其是實施“兩翼”戰略，必將使重慶成為名副其實的陸路交通樞紐中心。 
　　當然，人和是最重要的因素。在打造國際物流大通道之“人”字型架構中，人和正日益成為不可或缺的推進動力。首先，以薄熙來為首的市委領導堅強有力，力度之大可謂史無前例。身為中共中央政治局委員的薄熙來，運籌中國西部相關省份加入到打造國際物流大通道的力量應該是充足的，即使個別省市區或地區有所保守，面對薄熙來顯要的政治身份和發展國際物流可以迅速實現雙贏的利益誘惑，必然會變得積極主動。其次，重慶當前政通人和、環境喜人，全市上下齊心協力格局已經形成。尤其是近段時間以來，勢如迅雷的“打黑”風暴席卷黑惡勢力和藏污納垢之地，可以說基本肅清了發展環境中的不利因素，為招商引資、建設中國西部投資洼地和金融硅谷奠定了良好的基礎。 
　　“一江兩翼三洋”戰略，恰似一個以重慶為中心的大寫的“人”字。清楚地認識到以上所分析的天時、地利、人和之外，要把這個“大人”規劃塑造得更加完美，筆者尚有幾點建議： 
　　——憑借優勢招商引資，積極引進更多的國際知名物流企業、總部經濟入駐重慶。要把重慶建設成為中國西部的物流中心和重要的對外貿易中轉樞紐。 
　　——積極培育本地物流企業。依靠科技，對本地物流企業實施提檔升級，充分發揮好這些物流企業扎根于巴渝大地的傳統優勢，引領物流業健康發展。 
　　——充分發揮好寸灘保稅港區的功能。保稅港區具有強大的輻射和集聚功能，但需要挖掘潛力、開拓市場，不能坐以待人，要主動走出去，宣傳優勢、引導市場和物流前來。 
　　——謀劃好周邊區域市場。“人”字型中心要充分凸顯優勢，必然依靠周邊省市區，因此應實施周邊區域協同戰略，把包括云、貴、川、陜，以及更廣的地區納入中國西部國際物流大區域來規劃和建設。重慶既要當好區域物流的“東道主”，又要作好后勤服務，大力發展好現代服務業，打造快捷、一流的服務行業。 
　　——同時，要進一步解放思想，優化發展環境。對偶爾冒出來的地方保護主義、本位主義等不良現象，要堅決剎住，從而創造出一個“平坦”的國際物流中心。 
　　打造國際物流之“大人”，即“一江兩翼三洋”之戰略構架，當從此時開始，于此地出發，精誠團結，一心一意為之。