□本報記者王文良 王斌
    從 “對縫” 到現代物流，從“貨換貨”到連鎖經營。隨著中國經濟建設的發展，劉福龍和他的萬雄集團得以快速成長發展，經營模式實現了歷史性跨越。
    2009年4月28日，在一陣陣熱烈的掌聲和歡快的樂曲聲中，萬雄集團董事長、總裁劉福龍健步走上領獎臺，從省領導手中接過 “遼寧省勞動模范”榮譽證書。如今的萬雄集團已是我國鋼鐵物流行業的領軍企業之一，成為 “中國優秀企業”、 “中國鋼鐵營銷行業十大影響力品牌。但是其經歷的過程卻是曲折的。
一輛自行車搞 “對縫”
    “騎自行車跑一個多月，把沈陽市20多個鋼材倉庫的庫存都摸清。寫在大紙上，開鋼材交流會時貼出來等買家來看。”這是改革開放初期，沈陽鋼材貿易的真實寫照。
    當時計劃經濟剛剛轉向市場經濟，從1993年起，物資計劃調撥基本取消。 劉福龍就在這一年辭職下海，搞 “對縫”，每月工資200元。鋼材一根兩根地賣。
    當時企業現代流通意識很弱，很多企業庫房里堆著無用的庫存，卻沒有錢購進急需的鋼材。劉福龍一個人騎著自行車，尋找鋼材買家，通過貨換貨的方式，賺了第一桶金。
改革開放帶來大物流
    轉機出現在1997年，全國市場經濟特色越來越明顯，國家正在大力提倡新型工商關系，發展現代流通，推行代理制試點。萬雄集團先后成為包鋼石鋼等多家鋼廠代理商，貿易方式不再是單一的 “貨換貨”或 “對縫”了。做廠家代理，拿廠家的貨，賣完再給錢，買賣規模越做越大。
    隨著現代流通的發展，在業務模式上，如今萬雄集團對鋼鐵貿易進行了業務流程再造，全面實行網絡化管理，沈陽、哈爾濱、長春、大連等連鎖公司的相繼成立，貿易輻射范圍更加廣泛。
    當年 “一個人騎車自行車繞著沈陽轉市場”，客戶是找 “對縫”對出來的。如今，萬雄以客戶為中心，主動為客戶提供第三方物流服務。萬雄提出的 “自來水庫存”模式基礎上，幫助為數眾多國有大型企業以及中小企業解決了采購難題，先后把國內外眾多鋼廠的資源引入了中國一汽、北方重工、沈陽機床等下游高端客戶那里。
    據不完全統計，僅沈陽機床集團齒輪制造廠在萬雄建議下改用石鋼資源后，生產成本每月就降低了80多萬元人民幣，大大釋放了企業活力。