黃河三角洲是全國最后一個待開發的大河三角洲。當前，黃河三角洲開發建設已經進入了國家戰略層面推進實施的新階段。面對這一千載難逢的歷史機遇，東營海關從自身出發，積極融入黃河三角洲開發建設的大潮中，全力支持東營依托物流直通式海關監管場站，發揮東營港口效能，構筑口岸物流大平臺。
　　打造物流“快車道”
　　東營市轄區廣饒縣是全家百強縣，工業經濟發達，縣內規模以上工業企業211家，3家企業進入中國企業500強，6家企業進入中國制造業500強，2008年實現進出口額16.8億美元，占東營市全市的41％。為大力支持縣域經濟發展，東營海關積極探索適應現代物流和口岸實際的通關模式，在青島海關的支持下，設立了東營華泰國際物流有限公司直通式海關監管場站。縣轄區企業進口的貨物可直接從進境口岸運至場站通關，實現了青島口岸向山東內陸的延伸。該關還根據需要為企業審批了49輛海關監管車輛，派專人常駐場站實施通關監管作業。為應對金融危機的不利影響，東營海關先后推出了“限時工作制”、“5+2”工作制、24小時無間斷服務、無障礙通關、零時間物流等措施，全天候為進出口企業提供服務，打造了一條物流“快車道”，確保了廣饒縣及周邊企業進口貨物及時、快速通關。
　　華泰集團成為海關監管場站的直接受益者。該集團是一家以造紙為主的綜合性集團公司，屬中國500強企業，由于生產需要，每天從國外進口廢紙200多個集裝箱，該集團采取直通模式進口貨物后，通關時間由原來的7天縮短為2天左右，物流成本年節省3000多萬元，企業真正體驗到物流通關“快車道”帶來的便捷與實惠。目前該集團年產新聞紙80萬噸，約占國內新聞紙產量的30％，逐步發展成為亞洲最大的新聞紙生產基地。
　　筑牢物流大平臺東營港作為國家一類開放口岸，是東營市對外開放的橋頭堡，也是黃河三角洲開發建設的龍頭。山東省委、省政府已確定東營港區為黃河三角洲開發建設的突破點，明確東營港為全省區域性重要港口。國家編制的《黃河三角洲高產生態經濟區發展規劃》（征求意見稿）中也將東營港定位于區域中心港地位。
　　2008年9月4日，東營市與中海油簽署了《東營港碼頭庫區工程及煉化一體化項目合作協議》。計劃總投資450億元，重組東營地方煉化企業，收購經營東營港2個3萬噸級散雜貨碼頭，投資建設2個5萬噸級、2個5千噸級液體化工碼頭，并在港區建設100萬方原油、14萬方成品油罐區和物流園區，建設1200萬噸大煉油項目和100萬噸乙烯項目，建設中海油工業園，打造煉化一體化基地、精細化工基地以及渤海油田專業服務和海洋工程基地。今年4月26日，東營港一期投資17個億建成的2個3萬噸級散雜貨碼頭正式通航，填補了魯北地區萬噸級碼頭的空白，開辟了黃河三角洲通向世界的“海上走廊”，標志著東營港已經具備停靠3萬噸級國際航行船舶的能力。目前，液體化工碼頭擴建工程已獲得國家發改委、交通運輸部批準，今年下半年將開始建設。到2010年，東營港即將建成以原油進口、液體化工品出口、大宗散雜貨和集裝箱為主的泊位群，吞吐能力將達到3500萬噸。
　　為盡快筑牢物流大平臺，發揮東營港的對外開發效能，東營海關采取了多種促進措施，以便盡早進駐港區辦公，暢通口岸物流。在做好進駐港區辦公的前期準備工作的同時，該關張海甫關長親自深入到港口開展調研和現場辦公，對中海油公司反映存在的困難給予幫助和支持，并積極協調青島海關派出服務小分隊，針對東營港堆場和儲罐區規劃設計、卡口建設、視頻監控、內外貿分離等問題現場指導，以手續最簡化、進出最快捷、管理最高效、服務最周到為目標，量身定制海關物流監管方案，促使東營港盡快發揮對外開放橋頭堡功能。