國際金融危機對中國實體經濟的影響不斷深入，使得一些企業倒閉，很多物流企業失去了原有的客戶資源，迫切需要獲得很多的市場信息。為應對訂單量的下滑，多數物流公司停止擴張計劃，重新清理班車、航空線路，控制成本和限制規模成為最重要的“御寒”手段。然而，為安全度過金融危機，控制成本不能以犧牲客戶體驗為代價，物流企業競爭的焦點早已從成本的競爭演變為到滿足顧客個性化的要求。伴隨著信息技術的發展，利用信息技術降低人力和各種資源消耗的同時，讓顧客體驗到更快的物流處理速度和能力，滿足市場多變的需求，是物流行業競爭力的核心。
在機遇與挑戰并存的競爭環境中，加強信息化建設是鞏固與增強物流企業競爭實力的“必由之路”，特別是IT解決方案做為改善物流企業管理機制、提高服務水平、加強業務效率的“利器”，必將成為物流企業良性發展的基石。目前一些比較成熟的物流IT解決方案提供商，已經摸索出來一套適合中國物流和供應鏈管理現狀和發展趨勢的一體化解決方案，這類方案，既能支持物流企業和現代企業應對激烈的市場競爭和深化管理的需要，又能提供物流和供應鏈的戰略、規劃、評測、優化、管理、信息化的全方位支撐，是伴隨企業長大的伙伴，而不是傳統意義上的單純的一個軟件系統。
調查結果研究顯示，2008年中國物流行業IT解決方案的市場規模達到4.08億元人民幣，同比增長14.6%。2008年中國物流行業的IT解決方案投資重點是運輸業務管理系統、倉儲管理系統、配送管理系統等。目前我國已出現了一批完全可以與國際先進水平比美的物流信息化成果，如中遠集團的海運信息系統、全國鐵路信息化調度系統、電子口岸信息系統等，均在國際上堪稱一流。
研究認為，物流行業IT解決方案廠商的競爭日益加劇，整合加速，盈利模式尚未成熟。目前越來越多的IT廠商認識到物流行業的巨大市場潛力，涉足物流行業，國外的物流IT巨頭紛紛搶灘中國市場，國外的著名物流系統供應商開始關注國內的中低端市場，例如ORACLE、SAP等公司紛紛推出簡化版的物流或供應鏈管理軟件系統，向中低端市場進軍;在與國際物流巨頭的競爭與較量中，本土物流IT企業紛紛退出市場，大部分市場被國際物流巨頭蠶食。此外還不斷有新的IT公司進入國內物流市場，例如美國麒麟遠創、中國航天集團等。已經有一批企業開始從單純的信息系統供應商轉變為參與物流業務的運營，變為服務商。物流行業IT解決方案廠商經歷新一輪的整合、洗牌，有實力的廠商將會加快崛起步伐，不具備核心競爭力的廠商必然會被淘汰出局。
調查結果顯示，2008年中國物流行業IT解決方案市場廠商品牌結構中，按照銷售額份額統計，排名前五位的廠商依次是博科資訊、IBM、SAP、Infor、吉聯科技，其中博科資訊以21.1%的市場份額排名第一，IBM以11.8%的市場份額排名第二，SAP以8.8%的市場份額排名第三，Infor以7.8%的市場份額排名第四，吉聯科技以5.1%的市場份額排名第五。
近期國家不僅出臺了振興物流業發展規劃，還通過了一系列支持物流企業發展的政策。2009年2月下旬國家出臺的《物流業調整和振興規劃》，正式將物流業列入第十個計劃振興的產業，這說明國家已經把物流業提升到一個全局的高度，這對我國物流行業的快速、健康發展起到積極的促進作用。在2009年規劃目標實現的基礎上，2010-2011年，國家物流行業振興規劃將推動物流行業產業升級，初步建立現代物流服務體系。現代物流體系的建立離不開物流行業信息化的支撐，物流行業振興規劃的基本原則就明確要“以物流一體化和信息化為主線”，在規劃中還多處提到提高物流信息化水平、建設公共信息平臺工程、完善和推廣包括物流信息系統和物流專用信息技術在內的物流新技術，這些都將為物流行業IT解決方案廠商帶來更多的市場機會。