“貴陽以后肯定是西南地區的物流樞紐中心，發展大有可為！”在中國交通運輸協會副會長李育平看來，貴陽地處西南交通樞紐，發展物流潛力巨大，勢必成就也會很大。
　　昨日，“２００９中國物流萬里行暨投融資考察座談會”在筑舉行，來自中國交通運輸協會的領導、專家以及國內知名物流企業的老總蒞臨出席。會上，與會者紛紛就貴陽物流的發展進行了點評，大家一致認為，貴陽物流樞紐中心地位指日可待，未來很希望到貴陽辦企業或與貴陽的企業合作。

　　區位優勢、科學謀劃　貴陽物流潛力無窮

　　提到貴陽的物流發展，與會者說得最多的就是貴陽先天的區位優勢和市政府后天的科學謀劃。
　　北京物資學院院長王稼瓊在點評貴陽物流發展情況時就率先指出，貴陽是泰國、緬甸、越南等東盟各國物資向我國內陸流通的重要通道，良好的區位優勢和便捷的交通運輸條件，自然使貴陽成為中國與東盟貿易合作的物流樞紐；以貴陽為中心的貿易活動，將使貴陽在物流、旅游，投資、商貿等方面獲得巨大的發展前景。
　　西部大開發戰略實施以來，貴州的交通狀況得以迅速改善，路網結構、公路等級、鐵路運力都有較大提高。如今，隨著貴陽至廣州、昆明、重慶、成都、長沙等多條快速鐵路、貴陽鐵路樞紐及貴陽市域快速鐵路網的規劃建設，貴陽環城高速公路以及“三環十六射線”的城市交通骨干的構建，貴陽的物流業發展呈現出極大的活力。
　　國家發改委綜合運輸研究所副所長汪鳴也認為，隨著貴陽與周邊地區的交通運輸網絡不斷完善，筑城與泛珠三角區域和周邊經濟區域的時空距離將大幅縮短，而且，貴陽地處整個西南地區的中心，無論是和周邊各省間的運輸距離，還是和華東、華南兩大經濟發展地區的運輸距離，在西南四省市中均是最短的，具有優越的區位優勢”。
　　汪鳴還認為，隨著經濟發展方式的轉變，沿海發達地區發展接近飽和，優勢殆盡，貴陽機會極好。
　　此外，王稼瓊還指出，看好貴陽的物流潛力大，是因為貴陽市政府的科學謀劃：全面優化物流結點和布局。
　　作為今后四年的發展指南，《貴陽市物流業振興與發展實施計劃》（２００９－２０１２）計劃的重點任務之一就是優化貴陽市的物流結點及空間布局——以“一環、三帶、九結點”物流空間布局為基礎，注重與重點產業、城市、交通規劃的協調。
　　“物流結點包括物流基地、物流中心、配送中心三個不同層次，它是組織各種物流運轉、完成物流功能、提供物流服務的重要場所，在物流網絡中起到調度指揮和信息中樞的職能。”王稼瓊說，合理的、優化的布局可以讓物流系統最高效率地運轉起來。

　　貴陽物流　不僅是貴州的物流

　　“貴陽整體規劃雛形已現，雖然尚處于起點階段，但起點一定要高，不要盲目復制別人的經驗”。作為唯一連續三年入選福布斯白金４００強企業的房地產投資管理及服務公司，仲量聯行董事物流基礎設施部總監王成志對貴陽物流發展的現狀也給予了肯定。
　　他同時建議，貴陽發展物流一定要提高眼界，不僅是貴州的物流，更是西南區域的物流，是西南大貿易、大流通的大中轉站。“現在貴陽要做的是筑巢引鳳，把根基夯實，那些大企業自然會來”。
　　對于貴陽物流今后的發展，王稼瓊建議，貴陽在發展物流時一定要注意物流與產業、商貿的聯動，同時要注意培養龍頭企業，通過龍頭企業的帶動來提升行業的綜合實力和競爭力。（李楠）