中國與美歐貿(mào)易摩擦的起因大多來自美國和歐洲，這反映了中西方在現(xiàn)有國際格局中的地位變化，更深層次的是國際政治經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的權(quán)力消長。這是美國、歐盟不愿意看到的。事實(shí)上，美歐對(duì)中國產(chǎn)品頻繁發(fā)起反傾銷調(diào)查帶有明顯的歧視性質(zhì)，從表面上看，似乎是要阻止中國產(chǎn)品進(jìn)入美歐市場，其實(shí)，他們還有一個(gè)更為陰險(xiǎn)的目的，就是要遏制中國的崛起 　　6月29日，美國國際貿(mào)易委員會(huì)以中國輪胎擾亂美國市場為由，建議對(duì)中國輸美乘用車與輕型卡車輪胎連續(xù)3年分別加征55%、45%和35%的特別關(guān)稅。當(dāng)天，歐洲輪轂制造商協(xié)會(huì)代表歐盟6家企業(yè)向歐盟貿(mào)易委員會(huì)遞交了對(duì)中國鋁合金輪轂產(chǎn)品發(fā)起反傾銷調(diào)查的申訴書。盡管中國商務(wù)部希望對(duì)方慎重行事，歐委會(huì)仍在8月13日發(fā)布公告決定對(duì)中國出口歐盟的鋁合金輪轂發(fā)起反傾銷調(diào)查。
　　實(shí)際上，美國、歐盟近期對(duì)中國輪胎發(fā)起的反傾銷調(diào)查，只不過是他們對(duì)華貿(mào)易制裁的冰山一角。自金融危機(jī)爆發(fā)以來，美歐打著保護(hù)本國產(chǎn)業(yè)利益的旗號(hào)，對(duì)中國出口產(chǎn)品頻繁發(fā)動(dòng)反傾銷調(diào)查。據(jù)中國商務(wù)部的統(tǒng)計(jì)顯示，從2008年10月到今年6月，美歐對(duì)華反傾銷調(diào)查已發(fā)生77起，其數(shù)量之多、涉案金額之大，都稱得上是前所未有。
　　究竟是什么原因?qū)е旅罋W加劇對(duì)華的貿(mào)易制裁？有分析認(rèn)為，第一，中國經(jīng)濟(jì)規(guī)�？偭亢艽螅�中國是世界第二大出口國，所以貿(mào)易摩擦多是正常的；第二，中國很多重要的出口產(chǎn)品都是勞動(dòng)密集型的產(chǎn)品，關(guān)系到很多國家工人就業(yè)問題，所以在金融危機(jī)發(fā)生的情況下，國外同行日子都不好過，希望能夠采取措施，遏制失業(yè)率上升，因此必然要拿勞動(dòng)密集型的產(chǎn)品開刀。
　　不過，這些觀點(diǎn)只說對(duì)了一部分。其實(shí)，美國、歐盟加劇對(duì)華貿(mào)易制裁目的很明確，就是要將中國出口產(chǎn)品趕出美歐市場。例如，目前美國是中國輪胎第一大出口國，年出口總量達(dá)4600萬條，銷售收入達(dá)17億美元。如美國對(duì)中國產(chǎn)輪胎進(jìn)行進(jìn)口限制，等同于將中國輪胎完全拒之于美國國門之外。再如，2008年中國鋁合金輪轂7000多萬件產(chǎn)品中一半銷往國際市場。一旦敗訴將全部退出歐洲市場，以后也很難再次進(jìn)入。
　　對(duì)此，中國當(dāng)然不會(huì)答應(yīng)。從這一點(diǎn)看，中國與美歐的貿(mào)易摩擦將是一個(gè)長期問題，并可能隨著中國經(jīng)濟(jì)成長而不斷升級(jí)。未來幾年，中國與美歐的貿(mào)易摩擦很可能會(huì)集中在他們有很強(qiáng)的競爭力而中國想獨(dú)立發(fā)展的一些產(chǎn)業(yè)，尤其是涉及到中國經(jīng)濟(jì)安全、特別是技術(shù)安全的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題將會(huì)更加突出，成為中國與美歐貿(mào)易摩擦的首要問題。這表明，中國與美歐之間將面臨一場新的經(jīng)濟(jì)對(duì)抗的可能性。
　　改革開放以來，中國確實(shí)找到了一條適合自己的經(jīng)濟(jì)發(fā)展最佳路線。在人類歷史上，沒有一個(gè)國家能像中國這樣如此迅速的振興，沒有一個(gè)國家比中國更有力地震動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)體系。在不到15年的時(shí)間內(nèi)，中國的出口總額連續(xù)地趕超世界傳統(tǒng)諸強(qiáng)，從世界排名第11位直奔至現(xiàn)在的第2位。有專家預(yù)計(jì)，中國將在今年內(nèi)有可能取代德國成為世界的“出口冠軍”。
　　中國的崛起導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)深刻的變化，最明顯的特征是：首先，中國對(duì)世界的最大貢獻(xiàn)是提供了便宜的商品，但中國是以量取勝，彌補(bǔ)了價(jià)格上的損失。其次，全球面臨重新調(diào)整經(jīng)濟(jì)的挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)取決于能否適應(yīng)中國經(jīng)濟(jì)的崛起，或者能否與之競爭。從歷史經(jīng)驗(yàn)來看，一個(gè)新興經(jīng)濟(jì)體在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、出口迅速增加過程中往往遇到較多貿(mào)易之爭。
　　在制造業(yè)一直占據(jù)產(chǎn)業(yè)高端的美國、歐盟，事實(shí)上已經(jīng)競爭乏力，憑借中國整體上已經(jīng)形成的強(qiáng)大產(chǎn)能，中國制造業(yè)正在接美歐制造業(yè)的班。觀察這幾年美歐為何對(duì)中國產(chǎn)品不斷實(shí)行反傾銷措施，從中可以反映出他們的矛盾心態(tài)，一方面他們需要中國價(jià)廉物美的商品，另一方面又擔(dān)心中國商品對(duì)美歐市場形成壟斷，取代他們的市場。
　　因此，頻繁動(dòng)用反傾銷調(diào)查已成為對(duì)付中國的最為有效的措施。然而，一味實(shí)行貿(mào)易制裁也會(huì)帶來一定的副作用，在這方面，美國就吃過不少苦頭。上世紀(jì)70年代，美國對(duì)日本汽車實(shí)行貿(mào)易制裁，不讓日本汽車進(jìn)入美國市場。日本人被“逼”上另外一條道路，向更高檔的產(chǎn)品領(lǐng)域進(jìn)軍，短短幾年，日本人就生產(chǎn)出比美國更好的汽車�，F(xiàn)在，不僅美國原本具有優(yōu)勢的高檔轎車市場受到了沖擊，而且日本汽車在美國市場的占有率達(dá)43%。
　　當(dāng)前，中國與美歐貿(mào)易摩擦的起因大多來自美國和歐洲，這反映了中西方在現(xiàn)有國際格局中的地位變化，更深層次的是國際政治經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的權(quán)力消長。這是美國、歐盟不愿意看到的。事實(shí)上，美歐對(duì)中國產(chǎn)品頻繁發(fā)起反傾銷調(diào)查帶有明顯的歧視性質(zhì)，從表面上看，似乎是要阻止中國產(chǎn)品進(jìn)入美歐市場，其實(shí)，他們還有一個(gè)更為陰險(xiǎn)的目的，就是要遏制中國的崛起。