三大航上調國內貨運燃油附加費 
　　據新聞晨報，隨著國際油價持續上漲，從26日開始，國內航空貨運大幅提高燃油附加費。即由原有的國內燃油附加費每公斤0.2元人民幣征收調整為按每公斤重量計費0.3元人民幣收取，漲幅為50%。26日，南航首先宣布了調價消息，隨即，東航、國航下屬的貨運公司“中貨航”、“國貨航”以及上海航空下屬的“上貨航”也從始統一漲價，并幅度一致。
業內人士分析，此次國內貨運燃油附加費上調的主要原因是國內油價連創新高，目前每噸高達74美元/桶左右。而根據國家發改委5月份公布的《石油價格管理辦法（試行）》，8月26日即為調整國內成品油價格的時間窗口，國內成品油價在本周內上調的可能性非常大。航空公司選此時上調國內貨運燃油附加費，是為了減輕成本壓力。 
　　據了解，今年上半年國內貨運運輸量為189.3萬噸，每公斤燃油附加費上調0.1元，各大航空公司下半年的燃油附加費收入將上升1.89億元。而下半年的貨運燃油附加費收入將高達5.68億元。
　　分析人士表示，如果26日國內成品油價格上調，不排除發改委將審批通過各大航空公司提出的上調國內航線燃油附加費的申請，800公里以下征收幅度為20元、800公里以上的征收幅度為40元。
航空板塊個股集體大漲 
　　由于金融危機的影響，航空板塊去年虧損嚴重。但隨著經濟的逐步復蘇，航空業的業績出現了好轉，市場對航空板塊的預期也變得樂觀起來。
　　近日，申銀萬國就發布了題為“現在應該樂觀”的研究報告。報告指出，隨著七八月暑運旺季接近尾聲，9月份開始國內航線票價環比將有所回落，同時隨著2008年低基數效應逐步減弱，國內航線客運量同比增速也將有所回落。但在歐美經濟回暖背景下，7月份開始主要航空公司國際航線旅客周轉量開始呈現正增長，裸票票價同比降幅收窄、環比回升；同時外需好轉驅動航空貨運市場觸底回升。他們維持航空業“看好”評級，建議積極增持國際市場回暖受益最大的中國國航和ST東航。
　　銀河證券也在8月份發布了“航空業進入上升軌道”的研究報告。報告指出，航空運輸公司估值將發生重大變化。給予航空行業和公司2010年平均25倍市盈率估值水平。由于需求快速恢復、運價持續上升，繼續維持“謹慎推薦”評級。
　　物流企業壓力加大
　　26日，南航率先公開上調國內貨運燃油附加費，標準由此前執行的0.2元/公斤上調至0.3元/公斤，漲幅達50%。從南航昆明貨運部獲悉，他們此前已經和昆明的物流、貨代公司有過協商，如果客戶對此抵觸過大，他們會適當下調貨運費，使總體打包價與之前相當，以沖抵燃油附加費上漲帶來的影響。
　　南航昆明貨運的相關負責人介紹，此次南航上調國內貨運燃油附加費不是一家行為，只是南航率先宣布。許多航空公司預計近期陸續跟進。現行的國內貨運燃油附加費標準是2004年由國家民航總局頒布的，已經執行了數年。這次價格調整一方面是由于國際燃油價格上漲，上調國內貨運燃油附加費有助于航空企業減輕成本壓力；另一方面也是國內航空公司想在貨運燃油附加費方面與國際緩慢接軌。很長時間以來，歐美航空公司的國際長航線貨運燃油是1美元或1歐元。去年南航的國際貨運燃油附加費從1元漲到了3元，長航線從3元漲到了5元，相比之下還是比較低的。
　　這位負責人表示，目前航空公司的國內貨運費平均2元/公斤，燃油附加費0.2元，僅相當于運費的1/10，即使上漲0.1元，應該沒有多大影響。而且，他們也和其他物流公司有過協商，如果客戶抵觸較大，可適當調低貨運費，使總體費用與上漲前相當。
　　云南空港物流有限公司的李女士透露，據他們了解，山東航空預計從9月1日上漲，其他航空公司也將在近期上漲，漲幅都是0.1元。其實，貨運價很早就隨行就市，對普通市民的生活影響不大。
客運燃油費復征呼聲再起 
　　南航從26日起將國內貨運燃油附加費從此前的0.2元/公斤上調至0.3元/公斤，漲幅達50%。據稱，國航、東航等其他航空公司也有可能跟進調價。業內人士表示，近期關于國內成品油漲價的風聲刺激了民航業，為了緩解油價上漲帶來的成本壓力，重新征收客運燃油附加費的呼聲也重新高漲。
　　26日，南航上海基地貨運部向各代理公司發出通告稱，根據目前國際燃油市場情況，經研究決定，對南航上海基地所轄（虹橋、浦東及無錫）始發航線國內直達及中轉航線貨物燃油附加費征收政策進行調整，征收標準上調至0.3元/公斤。這一調價政策在南航國內各個分公司都有執行，而且國航、東航等其他航空公司也有可能跟進。
　　目前國家沒有專門針對貨運市場燃油附加費的政策，一般都是出臺調整航線燃油附加費征收標準后，先執行旅客運輸燃油附加費的調整，各航空公司再視情況決定是否調整貨運燃油附加費，通常情況下以調整國際貨運燃油附加費為主。目前執行的國內貨運燃油附加費標準自2004年以來已保持了數年的相對穩定。
　　業內人士分析，國內貨運燃油附加費上調的主因是國際油價近期連創新高，超過74美元/桶。上調國內貨運燃油附加費有助于航空企業減輕成本壓力，但對眾多航空物流企業及代理公司而言將產生重大影響。